朱 乘，成榮江

(貴州省仁懷公路管理段，貴州 遵義 563000)

普通國(guó)省干線改擴(kuò)建自密實(shí)混凝土現(xiàn)澆梁施工

朱 乘，成榮江

(貴州省仁懷公路管理段，貴州 遵義 563000)

梁板施工是橋梁工程施工的重要組成內(nèi)容，梁板是梁橋直接受力載體，其密實(shí)程度直接影響構(gòu)件強(qiáng)度，因此，需對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。本文結(jié)合210國(guó)道改擴(kuò)建工程中莊子中橋現(xiàn)澆梁板施工進(jìn)行分析。

橋梁；現(xiàn)澆；自密實(shí)

1 引 言

G210桐梓新站至楚米公路改擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)樁號(hào)為K2+740，終點(diǎn)樁號(hào)為K32+740，全長(zhǎng)32 km。莊子中橋中心樁號(hào)為K8+158，全長(zhǎng)42 m，2×16 m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板梁，空心板梁為C40混凝土，每塊空心板混凝土用量為84.4 m3，而鋼筋用量達(dá)到20.45 t。

2 自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)

(1)砂：采用黔北山區(qū)機(jī)制山砂(0～5 mm)；

(2)碎石：采用黔北山區(qū)機(jī)制碎石(5～16 mm)；

(3)水泥：遵義海螺盤(pán)江水泥(P.O42.5)；

(4)粉煤灰：貴州名川一級(jí)粉煤灰；

(5)外加劑：陜西黃騰聚羧酸減水劑；

(6)水：飲用水。

根據(jù)當(dāng)?shù)爻Ｓ貌牧希ㄟ^(guò)多組試驗(yàn)，驗(yàn)證其流動(dòng)性、抗離析性、填充型、鋼筋間隙通過(guò)性、抗壓強(qiáng)度等取得施工配合比，水泥：砂：石子：水：粉煤灰：減水劑(390：891：1110：180：126：4.38)

3 施工過(guò)程

(1)在支架和模板、鋼筋工程均施工完畢后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收；因自密實(shí)混凝土流動(dòng)性較強(qiáng)，對(duì)模板加固要求較高，混凝土施工前必須對(duì)模板做進(jìn)一步地確認(rèn)檢查，以確保其穩(wěn)定性。

(2)在集中拌合樓中攪拌自密實(shí)混凝土，因混凝土配合比較特殊，粗骨料最大粒徑較小，細(xì)集料占比比普通混凝土大，攪拌時(shí)間應(yīng)長(zhǎng)于普通混凝土攪拌時(shí)間，一般延長(zhǎng)約30s；采用混凝土罐車(chē)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)；混凝土在拌制第一盤(pán)和中間盤(pán)時(shí)均需取樣，檢測(cè)其坍落擴(kuò)展度，滿(mǎn)足要求方可繼續(xù)拌制；

(3)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后再次檢測(cè)混凝土的坍落擴(kuò)展度，滿(mǎn)足要求方可使用，為進(jìn)一步保證混凝土的密實(shí)度，采用泵送方式，逐層澆筑，且無(wú)需振搗；

(4)澆筑完畢后覆蓋薄膜，灑水養(yǎng)生。

(5)拆模后圖片。

4 結(jié)束語(yǔ)

自密實(shí)混凝土自國(guó)外引進(jìn)以來(lái)，在我國(guó)已越來(lái)越廣泛地被使用，其無(wú)須振搗而密實(shí)的優(yōu)點(diǎn)成功消除了振搗產(chǎn)生的噪音，提高了施工速度和質(zhì)量，解決了配筋密、薄壁、高大體積混凝土等施工中振搗困難的問(wèn)題，并減少了振搗成本；其自密實(shí)的特點(diǎn)也為某些外觀要求高的構(gòu)件提供了美觀支撐。自密實(shí)混凝土的使用在現(xiàn)今社會(huì)中產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，將會(huì)被更多地應(yīng)用在工程項(xiàng)目的建設(shè)中，其實(shí)際意義也將更加深遠(yuǎn)。

[1] 劉運(yùn)華，謝友均，龍廣成.建筑材料——自密實(shí)混凝土研究進(jìn)展[J].中國(guó)學(xué)術(shù)期刊文摘,2007，(18):12-12.

[2] 趙舜，陳鐵衛(wèi)，周靜，曹波.機(jī)制砂自密實(shí)混凝土的研究進(jìn)展[J].四川建材,2014,40(6):3-4.

[3] 朱超.自密實(shí)混凝土的研究現(xiàn)狀及展望[J].四川建材,2009,35(5):1-3.

2016-12-10

朱乘(1989-)，男，浙江上虞人，助理工程師，主要從事道路、橋梁工程技術(shù)方面工作。

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