陳 銘，朱平珍

(1.宜春市公路管理局萬(wàn)載分局，江西 萬(wàn)載 336100；2.宜春市公路管理局上高分局，江西 上高 336400)

1 工程實(shí)例

某國(guó)道員本屬于三級(jí)公路，為了全面提升國(guó)道工程的質(zhì)量并且保證交通運(yùn)行安全性，管理部門決定于2013年進(jìn)行改建施工，將其升級(jí)為二級(jí)公路，施工后路面寬度為12 m，加寬部分主要使用天然砂礫(厚度為20 cm)+水泥穩(wěn)定砂礫(厚度為18 cm)+中粒式瀝青混凝土(厚度為5 cm)+水泥穩(wěn)定碎石基層(厚度為18 cm)+中粒式瀝青混凝土(厚度為4 cm)。為了充分的保障改建之后工程的質(zhì)量，必須要加管理與控制。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 原有路基工程的質(zhì)量控制

(1)不良地段處理

對(duì)于正在使用的路基由于滲水潮濕或者是土質(zhì)不佳而造成的路面出現(xiàn)塌陷的情況，在施工中應(yīng)該采取措施來(lái)墊高或者是換土的方法來(lái)將路基與水源隔離，同時(shí)還要與地下水隔離開(kāi)，此時(shí)需要保證邊溝的排水系統(tǒng)更加通暢，土基工作區(qū)域內(nèi)也要保持干燥性。

(2)平整度和病害

既有道路如果存在嚴(yán)重的病害，比如坑槽、塌陷等等病害，應(yīng)該先進(jìn)行局部的填補(bǔ)處理，然后再開(kāi)始加寬施工，同時(shí)還應(yīng)該充分的保證路基部分的平整性符合工程的施工要求。

(3)保護(hù)既有路基強(qiáng)度

通常情況下，國(guó)道的改建工程中進(jìn)行的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中主要是以既有路面的彎沉值為主要基礎(chǔ)，但是該前提必須要保證不能損壞既有路面的強(qiáng)度。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，不能破壞道路中那層薄薄的硬殼，如果該部分結(jié)構(gòu)被損壞，其強(qiáng)度也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。本工程項(xiàng)目中使用了未加寬一側(cè)的路基防護(hù)工程以及排水工程，這樣才能充分的保證公路工程的質(zhì)量滿足使用的要求。

2.2 加寬公路路基建設(shè)的質(zhì)量管理方法

(1)控制加寬路基填料

為了全面提升國(guó)道改建路基加寬的工程質(zhì)量，可以選擇使用沖擊壓路機(jī)、大噸位振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行碾壓施工，增大碾壓遍數(shù)，這樣才能夠更加有效的避免路基發(fā)生沉降，也可以降低孔隙率，提高壓實(shí)效果。而工程的施工材料也非常關(guān)鍵，可以使用砂礫、碎石土來(lái)取代其他一些性能較弱的施工材料。在施工中必須要注意的是，為了全面的降低結(jié)構(gòu)的自重，還可以選擇使用重量更輕的粉煤灰。本工程的施工主要是為了更好的消除新舊路基存在的沉降差，在施工中沒(méi)有將一些影響工程質(zhì)量的材料用于到新填筑路基中，而新填筑路基主要使用的是強(qiáng)度較高的填料，比如山皮土、砂礫土等等材料。

(2)改建施工

對(duì)于國(guó)道改擴(kuò)建的加寬部分，在開(kāi)挖到施工要求的標(biāo)高處時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確的檢測(cè)施工范圍內(nèi)的天然土密實(shí)度。如果發(fā)現(xiàn)其密實(shí)度距離設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求相差比較大，那么在開(kāi)挖施工只有在分層進(jìn)行壓實(shí)處理，保證其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而大大延長(zhǎng)路面的使用年限，使其更具安全性與穩(wěn)定性。

(3)土方施工

天氣狀況會(huì)直接影響到土方工程的質(zhì)量，如果氣溫非常低，水分蒸發(fā)量會(huì)非常少，也就是在短時(shí)間內(nèi)土中的水分很難蒸發(fā)掉，還會(huì)存在凍融的情況，土方施工很難順利進(jìn)行；如果環(huán)境溫度過(guò)高，則很容易導(dǎo)致土中水分蒸發(fā)過(guò)快，此時(shí)需要根據(jù)需要進(jìn)行灑水保濕，以保證其含水量處于最佳狀態(tài)下。

2.3 新老路基結(jié)合部

(1)強(qiáng)化新老地基結(jié)合部的地表處理

地基是工程中非常重要的組成部分，同時(shí)也是影響工程質(zhì)量與穩(wěn)定性的主要結(jié)構(gòu)，其對(duì)于軟土路基的施工來(lái)說(shuō)更為重要。而本次工程的軟土路基較少，所以地表處理成為了地基質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

①施工開(kāi)始之前，先將深度為30 cm以內(nèi)的地表土清理干凈，對(duì)于樹(shù)根、草等清理干凈，然后回填夯實(shí)。

②清理干凈之后，要進(jìn)行壓實(shí)處理，必須保證壓實(shí)度在90%以上才能開(kāi)展后續(xù)施工。壓實(shí)設(shè)備是非常關(guān)鍵的，要選擇使用20 t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

③運(yùn)用刮平機(jī)進(jìn)行刮平，然后使用20 t的壓路機(jī)碾壓施工。

④水田區(qū)域內(nèi)的施工，應(yīng)該在該位置填充厚度為40 cm的石渣礫石，并且其含量不能低于70%，然后使用重量大于25t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

(2)提高新老路基結(jié)合部壓實(shí)度

在工程中，通常都選擇使用沖擊碾壓與一般碾壓兩種碾壓機(jī)械共同施工的方式來(lái)進(jìn)行碾壓。如果路基含水量與最佳含水量相差不多，碾壓方式則主要是從路基邊緣向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓施工，首次碾壓選擇使用的是YZ18 t壓路機(jī)，然后在使用25t壓路機(jī)沖擊碾壓10遍。這樣的施工方式可以大大提升路基的壓實(shí)度數(shù)據(jù)，并且能夠避免路基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。為了全面的提升路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，可以選擇分層開(kāi)挖的方式來(lái)進(jìn)行施工。需要注意的是，要將新舊路基結(jié)合位置上進(jìn)行充分的碾壓施工，這樣可以保證加寬部分的壓實(shí)度符合要求。本次工程中進(jìn)行挖臺(tái)階施工時(shí)，要使用T-140推土機(jī)將原有基底路面進(jìn)行路基邊坡的開(kāi)挖施工，臺(tái)階的高度為80 cm、寬度為150 cm，并且底部?jī)A斜度為3%，開(kāi)挖與填筑施工必須要同時(shí)進(jìn)行。如果臺(tái)階的側(cè)面比較松軟，就非常容易出現(xiàn)坍塌而無(wú)法直立，這就需要適當(dāng)?shù)目s小臺(tái)階的尺寸。

3 質(zhì)量控制效果

本項(xiàng)目在通車運(yùn)營(yíng)后，其通車舒適度高，這主要是在改擴(kuò)建施工中，嚴(yán)格的控制新街結(jié)合部這個(gè)質(zhì)量，嚴(yán)格的控制縱向裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，本項(xiàng)目改建工作發(fā)揮了良好的作用，對(duì)行車環(huán)境起到了良好的改善效果，同時(shí)也解決了自覺(jué)國(guó)道路段的難題，對(duì)促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。

4 結(jié) 語(yǔ)

本工程中對(duì)國(guó)道進(jìn)行改建路基擴(kuò)寬施工主要是在原有路基基礎(chǔ)上進(jìn)行的。這種方式可以加速施工、降低污染、節(jié)約資源，同時(shí)還有助于路面質(zhì)量的提升，滿足各方的需求，可以在更大范圍內(nèi)推廣使用。

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