胡好枝，周麗霞

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

1 公路施工中真空灌漿技術(shù)應(yīng)用局限

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果證實(shí)，公路施工中真空灌漿技術(shù)應(yīng)用局限主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。

其一，真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用是基于后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的，即在當(dāng)前的市場環(huán)境中應(yīng)用較少，所以缺乏技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的指標(biāo)依據(jù)。而真空灌漿技術(shù)應(yīng)用對質(zhì)量控制措施具有高水平要求，這就降低技術(shù)應(yīng)用于實(shí)踐的效果價(jià)值。為此，相關(guān)建設(shè)人員可從施工材料與機(jī)械設(shè)備出發(fā)，即采用滿足預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量需求與具備可行性的施工工藝，來進(jìn)行優(yōu)化控制。此過程，研究人員還要控制真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用步驟與技術(shù)使用方法，即通過保證預(yù)應(yīng)力孔道制作質(zhì)量、對材料設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)分析，來提高技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性。

其二，真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用對灌漿材料的性能質(zhì)量需求較高，而實(shí)際施工人員僅通過施工工藝來排除90%以上的孔道空氣，但這并不能對水泥漿的水灰比發(fā)揮作用。這種情況下，灌漿材料的和易性、空隙率以及滲透性等性能質(zhì)量，就無法得到有效控制。

其三，施工操作程序的編制，并未使施工方法的應(yīng)用具備規(guī)范性，這就使得實(shí)際施工的施工工藝設(shè)置，難以達(dá)到公路工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定目標(biāo)。

其四，公路工程施工建設(shè)的技術(shù)人員并未對真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用原理進(jìn)行充分認(rèn)識，這種情況下，就導(dǎo)致實(shí)際施工方法的應(yīng)用存在諸多缺陷，進(jìn)而造成裂縫與脫空等病害現(xiàn)象的發(fā)生。

為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確上述真空灌漿技術(shù)應(yīng)用局限的情況下，找出具有針對性的應(yīng)用控制策略。

2 公路施工中真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用控制策略

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

公路施工前，真空灌漿技術(shù)人員應(yīng)充分了解施工材料的實(shí)際情況，以確保作用于實(shí)踐的性能質(zhì)量。例如，漿體材料要準(zhǔn)備充足，以滿足配合比設(shè)計(jì)需求。此過程，具體的稱量方式應(yīng)以配方為主，即做好減水劑溶液的施工應(yīng)用準(zhǔn)備。此外，做好材料準(zhǔn)備后，應(yīng)在施工過程中將孔道中90%以上的空氣完全排除，才能注入相關(guān)的漿液材料，以提高灌漿材料作用的耐久性、強(qiáng)度以及和易性。在機(jī)械設(shè)備方面，施工準(zhǔn)備工作就是全面檢查設(shè)備使用的質(zhì)量、數(shù)量與種類等是否與設(shè)計(jì)使用要求相一致。例如，檢查電、水等是否能正常供應(yīng)，如發(fā)現(xiàn)異常，則要對其進(jìn)行維修處理，以保證其不會(huì)對所處的實(shí)際施工環(huán)境造成影響。對于壓漿施工的準(zhǔn)備工作，施工技術(shù)人員要按照施工圖紙中的要求，來進(jìn)行組裝與連接部件等工作，即在保證氣閥與灌漿閥全部關(guān)閉的情況下，啟動(dòng)真空機(jī)，來對其壓力表進(jìn)行檢查，以保證真空灌漿施工技術(shù)不受應(yīng)用環(huán)境的影響。如真空度能夠滿足預(yù)定目標(biāo)需求，施工準(zhǔn)備人員需要停止1 min的真空泵，來檢查管道內(nèi)部的真空狀態(tài)是否達(dá)到設(shè)計(jì)使用要求。

2.2 預(yù)應(yīng)力筋成孔管材

目前，可供選擇的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件布筋方式包括：彎曲、直束以及U型束。此過程，施工技術(shù)人員要明確金屬波紋管在作用于預(yù)應(yīng)力筋管材成孔過程中，并不能滿足小半徑的彎曲與U型束的布筋要求，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用新型的成孔材料，即塑料波紋管，來保證預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度與耐腐蝕性不受其他因素的影響。

2.3 漿體配比設(shè)計(jì)

公路施工在應(yīng)用真空灌漿技術(shù)的過程中，漿體配比設(shè)計(jì)和水泥漿體配比相比，其對配比的性能效果具有更高的需求。具體來說，根據(jù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，如果水灰比越小，其性能越高，這就意味著在后期形成的模型的強(qiáng)度也就越高。經(jīng)過試驗(yàn)得出，該工程的水灰比控制在0.35～0.43之間，加入

減水劑的水灰比應(yīng)該控制在0.35以下；水泥泥漿稠度控制在13.5～17.5 s之間；加入膨脹劑后，水泥漿的自由膨脹率應(yīng)該控制在9.5%以內(nèi)；將水泥漿沁水率控制2.5%以內(nèi)，經(jīng)過24 h的水泥漿應(yīng)該把所有的泌水吸收完全。

2.4 灌漿施工控制

經(jīng)分析，公路施工中真空灌漿技術(shù)是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的施工技術(shù)。為此，施工技術(shù)人員在灌漿施工控制時(shí)，首先，要將灌漿泵內(nèi)部加入攪拌好的水泥漿，并在高壓橡膠管設(shè)備的作用下，將漿體打出。當(dāng)打出的水泥漿濃度和灌漿泵內(nèi)水泥漿的濃度一致時(shí)，需要將灌漿泵關(guān)掉，并通過扎牢灌漿管與高壓橡膠管，來提高其作用于實(shí)踐的效果價(jià)值。

其次，在關(guān)掉灌漿閥的同時(shí)，將真空泵開啟進(jìn)行管道的真空抽取作業(yè)。此施工，需要保證灌漿作業(yè)中的管道壓強(qiáng)達(dá)到-0.06～-0.09 MPa間，來實(shí)現(xiàn)灌漿施工的真空作用環(huán)境。此外，在啟動(dòng)灌漿泵的同時(shí)，還要將灌漿閥打開。這樣一來，一旦水泥漿體經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，要保證真空泵與抽氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，才能打開排氣閥。

最后，施工技術(shù)人員還要對排氣管的水泥漿流出情況進(jìn)行觀察，當(dāng)漿體稠度與灌入水泥漿稠度相對一致時(shí)，就可將排氣閥關(guān)掉，并進(jìn)行2～5 min的灌漿作業(yè)。這樣一來，當(dāng)管道內(nèi)部受到一定壓力影響時(shí)，就可將灌漿閥關(guān)閉，以保證灌漿施工質(zhì)量。.

3 結(jié)束語

綜上所述，公路施工中真空灌漿技術(shù)應(yīng)用，要從問題角度出發(fā)，即在明確技術(shù)應(yīng)用局限的情況下，采用具有針對性的施工技術(shù)應(yīng)用控制策略，來降低復(fù)雜施工環(huán)境對其的影響。事實(shí)證明，只有與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行充分結(jié)合，才能保證真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用滿足施工使用需求。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其作為公路工程施工建設(shè)質(zhì)量控制的重要技術(shù)，并通過廣泛作用于實(shí)踐，以提高行業(yè)市場環(huán)境對其使用的重視力度，從而滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下，對道路網(wǎng)路系統(tǒng)建設(shè)使用效果的需求。

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