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        國(guó)道軟基處理及觀測(cè)技術(shù)

        2017-03-01 15:29:48涂厚龍寧明鴻
        黑龍江交通科技 2017年12期
        關(guān)鍵詞:國(guó)道表層軟土

        涂厚龍,寧明鴻

        (吉安市公路局永豐分局,江西 永豐 331500)

        1 國(guó)道施工軟基處理及觀測(cè)技術(shù)理論性研究與分析

        1.1 國(guó)道軟基處理及觀測(cè)技術(shù)研究概要

        結(jié)合不同的項(xiàng)目以及不同的施工環(huán)境,在具體的施工過程中,相關(guān)工作人員以及施工單位會(huì)根據(jù)地質(zhì)條件的差異以及施工技術(shù)的不同,采取軟基處理技術(shù),并進(jìn)行相應(yīng)的處理和觀測(cè),同時(shí),還需要有效地結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及具體的施工條件,對(duì)軟基處理技術(shù)進(jìn)行全方位的改進(jìn)(結(jié)合具體案例,改進(jìn)措施不同),僅僅從技術(shù)層面無(wú)法對(duì)軟基處理技術(shù)的方法進(jìn)行分析,因此,筆者主要在本文中,對(duì)軟基處理原理層面進(jìn)行處理方法的分析,具體如下。

        (1)表層處理法

        在國(guó)道軟基處理的過程中,表層處理法是應(yīng)用比較廣泛的一種軟基處理方法,該方法在應(yīng)用的過程中,能夠?qū)崿F(xiàn)加快固結(jié)速度,以及平衡軟土向兩側(cè)隆起的趨勢(shì),從而有效緩解或控制沉降現(xiàn)象,從這一層面上對(duì)路基面進(jìn)行穩(wěn)定和管理。事實(shí)上,這一方法實(shí)際就是通過表層的處理,促使表層軟土的排水途徑,從而提升軟基的沉降固結(jié)速度。

        (2)換填處理法

        換填處理法是國(guó)道公路施工中常用的一種施工方法,該方法在應(yīng)用的過程中,主要是挖除原有路基的軟土,之后采用密度高、穩(wěn)水性好的材料進(jìn)行填筑,并且在填筑后使用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),從而提高路基的堅(jiān)實(shí)度及穩(wěn)定性。

        (3)排水固結(jié)處理法

        該方法主要是通過在軟土層中,增設(shè)沙袋以及塑料的排水板等一系列的材料,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增加軟基的豎向排水途徑,在一定程度上,促使軟土的沉降以及加快固結(jié)速度,從而有效保障軟基的穩(wěn)定性及承載能力。

        1.2 國(guó)道軟基處理及觀測(cè)技術(shù)解析

        (1)由于施工時(shí)間長(zhǎng),表層處理方法在具體的項(xiàng)目施工中,往往會(huì)影響施工進(jìn)度,促使工程滯后,交期緊張,而且,由于具體執(zhí)行中,處理的深度相對(duì)比較淺,因此,不能夠很好地從整體性能上對(duì)軟土的基底進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變,從這一角度而言,在工程投入使用后,短時(shí)間內(nèi)有效,經(jīng)歷了一段時(shí)間則會(huì)發(fā)現(xiàn),沉降逐漸增大。但是,這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于成本低,施工方便,比較容易操作和執(zhí)行。

        (2)在國(guó)道公路軟基施工過程中,換填處理法是一種比較有效的施工方法,有效地剔除性質(zhì)不符合承載力需求的材料,同時(shí)換成優(yōu)質(zhì)材料。然而,在施工過程中,這種方法的成本高,管理難度相對(duì)也比較明顯。

        (3)在國(guó)道軟基路基施工過程中,排水固結(jié)法相對(duì)而言難度大,對(duì)技術(shù)的要求比較高,其處理方法明顯要比表層處理法更為優(yōu)質(zhì)。但是,高技術(shù)水平同樣也意味著成本比較高,對(duì)于施工單位的技術(shù)要求也不言而喻。

        2 技術(shù)改進(jìn)與分析

        2.1 對(duì)比分析

        (1)在具體的施工中,由于具體工作人員觀測(cè)不到位,導(dǎo)致路基的邊坡出現(xiàn)了失穩(wěn)現(xiàn)象,觀測(cè)點(diǎn)的布置,在科學(xué)的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)是每100 m則需要設(shè)置一個(gè)可以觀測(cè)的斷面,而且,對(duì)觀測(cè)的具體頻率也是有要求的,一般每?jī)商爝M(jìn)行一次,在將所有的數(shù)據(jù)都記錄完成后,還要進(jìn)行相應(yīng)的比較分析,科學(xué)角度而言,對(duì)比結(jié)果每天必須要大于10 mm。這也就意味著,一旦發(fā)現(xiàn)沉降速度的曲線出現(xiàn)了異常,那么則必須立即采取措施去預(yù)防。

        (2)在施工前,需要進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證,從而對(duì)軟基處理系數(shù)進(jìn)行測(cè)試,根據(jù)具體的測(cè)試結(jié)果,對(duì)軟

        基處理方法的效果進(jìn)行評(píng)價(jià),數(shù)據(jù)更有說服力,當(dāng)然,一旦測(cè)試合格,則需按照安全系數(shù)的1.3倍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

        (3)使用前還要結(jié)合相關(guān)規(guī)定,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的軟基進(jìn)行勘探,結(jié)合勘測(cè)結(jié)果,研究具體的軟土指標(biāo)。如果顯示軟土指標(biāo)較差,那么則不能滿足承載力,需要立即換填。

        2.2 改進(jìn)措施以及具體驗(yàn)證

        (1)在施工過程中,采用改進(jìn)后技術(shù),在觀測(cè)環(huán)節(jié)可以快速獲取軟基變化的具體曲線,可以提前發(fā)現(xiàn)沉降趨勢(shì),提前預(yù)防。

        (2)通過對(duì)比可以得出,改進(jìn)后的技術(shù)更加能夠確保軟基處理的實(shí)際效果,沉降小于原技術(shù),下降了50%。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        在我國(guó)的公路運(yùn)輸中,國(guó)道占有十分重要的地位,事實(shí)上,國(guó)道對(duì)于公路地基承載力的要求是比較高。但是,在部分軟土地區(qū),國(guó)道地基是需要進(jìn)行系統(tǒng)化處理的,這樣才可以有效地滿足地基對(duì)于具體的需求,本文結(jié)合理論研究和實(shí)際案例,總結(jié)如下:(1)對(duì)現(xiàn)有理論進(jìn)行分析,并分析各類技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。(2)在理論研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和案例總結(jié)改進(jìn)方式并對(duì)改進(jìn)措施進(jìn)行分析。(3)對(duì)于改進(jìn)后的方法進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)證。

        [1] 柴嘯龍,王曉. 平原區(qū)高速公路路堤填土高度及橫斷面布置研究[J]. 公路工程,2012,(4) :135.

        [2] 溫燕媚. 淺談道路工程中軟基處理措施[J].科技資訊,2014,(26) ;95.

        [3] 曾于祥,龐慧峰. 開發(fā)區(qū)低路基處理的研究分析[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào),2014,(16) :153.

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