李 博

（中國石油天然氣股份公司大慶煉化分公司，黑龍江大慶 163000)

預研磨傳動部分常見問題解析

李 博

（中國石油天然氣股份公司大慶煉化分公司，黑龍江大慶 163000)

聚丙烯酰胺裝置從投產(chǎn)使用到現(xiàn)在已有15a之久，部分設備已經(jīng)國產(chǎn)化，尤其是預研磨傳動部分，從電機、鏈條、軸承到螺桿都是國產(chǎn)的。由于加工工藝與國外存在差距，導致其各零件的強度降低，故障頻繁。為實現(xiàn)設備長周期運行，提高聚丙烯酰胺產(chǎn)量，必須找到行之有效的措施，解決其瓶頸。

預研磨傳動部分；軸承；螺桿

1 預研磨傳動部分的情況介紹

預研磨傳動部分，主要由電機、鏈輪、鏈條、軸承和螺桿組成。通過電機轉動，將動力傳給螺桿，螺桿旋轉達到運送物料的目的。它是處于反應和造粒之間起到切割傳送物料的作用。由于都是國產(chǎn)化，零件的強度低，易損壞。主要是鏈條、軸承需要經(jīng)常維護，常見的問題有：鏈條脫落、斷裂，鏈輪竄軸，軸承損壞。

2 預研磨傳動部分常見問題解析

2.1 預研磨鏈條經(jīng)常維護解析

鏈條由三個點支撐成一個面，這三個點分別為大輪、漲緊輪、減速箱鏈輪。當三個點任意一個點不在同一個面的時候就會產(chǎn)生輪齒與鏈條嚙合偏差（也就是說鏈輪端面的軸向線不能重合），若偏差小則出現(xiàn)輪齒與鏈節(jié)接觸摩擦，長時間摩擦會導致鏈條脫節(jié)、斷裂，輪齒磨損。

所謂的三點不在一個面，其實主要是大輪的位置發(fā)生改變造成的（因為張緊輪是固定的，減速箱鏈輪一般情況也是固定的，位置發(fā)生改變的可能性很?。?。大輪部分主要是由軸承、軸和大輪組成。

2.2 大輪的位置發(fā)生改變的原因解析

軸承與軸發(fā)生了相對位移，軸承內圈與軸配合不夠，軸承失去了對軸的軸向運動約束，致使螺桿及軸相對軸承發(fā)生了位移，這就是俗稱的竄軸。大輪與軸發(fā)生了位移，當大輪的定位頂絲松動時，大輪就會相對與軸產(chǎn)生位移，使三點不在同一個面上。當軸承與軸發(fā)生了位移時，軸承失效，就應及時換軸承，以免磨損軸。當大輪與軸發(fā)生了位移時，應校正大輪或是調整張緊輪的位置，使其重新處于同一個面。

2.3 預研磨螺桿軸承損壞及軸磨損解析

預研磨螺桿安裝的軸承是深溝球軸承，其組成有內圈、外圈、保持架、滾體（現(xiàn)在車間大部分預研磨螺桿的軸承都是用UCF316型號的深溝球軸承），其主要承受的是徑向力，也可承受一定量的軸向負荷（其承受軸向載荷能力不強）。所以當軸向力過大超出其承受能力時，致使沙架損壞滾體滑出滾道，導致軸與軸承外圈接觸摩擦，軸承失效。

軸長時間與軸承外圈摩擦就會導致軸被磨細，當軸磨損在一定范圍內可以采取加軸套（四氟套）的方法保證軸與軸承內圈的過盈配合，當軸磨損到一定程度時，軸的強度降低，就應及時更換螺桿，避免軸斷裂，加大處理難度。

2.4 軸承拿不下來的原因解析

主要是當軸受到向內的力時，此時，由于作用力與反作用力，軸承內圈受到向外的力，也就是向軸端的力。軸相對軸承內圈作向內運動，此時軸由于受到軸承內圈的阻力左右，產(chǎn)生擠壓變形。

但是嚴格講，氣焊切割軸承損傷軸體本身材質，使軸的金屬結構發(fā)生改變，易降低其硬度，耐磨性改變。

2.5 鏈條跳齒現(xiàn)象解析

跳齒現(xiàn)象一般有兩種，松邊在上的跳齒和松邊在下的跳齒，現(xiàn)在車間里的跳齒一般都是松邊在上的跳齒。跳齒的原因主要有以下幾點：

①鏈條太松（可以適當?shù)臏p少鏈節(jié)，縮短鏈條）。②鏈輪軸向線不在同一條直線上，也就是鏈輪的端面不在同一平面上。大多數(shù)的跳齒都是這個原因，發(fā)生最多的是緩沖料箱的鏈輪。當水解機下到料箱的料過多時，料會對螺桿產(chǎn)生向下的應力，將螺桿壓彎，致使軸的軸向發(fā)生輕微改變，軸上的鏈輪端面也發(fā)生了輕微改變，使其端面與其他鏈輪不在同一個平面，產(chǎn)生跳齒。干粉八線換預研磨螺桿XM30.30C/D改進型螺桿的時候，在換完之后，就發(fā)生了嚴重的跳齒現(xiàn)象。當時是由于改進的不完善，將電機挪位，電機發(fā)生輕微傾斜，致使電機鏈輪的端面傾斜，產(chǎn)生跳齒，經(jīng)過幾次的調整恢復了正常。③鏈輪磨損程度不一、個別存在嚴重變形。

3 處理措施

通過對預研磨傳動部分常見問題的解析，針對上述問題制定以下幾點措施，以應對生產(chǎn)需要：

1）鏈條脫落，不要盲目安裝鏈條，先查鏈輪是否發(fā)生位移，若位移，則可以直接調整鏈輪就行，使其端面在一個面上就可以；若沒有位移，那就是竄軸，可檢查軸承損壞程度，評估可否繼續(xù)使用，若可以使用，可以先將軸頂回原位，繼續(xù)運轉，待不影響生產(chǎn)的情況下更換軸承，若不能使用，則盡快更換，以免再次發(fā)生鏈條脫落，重復維修。

2）鏈條跳齒，若在跳齒前沒有更換任何零件的情況下，則可以改變鏈條的長度，調節(jié)張緊輪；若是更換了軸承后發(fā)生跳齒，有可能是在更換過程中人為的改變了軸心，待磨合一段時間就會消除。

3）裝配，很多情況下都是裝配操作不正確導致的，時刻提醒維修人員使用專業(yè)工具進行拆裝，盡量避免氣焊切割軸承。

4 結論

通過對預研磨傳動系統(tǒng)的分析和對傳動結構的了解，制定一些行之有效的方法，可以避免在維修過程中出現(xiàn)重復維修現(xiàn)象，減少維修時間，降低維修費用，實現(xiàn)設備長周期運行，為提高聚丙烯酰胺產(chǎn)量提供必要條件。

[1] 唐金松.簡明機械設計手冊[M].3版.上海：上?？茖W技術出版社，2004：947.

Common Problem Analysis of Pre-Grinding Drive Part

Li Bo

Polyacrylamide device has been put into production for 15 years.Some of the equipment has been made，especially the pre-grinding transmission parts，from motor，chain，bearing to screw are made.Due to the processing technology and the gap between foreign countries，resulting in lower strength of its parts，frequent failures.In order to achieve long-term operation of the equipment and increase the production of polyacrylamide，it is necessary to find effective measures to solve its bottlenecks.

pre-grinding transmission part；bearing；screw

TQ221

B

1003–6490（2017）11–0117–01

2017–08–01

李博（1984—），男，黑龍江大慶人，助理工程師，主要從事化工生產(chǎn)工作。