蘇茗新

廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司（361000）

市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問(wèn)題與對(duì)策

蘇茗新

廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司（361000）

市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量受諸多因素影響，需要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，精細(xì)規(guī)范的施工以及嚴(yán)格監(jiān)督管控。文章針對(duì)市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量存在的問(wèn)題，從瀝青路面設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制、施工的質(zhì)量控制和施工監(jiān)管三個(gè)方面進(jìn)行分析，提出相關(guān)措施，希望能取得一定借鑒意義。

市政道路；瀝青路面；建設(shè)質(zhì)量；問(wèn)題對(duì)策

最近幾年，由于施工便利、行車(chē)舒適、噪音較低等優(yōu)點(diǎn)，市政道路建設(shè)中瀝青路面的使用，特別是高等級(jí)道路的應(yīng)用越來(lái)越頻繁。但在實(shí)際應(yīng)用中存在許多問(wèn)題，需要采取有效的應(yīng)對(duì)措施來(lái)保證道路質(zhì)量。由于瀝青路面的特點(diǎn)，需要在設(shè)計(jì)上考慮道路所在地區(qū)的氣候特點(diǎn)，選擇合適的結(jié)構(gòu)類(lèi)型和層厚；在建設(shè)的過(guò)程中考慮材料選擇、混合料拌合、運(yùn)輸、溫度等條件，才能確保其行車(chē)安全性及舒適性，保證道路耐久性。同時(shí)，由于城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，城市道路建設(shè)速度增快，日益增長(zhǎng)的道路通行需求，迫使道路建設(shè)必須采用更快的速度和更高的標(biāo)準(zhǔn)完成。然而，往往存在設(shè)計(jì)參數(shù)選取不合理、材料質(zhì)量參差不齊、施工現(xiàn)場(chǎng)管控缺失、施工進(jìn)度壓力等因素影響，導(dǎo)致路面建設(shè)質(zhì)量降低，直接影響道路的使用年限，甚至在剛交付使用不久后就出現(xiàn)較大范圍的破損情況，嚴(yán)重影響道路使用功能，也造成了不良的社會(huì)影響。因此，瀝青路面在整體建設(shè)的過(guò)程中，需對(duì)道路全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，從項(xiàng)目前期管理到過(guò)程施工控制，從源頭材料管理到拌合質(zhì)量保證，從混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)碾壓工藝把關(guān)，從監(jiān)督管理到驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)都需要嚴(yán)格要求，從每一個(gè)環(huán)節(jié)層層控制，使得瀝青路面在平整度、強(qiáng)度、厚度等方面的質(zhì)量切實(shí)得到保證。

1 瀝青路面設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

1.1 設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題

設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題主要有：在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段道路調(diào)查不夠充分，交通流調(diào)查數(shù)據(jù)不真實(shí)，交通預(yù)測(cè)不能滿足實(shí)際交通需求，路面整體設(shè)計(jì)方面缺乏技術(shù)含量與技術(shù)控制。分路段在具體設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其瀝青選擇、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、層厚沒(méi)有針對(duì)性，不能當(dāng)?shù)貧夂驐l件與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。路面粘結(jié)層為路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵部分，但設(shè)計(jì)容易忽略其重要性，特別是橋梁段落防水層設(shè)計(jì)，選用不適宜防水材料容易造成橋面與瀝青面層間結(jié)合不良，在車(chē)載受力時(shí)出現(xiàn)脫層、路面推移、坑槽等問(wèn)題，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p害。

1.2 路面設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

首先明確該路面將要面對(duì)的交通量，此是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。在路面設(shè)計(jì)前，做好交通量調(diào)查并結(jié)合道路等級(jí)以及規(guī)劃部門(mén)的遠(yuǎn)期道路規(guī)劃，進(jìn)行細(xì)致研究和準(zhǔn)確定位，按照道路高峰期交通量以及道路通行車(chē)輛類(lèi)型的預(yù)測(cè)，總結(jié)各相關(guān)因素，做好路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力計(jì)算，選取最佳路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型及各層路面所需要的最合理厚度。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，以及該路面施工地的土質(zhì)情況，科學(xué)合理選擇瀝青及路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，同時(shí)依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎┙o的具體情況優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，保證道路使用年限?，F(xiàn)在許多瀝青路面在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，采取了許多新技術(shù)與新材料，所以路面設(shè)計(jì)者可以根據(jù)需要結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善和提升設(shè)計(jì)方案。如瀝青瑪蹄脂（SMA）路面具有很好的抗車(chē)轍能力和溫度穩(wěn)定性，可以提升使用年限；開(kāi)級(jí)配排水式瀝青（OGFC）路面具有很好的結(jié)構(gòu)排水能力，適用于多雨地區(qū)。

瀝青路面問(wèn)題的出現(xiàn)多數(shù)與水有關(guān)，主要存在兩方面的問(wèn)題。一為設(shè)計(jì)不完善導(dǎo)致局部積水，而瀝青路面在水的作用下極易出現(xiàn)脫落和松散，造成局部水毀；二是瀝青路面防水措施不到位，導(dǎo)致基層甚至是路床滲水，路面開(kāi)裂、破損。所以，在建設(shè)的過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)出流暢的排水系統(tǒng)，而且在施工階段中，對(duì)排水環(huán)節(jié)也需要重點(diǎn)關(guān)注。首先，完善路面設(shè)計(jì)的排水方案，特別是凹曲線最低點(diǎn)以及道路平交口易積水處的排水設(shè)計(jì)；其次，考慮層間水的引流和疏導(dǎo)，確保各結(jié)構(gòu)層之間不會(huì)積水；第三，采取封層設(shè)計(jì)做好基層的防水措施，防止水下滲。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 基層與墊層的施工質(zhì)量

在瀝青路面施工中,要確保下承層的質(zhì)量控制，保證基層與墊層的強(qiáng)度、平整度以及清潔程度，確保瀝青路面有較好的均勻度和穩(wěn)定性?；鶎拥摹傲阄廴尽笨刂瓶梢院芎玫谋Ｕ蠟r青面層與基層的層間結(jié)合，提升路面整體性，進(jìn)而提升瀝青路面的質(zhì)量。

2.2 原材料和混合料的質(zhì)量控制

瀝青與集料的粘結(jié)、集料的級(jí)配，是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點(diǎn)，關(guān)系到瀝青路面早期的碎石脫落和車(chē)載出現(xiàn)。為此，在石材的選用上要結(jié)合當(dāng)?shù)亓显?，選擇堅(jiān)硬、粘附性好的堿性石材作為瀝青混合料的集料，提高混合料實(shí)際粘結(jié)效果，提高瀝青路面的使用壽命。在集料生產(chǎn)中，做好材料質(zhì)量控制，降低集料中有害物質(zhì)含量，有條件的料場(chǎng)可以加裝除塵器，降低粉塵含量。料場(chǎng)一定要固定，保證材料級(jí)配、石料性質(zhì)的穩(wěn)定。

混合料質(zhì)量控制中較為常見(jiàn)的問(wèn)題有三種:一是油石比不穩(wěn)定，出現(xiàn)發(fā)白料或者導(dǎo)致路面泛油。這要求瀝青路面在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證過(guò)程中所有參數(shù)真實(shí)、準(zhǔn)確，選擇性能較好的拌和站，安排專(zhuān)人旁站巡查，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。二是混合料離析，拌和出現(xiàn)的離析多為攪拌時(shí)間不足導(dǎo)致，一定要控制拌和時(shí)間以及材料添加順序。三是溫度偏差較大，低溫則拌和不均，高溫導(dǎo)致瀝青老化。嚴(yán)格按照規(guī)范要求及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要進(jìn)行溫度控制。

2.3 瀝青攤鋪與碾壓質(zhì)量控制

瀝青路面的攤鋪和碾壓是施工過(guò)程的主要工序，主要影響瀝青路面的平整度和壓實(shí)度指標(biāo)，需要在攤鋪和碾壓時(shí)對(duì)速度、溫度、厚度等方面進(jìn)行嚴(yán)格把控。具體措施如下:

第一，做好材料運(yùn)輸?shù)目刂?，裝料順序按“前、后、中”的次序進(jìn)行，保溫措施到位，防止混合料因運(yùn)輸顛簸和溫度損耗太大而導(dǎo)致離析。

第二，攤鋪速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，做到連續(xù)、均勻攤鋪，盡可能減少停機(jī)次數(shù)。

第三，攤鋪溫度和碾壓溫度要嚴(yán)格按照規(guī)范及試驗(yàn)段總結(jié)確定的溫度進(jìn)行控制，確保混合料能夠壓實(shí)到位。

第四，攤鋪厚度和松鋪系數(shù)，需要試驗(yàn)段確認(rèn)后選取，并及時(shí)檢測(cè)保證攤鋪厚度。

目前，隨著數(shù)字化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化的不斷提升，采用瀝青數(shù)據(jù)同步控制系統(tǒng)即“互聯(lián)網(wǎng)+施工”可以對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，全過(guò)程控制，有效提升了管理效率，對(duì)質(zhì)量控制效果也很有助益。

3 瀝青路面施工監(jiān)管

3.1 市政建設(shè)主管部門(mén)

在進(jìn)行施工的過(guò)程中，市政主管部門(mén)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)建設(shè)工作提出指導(dǎo)意見(jiàn)，最大程度的保證施工質(zhì)量[1]。

3.2 業(yè)主單位

在進(jìn)行路面建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，業(yè)主的責(zé)任越來(lái)越重要。從源頭上對(duì)施工材料、設(shè)備、人員的選擇上進(jìn)行嚴(yán)格掌控，提出具體施工要求和管理目標(biāo)。在項(xiàng)目前期督促設(shè)計(jì)單位深化和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，做到方案合理、切實(shí)可行；在招標(biāo)時(shí)期針對(duì)項(xiàng)目難點(diǎn)、特點(diǎn)，有針對(duì)性的調(diào)整招標(biāo)要求和資質(zhì)設(shè)置，保證施工企業(yè)整體施工水平；在施工的過(guò)程中，需對(duì)施工方工作的具體情況有所了解，把好方案的審批關(guān)，積極參與，主動(dòng)服務(wù)，使方案能夠更好的落實(shí)到位。

3.3 監(jiān)理機(jī)構(gòu)

由于瀝青路面的特殊性，在建設(shè)的過(guò)程中需采用連續(xù)不間斷的熱攪拌熱鋪設(shè)方式，要求監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)整體施工進(jìn)行全方位的監(jiān)控，從施工前的準(zhǔn)備工作到過(guò)程拌和攤鋪，再到后續(xù)的檢測(cè)都要做好監(jiān)控[2]。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，瀝青路面已經(jīng)成為城市道路建設(shè)極為重要的組成部分。為提升建設(shè)水平，需要從調(diào)查設(shè)計(jì)開(kāi)始保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，做好原材選擇和施工過(guò)程的控制，全過(guò)程抓好監(jiān)督管理的各個(gè)關(guān)節(jié)。施工單位需要提高責(zé)任心，從頭抓起，從細(xì)節(jié)入手，將工作落到實(shí)處，避免因小失大。最后，在瀝青路面施工建設(shè)中，需有效結(jié)合各方面資源，實(shí)現(xiàn)各方面共同努力，將實(shí)踐與理論充分結(jié)合，不斷克服建設(shè)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，如此才能夠達(dá)到質(zhì)量上的提升。

[1]石思剛.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問(wèn)題與對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013(8):201.

[2]王久同.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問(wèn)題與對(duì)策[J].城市建筑,2014(12):319.