鄒祖鈞
(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)
高速公路路基防護(hù)、排水工程施工管理要點(diǎn)
鄒祖鈞
(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)
基于目前公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量受水文地質(zhì)環(huán)境的影響,文章以實(shí)際工程項(xiàng)目為例,分析了項(xiàng)目施工管理的特點(diǎn),并提出了優(yōu)化施工管理的措施方法,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。
公路橋梁;擋土墻;抗滑樁;路基防護(hù);路基排水設(shè)施
貴州省松桃至銅仁高速公路第一合同段的施工工期為18個月。由于本項(xiàng)目具有離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)、地點(diǎn)偏僻以及橋梁較分散特點(diǎn),使得交通運(yùn)輸非常困難,再加上工程所在地常出現(xiàn)局部性倒春寒、洪澇以及冰雹等氣候?yàn)?zāi)害。為此,相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理質(zhì)量,進(jìn)而提高工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。
公路橋梁建筑項(xiàng)目施工管理人員進(jìn)行路基防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工條件,按設(shè)計(jì)位置、圖紙和監(jiān)理工程師的要求及早安排施工,盡快完成,以保證路基穩(wěn)定。具體來說,施工前,首先進(jìn)行復(fù)測工作,對位置、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行核對。各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。人工填土基礎(chǔ)應(yīng)充分夯實(shí),確保最佳密實(shí)度,經(jīng)檢查后,再做防護(hù)。坡面防護(hù)應(yīng)對坡面進(jìn)行檢查處理,保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合,并按設(shè)計(jì)要求做好泄水孔。
本合同段的排水設(shè)施工程有:邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、和臨時排水等設(shè)施,所有排水設(shè)施和涵洞的位置、標(biāo)高、形式、尺寸、和縱、橫坡均按設(shè)計(jì)施工圖作業(yè)或按規(guī)范、監(jiān)理工程師的要求施工,在挖好排水溝等排水設(shè)施的基礎(chǔ)后,要先進(jìn)行修整,使基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)且平順,基礎(chǔ)施工后經(jīng)自檢(平面幾何尺寸、地基承載力、基底高程等)合格后,報請監(jiān)理工程師審批,合格后再進(jìn)行下一道工序。砌體工程的砌筑工藝必須符合設(shè)計(jì)施工圖及相關(guān)規(guī)范,涵洞進(jìn)、出水口的溝床整順理直,與上、下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)的連接要圓順,形成順暢的水流通道。邊溝的排水引入涵洞或路基以外,邊溝和涵洞建筑結(jié)合,使邊溝水流順暢地引入涵洞,水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定、不能出現(xiàn)貼坡。注意控制縱坡,溝底必須平整。在排水時沒有阻水的情況發(fā)生,并按施工設(shè)計(jì)圖將水流引入排水系統(tǒng)。圬工砌體的漿砌片石要咬扣緊密、嵌縫飽滿、密實(shí),外觀勾縫不能有脫落、縫寬、窄不一的現(xiàn)象出現(xiàn)。各種水溝的位置、斷面尺寸、平面位置、坡度、標(biāo)高等技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì),并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收、合格后才進(jìn)入下一道工序的施工作業(yè)。路基范圍內(nèi)采用各種地下排水溝、滲透方法來排出地下水,施工方法、工藝嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)第8.3條要求執(zhí)行。
每個樁孔每班派3人完成開挖作業(yè),兩人在孔內(nèi)開挖及裝渣,1人在洞口吊出渣。根據(jù)開挖地質(zhì)情況,每天每班完成開挖進(jìn)尺1~1.5 m,根據(jù)具體施工安排所有段落實(shí)行平行流水作業(yè),每個段落跳槽作業(yè)分兩次施工。
(1)據(jù)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場確定樁位,搞好“三通一平”,確定棄渣場地,準(zhǔn)備做好現(xiàn)場材料的堆放場地,立好材料及安全的標(biāo)識標(biāo)牌。即通過編制工期計(jì)劃,并按計(jì)劃進(jìn)行材料使用,以保證施工管理的組織到位。
(2)勞動組織由項(xiàng)目部組織各科室加強(qiáng)對抗滑樁的施工監(jiān)管,組織專業(yè)的孔樁開挖施工隊(duì)伍,對工人進(jìn)行安全、施工技術(shù)交底。
(3)樁位確定后,進(jìn)行平場地澆鎖口,鎖口要高出地面30 cm以防止掉落渣土傷人,同時防止雨水倒灌入孔內(nèi),之后進(jìn)行孔口吊渣搖頭笆桿安裝,安裝好后進(jìn)行吊裝試運(yùn)行,確保搖頭笆桿配重安全。
(4)孔樁開挖實(shí)行跳槽開挖,鋼筋實(shí)行集中制作后現(xiàn)場安裝,擋土板:采取預(yù)制,吊裝施工。
(5)讓抗滑樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%或更高時才能進(jìn)行填方施工,一邊填土一邊按裝預(yù)制塊擋板。
由于本合同段擋土墻工程為衡重式擋土墻和仰斜式擋土墻,因此,施工項(xiàng)目管理人員應(yīng)按照如下措施方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)作用效果控制。
(1)施工前作好地面排水工作,在松軟地層或坡積層地段,基礎(chǔ)基坑不得全段開挖,以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑,必須采用跳槽開挖,及時分段砌筑的辦法施工。
(2)基坑開挖后,若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設(shè)計(jì)要求有出入,按實(shí)地情況調(diào)整設(shè)計(jì),改變擋土墻起止位置或基底標(biāo)高等。
(3)擋土墻的底部、頂部和墻面處層,選用較整齊的大塊石砌筑,層高一致。
(4)墻腳處的基坑在墻身砌筑一定高度后及時回填夯實(shí),并做成外傾坡,以免積水下滲,影響墻身穩(wěn)定。擋墻錯縫砌筑。
(5)墻背回填需待砂漿強(qiáng)度達(dá)75%以上方可進(jìn)行,墻背填料符合設(shè)計(jì)要求,回填逐層填筑,逐層夯實(shí)。夯實(shí)時注意勿使墻身受較大沖擊影響。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1∶5時,先挖臺階,然后再回填。
綜上所述,在對公路橋梁的路基防護(hù)、路基排水設(shè)施、抗滑樁以及擋土墻等建筑項(xiàng)目進(jìn)行施工管理過程中,相關(guān)人員要明確其所處的施工環(huán)境以及實(shí)際情況特點(diǎn)。這樣一來,施工管理人員就能從實(shí)際情況出發(fā),來降低外界因素對建筑項(xiàng)目施工效果帶來的諸多影響。
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U416.1
C
1008-3383(2017)09-0056-02
2017-02-22
鄒祖鈞(1975-),男,貴州福泉人,高級,研究方向:公路橋梁項(xiàng)目施工管理、工程造價。