魏開(kāi)勛

(山西晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

魏開(kāi)勛

(山西晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

基于路基填石施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基填石施工進(jìn)行討論分析，得到在路基填石處理中的注意事項(xiàng)與相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為填石路基施工在公路路基處理的應(yīng)用提供有益參考，并為相似條件下工程施工提供技術(shù)參考與經(jīng)驗(yàn)。

填石路基；路基處理；公路；施工技術(shù)

1 填石路基施工及應(yīng)用

1.1 施工工藝及路基處理

在路基工程中，要確保其各處強(qiáng)度均衡，不會(huì)因某處的缺陷導(dǎo)致影響整個(gè)公路質(zhì)量。在路基正式施工前，需要確保路基基底及其周圍環(huán)境的清潔，這樣才可在施工過(guò)程中，使道路中線回歸到原有狀態(tài)。公路路基一般由細(xì)粒土與石塊構(gòu)成，為保證公路下一步施工，一般在路基的基底位置處鋪設(shè)填石，然后在其上鋪設(shè)過(guò)濾層，一般過(guò)濾層厚度在45 cm左右，偏差最好不要超過(guò)10 cm。

1.2 路基填石施工的技術(shù)要求

在進(jìn)行路基填石施工過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)施工技術(shù)要點(diǎn)：(1)路基填石材料最好不要選用易溶解或者易膨脹的巖石，這些巖性的巖石對(duì)路基的穩(wěn)定性是潛在隱患；(2)在利用填石進(jìn)行路基處理前，需要對(duì)線路可修建厚度進(jìn)行分析，合理規(guī)劃，合理利用壓實(shí)技術(shù)，確保公路質(zhì)量；(3)施工前應(yīng)合理設(shè)計(jì)公路斷面與結(jié)構(gòu)，選擇合理施工工法，為公路的穩(wěn)定性與強(qiáng)度提供保障；(4)利用填石法進(jìn)行路基處理時(shí)，一般采用大功率推土機(jī)和壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工；(5)當(dāng)利用大功率機(jī)械進(jìn)行路面填筑與壓實(shí)前，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定壓實(shí)厚度與相應(yīng)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 施工技術(shù)及應(yīng)用

(1)路基承載力的確保。為保證公路質(zhì)量，需要對(duì)路基承載力進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果顯示地基承載力未達(dá)標(biāo)，則需要采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行處理。在地基處理施工過(guò)程中，地表水可能會(huì)沖刷路基，造成不良影響，因此應(yīng)及時(shí)處理路基軟土層，并將路基底部的雜物清除。除此之外，還要進(jìn)行合理的排水設(shè)計(jì)，例如設(shè)置排水盲溝，并且要保證路基的壓實(shí)效果得到相應(yīng)要求。

(2)路基基底處理工藝，為保證路基施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中，必須要對(duì)基底均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，以免發(fā)生道路基礎(chǔ)的不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面開(kāi)裂等問(wèn)題。由于路基底部常為細(xì)粒土與巖塊的結(jié)合，而巖石的抗壓強(qiáng)度與剛度均較大，因此施工時(shí)需重點(diǎn)對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行治理，一般可采用換填的方式，利用抗壓強(qiáng)度與剛度均較大的填石對(duì)細(xì)粒土進(jìn)行替換，從而改善公路路基的均勻性與承載力，同時(shí)可在公路路基下進(jìn)行填石道路的鋪設(shè)，一般設(shè)置為3層，并設(shè)置過(guò)濾層，其厚度要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制，一般情況下為30～60 cm。

(3)路基填料的運(yùn)卸，利用填石進(jìn)行路基處理時(shí)首先要將填料運(yùn)至施工場(chǎng)地，填料一般利用挖掘機(jī)與自卸汽車進(jìn)行裝卸運(yùn)輸。在填料運(yùn)至場(chǎng)地前要標(biāo)注出相應(yīng)坡腳線的位置，才能在后續(xù)施工中較好控制松坡厚度。在進(jìn)行填料卸載時(shí)，施工人員需要標(biāo)注出卸料的位置并對(duì)填料卸載量合理規(guī)劃控制。除此以外，當(dāng)填料運(yùn)至施工場(chǎng)地，需要將填料盡快卸載，保證其盡快被放置在規(guī)劃位置處。

(4)路基填料的填鋪，在路基填料填鋪施工中，對(duì)應(yīng)不同等級(jí)公路的填鋪方法不同。對(duì)于高等級(jí)的公路，由于其對(duì)沉降與強(qiáng)度的高要求，一般采用分層填筑與分層壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。對(duì)于公路路堤與路床之間距離小于10 m的情況，可采用分層填筑壓實(shí)施工工藝進(jìn)行施工。當(dāng)采用漸進(jìn)式攤鋪工藝施工時(shí)，對(duì)填料車而言，需要其按照規(guī)劃好的路線進(jìn)行運(yùn)料卸料，一般遵循先兩側(cè)后中間、從低到高、分層攤鋪的原則進(jìn)行卸料。在填料攤鋪時(shí)需要一邊攤鋪一邊整平作業(yè)，只有兩者同時(shí)作業(yè)才能保證施工質(zhì)量。

(5)路基填料壓實(shí)作業(yè)，在進(jìn)行路基填料壓實(shí)作業(yè)前，施工人員應(yīng)明確填料粒徑，通過(guò)分析選擇合理的設(shè)備與方法進(jìn)行碾壓作業(yè)。在施工過(guò)程中壓路機(jī)只能前后移動(dòng)，不可左右移動(dòng)，而且在前進(jìn)過(guò)程中采用振動(dòng)式碾壓，在后退過(guò)程中采用靜壓。除此之外，對(duì)于路基碾壓施工，需要先對(duì)路基兩側(cè)進(jìn)行處理，中間部位碾壓時(shí)，要與之前碾壓部位有超過(guò)40 cm寬度的重合部位。

2 路基施工質(zhì)量管理

2.1 嚴(yán)控填料來(lái)源質(zhì)量

對(duì)于填料應(yīng)委托相關(guān)單位進(jìn)行級(jí)配、強(qiáng)度和吸水率等進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。當(dāng)路基施工方案改變時(shí)，需要對(duì)填料重新進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)相應(yīng)檢測(cè)，能夠根據(jù)填料強(qiáng)度進(jìn)行更好石料分類，保證施工質(zhì)量。通過(guò)檢測(cè)填料的級(jí)配，可以得到其不均勻系數(shù)與粒徑，在以后施工中可以較好地控制，可還測(cè)量填料的吸水率與比重，根據(jù)這些指標(biāo)可以得到填料的密度等參數(shù)，在今后施工工藝改變后，可及時(shí)調(diào)整級(jí)配組成。

2.2 路基填料壓實(shí)沉降

根據(jù)填料的級(jí)配與壓實(shí)度，通過(guò)分析可以得到路基填料壓實(shí)后的沉降率。如果干密度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)得到干密度范圍，從而保證路基能夠滿足沉降要求。

3 總 結(jié)

綜上，路基作為公路工程的基礎(chǔ)構(gòu)造，其重要性不言而喻。當(dāng)采用土石混填的方法進(jìn)行路基處理時(shí)，可較好提高其綜合性能。但是由于路基填石工藝較為復(fù)雜，施工單位應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工方案與施工流程，從而保證路基施工的質(zhì)量。除此之外，在公路路基處理后期要做好綜合維護(hù)工作，為保證路基結(jié)構(gòu)不發(fā)生病害，創(chuàng)造優(yōu)良條件。

[1] 陶虹宇. 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用[J]. 黑龍江交通科技，2017，(1)：41-42.

[2] 黃衛(wèi)東，趙明階，韋剛．高速公路土石混填路基壓實(shí)質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)[J]．重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，(4)：34-35.

[3] 杜瑞豐．高速公路土石混填路基施工要點(diǎn)[J]．交通世界(運(yùn)輸．車輛)， 2013，(1)：45-46.

U416.1

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1008-3383(2017)09-0071-02

2017-06-28

魏開(kāi)勛(1968-)，男，山西繁峙人，主要從事公路工程施工研究。