鄭戈瑞

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

1 橋梁工程施工風(fēng)險安全控制現(xiàn)狀

1.1 施工現(xiàn)場安全管理不到位

在對橋梁工程進行施工現(xiàn)場管理過程中，由于施工環(huán)境惡劣且施工技術(shù)復(fù)雜特點，使得實際施工過程存在諸多問題風(fēng)險。這種安全生產(chǎn)管理缺乏執(zhí)行規(guī)范性的問題，是由于橋梁工程施工現(xiàn)場的安全管理制度不夠完善導(dǎo)致的。在此情況下，施工安全管理制度限制下的安全防護措施就難以實現(xiàn)有效性。而且，橋梁工程施工現(xiàn)場的管理水平不夠，也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場安全管理混亂失效的原因所在。例如，施工現(xiàn)場具有危險性的設(shè)施場所，并未明確設(shè)置安全警示標(biāo)志；對于安全防護工具的佩戴，除了施工人員沒有將其重視起來外，安全設(shè)備的檢查與定期維護舉措也沒有開展起來。此外，施工現(xiàn)場的安全管理過程中，還沒有設(shè)置有效的安全事故應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)安全事故，極易出現(xiàn)傷亡問題。

1.2 施工人員缺乏安全施工意識

橋梁工程因施工人員導(dǎo)致的風(fēng)險主要集中在安全施工意識的缺乏，這是由于一線操作人員的綜合素質(zhì)水平不高，從而導(dǎo)致安全施工理念并沒有滲入到其中。此外，施工人員的文化知識有限，這就使得在更新的施工技術(shù)難以應(yīng)用實際的工程建設(shè)中去。此外，文化教育水平的限制，使得其在學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場安全管理知識的過程中接受的較為吃力。

1.3 安全管理水平有限

橋梁工程施工風(fēng)險的管理控制不是單獨依靠其中一個管理部門來實現(xiàn)管理目標(biāo)的，即需要各個部門的協(xié)調(diào)配合，來參與到溝通與組織中。然而，橋梁工程施工是一項技術(shù)復(fù)雜而施工周期長的工程項目，涉及安全管理制度應(yīng)用的部分較多，這就使得安全管理措施難以實現(xiàn)執(zhí)行的統(tǒng)一性。以工程采購部門為例，材料采購部門如不按照設(shè)計施工要求選取具有應(yīng)用安全性的施工材料，這就導(dǎo)致施工工程中出現(xiàn)安全問題。監(jiān)理部門如不能保證監(jiān)理工作的有效性，工程整體建設(shè)質(zhì)量就不能達到設(shè)計建設(shè)目標(biāo)。因此，施工風(fēng)險是由多個施工管理部門共同維護的，其溝通協(xié)調(diào)能力不高也是導(dǎo)致安全管理水平始終提高不上去的主要原因。

2 優(yōu)化橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)應(yīng)用實踐

2.1 施工風(fēng)險處理技術(shù)

施工風(fēng)險處理技術(shù)，就是將橋梁工程施工風(fēng)險的評價作為依據(jù)，以實現(xiàn)風(fēng)險的預(yù)警干預(yù)和相關(guān)處理作為目標(biāo)。其次是施工風(fēng)險安全控制技術(shù)的重要組成部分，也是實現(xiàn)管理動態(tài)化的關(guān)鍵。該技術(shù)的應(yīng)用主要針對橋梁工程主體處在一個危險性較高的施工過程。施工風(fēng)險處理技術(shù)應(yīng)用主要集中在幾個內(nèi)容里，即前期風(fēng)險因素確認(rèn)、風(fēng)險應(yīng)對策略制定與實施、風(fēng)險應(yīng)對措施實施效果以及風(fēng)險投入效益考核。該技術(shù)的應(yīng)用強調(diào)的是每個施工階段的信息交流、風(fēng)險監(jiān)控和風(fēng)險評審，以提高施工風(fēng)險動態(tài)處理的效用。

2.2 施工風(fēng)險防范技術(shù)

施工風(fēng)險的防范技術(shù)應(yīng)用實踐應(yīng)從四個方面入手，來進行控制，即風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險緩解以及風(fēng)險利用。其中風(fēng)險規(guī)避，是在橋梁工程施工條件允許的范圍內(nèi)，采用改變風(fēng)險載體、設(shè)計變更以及風(fēng)險因素控制等措施技術(shù)，來保護工程項目

施工建設(shè)免受施工風(fēng)險的影響。風(fēng)險轉(zhuǎn)移就是采用工程保險、工程分包以及工程擔(dān)保等方式，將風(fēng)險直接影響的載體進行分割和轉(zhuǎn)移，從而實現(xiàn)風(fēng)險的分散和隔離。能解決因風(fēng)險集中而導(dǎo)致的風(fēng)險監(jiān)管問題出現(xiàn)。風(fēng)險緩解是采用具有系統(tǒng)性和統(tǒng)一性的風(fēng)險防范措施和方案，來減低風(fēng)險發(fā)生的幾率，進而控制因施工風(fēng)險存在而造成的損失。風(fēng)險利用，是將施工建設(shè)過程中可接受的風(fēng)險進行有效利用和轉(zhuǎn)化處理，進而降低施工風(fēng)險的負(fù)面影響。研究表明，上述幾項防范技術(shù)，均具有自身的優(yōu)劣性，風(fēng)險安全控制技術(shù)應(yīng)用人員要充分結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，從而最大限度的消除施工風(fēng)險可能帶來的影響。例如，風(fēng)險規(guī)避防控技術(shù)應(yīng)用雖能消除安全風(fēng)險，但其帶來的施工成本阻礙了工程其他高新技術(shù)的應(yīng)用；風(fēng)險轉(zhuǎn)移雖實現(xiàn)了成本控制，但其不具備針對性且受國家政策以及法律法規(guī)的限制；風(fēng)險緩解僅能作為施工風(fēng)險的輔助性控制技術(shù)應(yīng)用，無法從根本上消除風(fēng)險影響；而風(fēng)險利用，需要施工主體要對其進行準(zhǔn)確認(rèn)識， 以判斷其實際作用價值和可利用性。因此，施工風(fēng)險安全控制技術(shù)要根據(jù)工程建設(shè)需求來進行確定。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)的應(yīng)用存在施工現(xiàn)場安全管理不到位、施工人員缺乏安全施工意識以及安全管理水平有限問題，這就嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)采用施工風(fēng)險處理技術(shù)以及施工風(fēng)險防范技術(shù)，來降低風(fēng)險所帶來的影響。其中風(fēng)險防范技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險緩解以及風(fēng)險利用具有各自的優(yōu)缺點，為此，技術(shù)應(yīng)用人員要根據(jù)工程建設(shè)實際情況采取具有適用性的防范措施，以提高橋梁工程項目建設(shè)使用的安全合理性。這是滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)對橋梁工程施工風(fēng)險控制需求的重要課題內(nèi)容，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其重視起來。

[1] 劉小勇,沈立,孫明義.橋梁工程規(guī)劃設(shè)計階段施工安全風(fēng)險評估的研究[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2012,(8):79-83.

[2] 張人文,滿先慧,高建平.基于WBS-RBS的橋梁工程施工安全風(fēng)險評價[J].公路與汽運,2014,(3):242-246.

[3] 宋杰.港珠澳大橋橋梁工程施工圖設(shè)計階段安全風(fēng)險評估[J].廣東公路交通,2014,(2):20-25.