張金杰

(江西交通咨詢公司，江西 南昌 330008)

1 橋梁伸縮縫發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 鋅鐵皮伸縮縫

鋅鐵皮伸縮縫主要用于小型的橋梁。經(jīng)過長時間的使用之后，鋅鐵皮會受到損耗。主要產(chǎn)生的問題有防水材料脫落導(dǎo)致的滲水漏水、砂石會進(jìn)入到伸縮縫當(dāng)中破壞鋅鐵皮。

1.2 橡膠條伸縮縫

橡膠條伸縮縫的結(jié)構(gòu)十分簡單，實(shí)際的使用效果也比較普通，并且使用橡膠條伸縮縫之后維修的次數(shù)大大增加。主要的原因在于橡膠條伸縮縫中的橡膠條會脫落，導(dǎo)致的各種問題的出現(xiàn)。

1.3 橡膠板伸縮縫

橡膠板伸縮縫是一種新型的橋梁伸縮裝置。但是在實(shí)際使用的出現(xiàn)的問題主要有橡膠板被破壞、其中的錨固件十分容易松動等等。而當(dāng)前其實(shí)對于這些問題已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化。

1.4 毛勒型伸縮縫

毛勒型伸縮縫將鋼板和橡膠結(jié)合在一起所形成的，綜合了鋼板伸縮縫和橡膠伸縮縫的優(yōu)勢，因此取得的效果十分不錯。

1.5 鋼板伸縮縫

鋼板伸縮縫是一種比較陳舊的伸縮縫設(shè)置。其優(yōu)勢在于耐久性十分強(qiáng)，不容易受到外部因素的影響從而出現(xiàn)變形腐蝕的情況，橋面也比較平整。

1.6 連續(xù)橋面鋪裝伸縮縫

連續(xù)橋面鋪裝伸縮縫可以有效地減少橋梁所配置的伸縮縫的數(shù)量，可以給駕駛?cè)烁玫男熊圀w驗(yàn)。一般來說連續(xù)橋面鋪裝伸縮縫多用于跨簡支結(jié)構(gòu)，取得的效果也相當(dāng)不錯，但是其中也存在一定的問題：防水效果不理想，橋梁容易出現(xiàn)裂縫。

1.7 彈塑體埋置式伸縮縫

彈塑體埋置式伸縮縫是近幾年來是使用的比較多一種伸縮縫，主要的優(yōu)勢在于施工十分簡單快捷，維修工作更加簡單，具有極強(qiáng)的防水效果，常應(yīng)用于中小型橋梁的配套設(shè)施當(dāng)中。并能夠取得良好的效果。

2 原因分析

2.1 設(shè)計(jì)不夠周到

在設(shè)計(jì)橋梁的伸縮縫裝置時如果考慮的不夠周到，比如對于橋梁的變形量計(jì)算錯誤等等也會直接引起橋梁伸縮裝置的損壞。

2.2 施工質(zhì)量不合格

在施工過程中，如果施工人員隨意的更改橋梁的伸縮縫間距，那么會直接導(dǎo)致伸縮裝置無法順利工作的情況出現(xiàn)。

2.3 伸縮裝置的問題

在選擇伸縮裝置是，可能會選擇那些剛度、強(qiáng)度不夠的材料作為伸縮裝置。

2.4 安裝伸縮裝置之后選擇了不合適的澆壓材料

在安裝完伸縮裝置之后，如果選擇了不合適的澆壓材料，那么伸縮裝置的工作質(zhì)量是會受到影響的。

2.5 后期的維護(hù)不全面

缺少對于橋面的清潔打掃，久而久之也會直接造成伸縮縫裝置的損壞。

2.6 連續(xù)縫的設(shè)置不科學(xué)

當(dāng)前橋梁中的連續(xù)縫的設(shè)置過長，因此一旦出現(xiàn)了變形，那么伸縮縫的結(jié)構(gòu)就會發(fā)生很大的變化。

2.7 受到橋面鋪裝的影響

如果橋面的接縫處存在不平坦，或者是橋面的鋪裝層過于老化，那么伸縮裝置的損壞可以說是必然的。

2.8 行駛車輛的影響

橋梁中的行駛車輛對于伸縮縫會造成直接的傷害，比如零件脫落，甚至是橋面的破壞等。行駛的車輛越多、車速越快，車載重量越大，所造成的破壞也就越大。

3 加固方法研究

3.1 梁端的特殊設(shè)計(jì)

一般來說，在設(shè)計(jì)梁端部時，需要考慮到以下幾點(diǎn)：梁端部是否具備較強(qiáng)的剛度，是否能夠承受車輛的載重力、以及需要確定合適的伸縮縫間距。

3.2 選擇合適的伸縮縫裝置

一般來說，符合以下要求的伸縮縫裝置就是一個合適的伸縮縫裝置：零件牢固可靠，可長期使用，并且具備一定的耐磨性；車輛行駛時不會產(chǎn)生過大的噪音，車輛的行駛體驗(yàn)也比較好；一定的防水性；梁與梁和梁與臺的位移能夠得到滿足；安裝簡單、維修方便。

其實(shí)，對于伸縮縫裝置的選擇需要在滿足以上的要求之外，根據(jù)實(shí)際的需求選擇最優(yōu)的伸縮縫裝置。

3.3 伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的安裝主要包括了伸縮裝置錨固寬度的要求、錨固鋼筋的要求、定位型鋼的準(zhǔn)確性、連續(xù)縫的裝置、伸縮縫的維護(hù)、完善連續(xù)縫的設(shè)置等六個方面。

首先伸縮裝置錨固寬度的要求。錨固寬度是指伸縮縫預(yù)埋鋼筋在梁端和梁臺錨固中間要有一定的距離。一般來說這個距離是控制在50 cm左右的。而背墻的寬度應(yīng)該大于30 cm，這樣才能最大化的保證伸縮裝置的穩(wěn)定性。

伸縮裝置錨固鋼筋的要求。選擇伸縮裝置錨固鋼筋時，梁端和背墻部分是不同的。安裝的位置要保證準(zhǔn)確。

伸縮裝置定位型鋼的準(zhǔn)確性。指要根據(jù)溫度和伸縮量來確定定位型鋼之間的距離，須嚴(yán)格控制。

連續(xù)縫的裝置。每兩條連續(xù)縫裝置之間的距離應(yīng)該控制在4 cm之內(nèi)。

伸縮縫的維護(hù)。維護(hù)好了伸縮縫才能確保伸縮裝置的正常運(yùn)行。

完善連續(xù)縫的設(shè)置。當(dāng)前連續(xù)縫的設(shè)置依舊存在一定的問題，需要進(jìn)行完善和優(yōu)化。

4 施工案例

以南京大橋?yàn)槔?，南京大橋存在時間悠久，橋梁在運(yùn)行過程中更是出現(xiàn)了很多問題直接影響了行車的安全。而經(jīng)過長達(dá)27個月的封閉維修，南京大橋又重新運(yùn)行了。而南京大橋的加固方案主要為：首先橋面更換為鋼面板，原先的陶?；炷列熊嚨腊宕嬖谫|(zhì)量過重的問題，因此就換成了質(zhì)量更輕，連接性能更強(qiáng)的鋼橋面板，并重新選擇了彈塑體埋置式伸縮縫代替了原有的伸縮縫裝置，從而使橋面更加穩(wěn)固。然后就是維修引橋和T梁橋，提供給了行駛?cè)艘粋€更好的行車體驗(yàn)。改造之后，伸縮縫的寬度大大減小，因此跳車這種現(xiàn)象也逐漸消失了。此外更是將變形比較嚴(yán)重的支座展開了全斷面更換的處理。然后就是對于雙曲拱橋和回龍橋?yàn)榫S修加固，更換拱上填料，頂層設(shè)整體混凝土板，也是為了減輕自重，改善受力。

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