顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用研究

顏學(xué)文

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550001)

對(duì)公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，以在公路建設(shè)工程中提供一些參考。

公路橋涵路基加固;防滲工程;注漿施工技術(shù);應(yīng)用研究

1 實(shí)施注漿施工技術(shù)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題

在注漿施工中常會(huì)遇到一些問(wèn)題，例如注漿的比例如何調(diào)配、壓力及分量如何控制、冒漿如何處理等。合理的調(diào)配、控制及處理方式能有效提高注漿的效果，以達(dá)到注漿施工的預(yù)期目的。

對(duì)注漿液進(jìn)行調(diào)配時(shí)需考慮多方面的因素，氣溫對(duì)其有著很大影響，過(guò)高的溫度或是過(guò)低的溫度在使用注漿液時(shí)對(duì)其效果都會(huì)產(chǎn)生不利影響，夏秋季天氣炎熱的時(shí)候，過(guò)高的溫度容易引起注漿液的變質(zhì)，對(duì)施工極為不利，保證用于注漿液調(diào)配的水的溫度較低、注漿液放置在陰涼處可解決此問(wèn)題。冬季應(yīng)注意防止注漿液發(fā)生結(jié)冰情況，不僅要對(duì)水溫進(jìn)行保證，還要對(duì)調(diào)配的環(huán)境溫度進(jìn)行保證，其溫度應(yīng)在5℃以上，這樣才能使注漿液的效果得到保證。

注漿量的選擇應(yīng)先對(duì)公路橋涵的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、路基情況及注漿的環(huán)境情況進(jìn)行考察，并進(jìn)行綜合性的分析選擇，從而在應(yīng)用時(shí)達(dá)到預(yù)期注漿效果;注漿時(shí)壓力必須控制好，可先行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行壓力測(cè)試，試驗(yàn)出最佳的壓力值保證注漿的效果。

冒漿在注漿施工中是一種比較常見(jiàn)的問(wèn)題，若是出現(xiàn)該情況，需立即停止灌漿，找出導(dǎo)致冒漿的因素進(jìn)行分析處理，冒漿常見(jiàn)的因素主要有注漿壓力或注漿液調(diào)配得太過(guò)稀稠，注漿壓力因素帶來(lái)的影響可采取降低壓力大小的措施，直到不會(huì)出現(xiàn)冒漿情況，注漿液調(diào)配問(wèn)題可對(duì)注漿液進(jìn)行重新調(diào)配解決，也可進(jìn)行間歇性注漿解決這兩種問(wèn)題。

2 注漿施工技術(shù)在公路橋涵的應(yīng)用

對(duì)于橋臺(tái)處路堤路基加固及防滲工程中，通常采用灌漿加固防滲的方法，該方法對(duì)洞身小、洞壁曲折起伏大且遠(yuǎn)離路基中線的小陷穴十分適用。通過(guò)在橋臺(tái)設(shè)置粉噴樁、旋噴樁等用于注漿加固的地基有利于公路橋涵路基加快固結(jié)，使其承載的能力得到提高，使路堤及橋臺(tái)的沉降差有效降低;若橋臺(tái)路堤的含水量太大，需先使用石灰粉等將水分吸取，含水量較小時(shí)，加固范圍內(nèi)的土需要先進(jìn)行浸濕處理，再進(jìn)行打孔處理，打的灌漿孔保持間隔在4～5 m范圍內(nèi);若土質(zhì)較為松軟且樁孔的密度大時(shí)，應(yīng)使用間隔性打孔法進(jìn)行打灌漿孔;為避免已打好的孔受水浸濕，應(yīng)以“一打一注”的方式進(jìn)行注漿，在漿液凝固后繼續(xù)補(bǔ)充，重復(fù)3次左右，以保證質(zhì)量。橋臺(tái)路堤打孔灌注對(duì)公路橋涵路基的安全及穩(wěn)定性質(zhì)有著較好的提高。

在巖溶區(qū)進(jìn)行注漿施工時(shí)，需先進(jìn)行探查，再進(jìn)行灌漿。通過(guò)地質(zhì)、巖溶分布的規(guī)律及特征來(lái)檢查判斷灌注樁深度能否達(dá)到進(jìn)入持力層深度的要求，為避免過(guò)程中短樁問(wèn)題的出現(xiàn)，需將混凝土的分量細(xì)心檢查核對(duì)，混凝土的質(zhì)量與路基的質(zhì)量有著密切聯(lián)系，因此對(duì)混凝土的檢查至關(guān)重要;為避免坍空情況出現(xiàn)，可通過(guò)加水對(duì)混凝土漿液進(jìn)行稀釋?zhuān)ＷC漿液處于規(guī)定的最大上限;為避免短樁問(wèn)題還可以使用增加側(cè)錘重量的方法。對(duì)于混凝土的厚度應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)施，若設(shè)計(jì)無(wú)這方面要求混凝土的厚度也不應(yīng)低于30 cm，還需注意往陷穴流入的水，為避免積水集中沖刷應(yīng)進(jìn)行引離。

使用注漿施工技術(shù)若是出現(xiàn)地質(zhì)不良的情況應(yīng)選用高壓旋噴樁、注漿等快速加固的方式，避免土坍、夾泥等不良情況發(fā)生。軟基的特征對(duì)注漿施工有著不利影響，對(duì)施工造成了一定困難，在路基軟基加固中需注意，在混凝土拌合進(jìn)行施工前需檢查建筑材料是否達(dá)標(biāo)、混凝土的調(diào)配是否合格等，應(yīng)選用質(zhì)量好的混泥土來(lái)進(jìn)行拌和注漿;為防止坍孔情況出現(xiàn)，在運(yùn)輸車(chē)送至灌注的現(xiàn)場(chǎng)后沒(méi)有特殊情況嚴(yán)禁中斷澆筑，保證澆筑的連續(xù)性;鋼筋籠的底部需低于導(dǎo)管口1.5～2.5 m，這樣可有效避免鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象;當(dāng)混凝土的表面高于鋼筋籠后應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整澆筑速度，當(dāng)前者低于后者后根據(jù)情況開(kāi)始恢復(fù)速度;待注漿完成后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力檢測(cè)及靜載檢測(cè)以檢測(cè)注漿的承載能力，靜載檢測(cè)樁數(shù)不得低于總樁數(shù)的1%、且在2根以上，動(dòng)力檢測(cè)樁數(shù)須為總樁數(shù)的8%～15%。

3 注漿效果檢測(cè)方法

在注漿結(jié)束后必須要檢測(cè)注漿的效果，以避免注漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)帶來(lái)的安全隱患。對(duì)注漿效果進(jìn)行檢測(cè)的方法主要是鉆孔取樣，對(duì)取出的樣品進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)密度、強(qiáng)度及抗剪力等情況，判斷漿液填充率，對(duì)混凝土的質(zhì)量綜合性的分析，雖然這種取樣檢測(cè)并不能全面檢測(cè)注漿效果，但對(duì)注漿總體的效果掌握具有快而準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，在檢測(cè)后若是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)孔注漿等方式進(jìn)行處理，若是無(wú)法補(bǔ)救或是問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重則需考慮重新注漿。

4 注漿施工安全措施

在任何工程建設(shè)中安全都是最重要的一點(diǎn)，在施工過(guò)程中有一個(gè)良好的保證安全的措施是至關(guān)重要的。注漿施工過(guò)程中工作人員必須嚴(yán)格遵守安全管理規(guī)定，穿戴安全防護(hù)用具;由專(zhuān)人對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修管理及保養(yǎng)，以避免機(jī)器故障，保持機(jī)器設(shè)備正常工作的狀態(tài);為避免工作人員在施工過(guò)程中出現(xiàn)互相干擾的情況發(fā)生，須有專(zhuān)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行管理指揮;為避免注漿過(guò)程中注漿壓力導(dǎo)致出現(xiàn)注漿管路爆裂現(xiàn)象，須使用能耐高壓的管道裝置;在注漿完成后，須對(duì)注漿的效果進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，若有不合格嚴(yán)格進(jìn)行補(bǔ)孔注漿至合格，以避免路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)帶來(lái)的安全隱患。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，其路基加固及防滲效果好的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用的原因，由于公路橋涵路基加固和防滲工程的復(fù)雜性質(zhì)，在注漿施工過(guò)程中，需進(jìn)行嚴(yán)格化的管理模式，嚴(yán)格化的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格化的質(zhì)量要求等，以保證施工人員的安全及降低路基質(zhì)量帶來(lái)的隱患，同時(shí)在考察環(huán)境及地質(zhì)等情況時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真，做到精確控制施工工藝，熟練掌握施工技術(shù)，以提高公路橋涵的可靠性及穩(wěn)定性。

［1］侯登峰.公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術(shù)［J］.山西建筑，2012，38(22):218－219.

［2］黃義書(shū).公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.江西建材，2014，11(17):147－147.

［3］王強(qiáng)，張方.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用［J］.價(jià)值工程，2011，30(22):90.

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2016－12－01

顏學(xué)文(1982－)，男，貴州思南人，工程師，研究方向:公路工程施工。