黃仁杰

(上高公路分局，江西宜春336400)

公路路基處理中高真空擊密的施工技術(shù)

黃仁杰

(上高公路分局，江西宜春336400)

以某一工程為例，深入探討和分析了此問題，提出在路基處理中高真空擊密技術(shù)應(yīng)用的有效性和可行性，希望能夠為這類工程的建設(shè)提供一個借鑒的作用。

公路路基處理;高真空擊密;施工技術(shù)

1 工程實例概況

某公路工程全長約為23.4 km，是標準4車道工程類型，設(shè)計時速70 km/h，多經(jīng)過一些低緩丘陵。在施工過程中，經(jīng)常發(fā)生預防路基沉降問題，施工企業(yè)采用高真空擊密技術(shù)，嚴格按照具體工藝流程執(zhí)行，保證路基工程整體質(zhì)量。

2 公路路基出現(xiàn)沉降的原因

2.1 路基填料壓縮變形

填料性能對路基施工質(zhì)量會有所影響，在施工過程中，應(yīng)采用相應(yīng)的措施盡量避免填料塑性出現(xiàn)變形，進而減小路基沉降差。應(yīng)多次碾壓施工填料，但不會完全消除填料顆粒之間的空隙。所以，應(yīng)選擇一些剛度和強度都很大的填料，同時所選擇的填料還應(yīng)該是優(yōu)質(zhì)的，一些質(zhì)量不合格的填料絕不能使用。

2.2 處理軟土路基的不當

在軟土路基地段，過渡段與橋臺路基處理方法有所不同，這樣就會出現(xiàn)沉降差。在處理橋臺路基中，剛性鉆孔灌注樁技術(shù)經(jīng)常應(yīng)用，在實際應(yīng)用過程中，取得了令人滿意的應(yīng)用效果，這種技術(shù)不但具有較高的穩(wěn)定性，而且出現(xiàn)沉降率的幾率很小。2.3路基施工技術(shù)的影響

一般先進行構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)的施工，在完成橋頭施工后再開始填筑橋臺后路基。施工過程中容易將路基部分視為控制質(zhì)量的重點，為了快速完工，并不注重路橋過渡段施工，經(jīng)常將這部分施工最后進行。很多施工企業(yè)為了在工期內(nèi)完成施工，不重視控制過渡段填土壓實度，造成壓實質(zhì)量不符合規(guī)定，施工結(jié)束后工后沉降變形很嚴重。

2.4 路基雨水侵蝕帶來的影響

一般情況下，填料自重和車輛荷載因素會影響著公路路基，橋臺后的填土常常遇到伸縮裂縫的問題。在長期雨水的侵蝕下，就會影響著填土孔隙率，造成路堤填土產(chǎn)生很多病害，產(chǎn)生了明顯的下降狀況，并在增大沉降度的情況下，嚴重影響著路基的整體穩(wěn)定性。

3 在路基處理中高真空擊密技術(shù)應(yīng)用的措施

3.1 高真空擊密技術(shù)科學應(yīng)用

高真空擊密技術(shù)措施的落實，強化控制填料質(zhì)量，填料質(zhì)量在不同程度上影響著路基施工質(zhì)量，一般使用剛度大和強度高的級配粗粒料，這樣才能得到更好的壓實效果。此工程非常注重控制填料質(zhì)量，選用級配碎石摻一些水泥，并均勻攪拌，分層進行填筑，每一層厚度約為25 cm，保證每一層填料質(zhì)量，從而確保整個路基工程施工效率。并且還要強化控制級配碎石質(zhì)量。在采取上述一系列措施下，強化了級配碎石質(zhì)量，進而確保了路基填料質(zhì)量，從整體上強化了路基壓實施工效率。

3.2 高真空擊密技術(shù)的實際應(yīng)用

如果沒有處理到位軟土路基，不均勻沉降情況經(jīng)常會出現(xiàn)。使用高真空機密技術(shù)，將每項施工技術(shù)真正落實，控制好每一個質(zhì)量要點，提高路基處理質(zhì)量。使用高真空擊密技術(shù)，施工不但方便，而且能夠保證施工質(zhì)量。但并不是每項施工都能應(yīng)用高真空擊密技術(shù)，應(yīng)結(jié)合實際情況，針對性的應(yīng)用，為確保車輛順利通行奠定堅實的基礎(chǔ)。在公路路基處理中，高真空擊密施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高了公路路基整體質(zhì)量，為我國各大地區(qū)的交通便利打下了基礎(chǔ)，并取得了顯著的效果，進而強化了公路的穩(wěn)定性和耐久性。

3.3 加筋材料的埋設(shè)

為了控制好路基沉降效果，結(jié)合路基工程實際情況，路基中應(yīng)埋設(shè)一些加筋材料，這樣既能夠提高表觀側(cè)向應(yīng)力，也能防止土體出現(xiàn)側(cè)向變形。在鋪設(shè)加筋材料中，在提高路基剛度的基礎(chǔ)上，提高路基整體承載力。為了強化加筋材料整體施工效果，要對鋪設(shè)的土工材料層數(shù)合理設(shè)計。一般狀況下，在壓縮層厚度中設(shè)置數(shù)層加筋材料，這樣就能夠減少土層的沉降，確保路基的整體穩(wěn)固性。對加筋材料布置位置與布置間距適當調(diào)整，提高處理路基的效果，確保車輛能夠順利通行。

3.4 排水措施的使用

為降低雨水給路基帶來的侵蝕，確保路基的可靠性和穩(wěn)定性，在應(yīng)用高真空擊密技術(shù)中，還應(yīng)在以前的路基土拱上設(shè)置盲溝，順利排出雨水，加強路基施工整體質(zhì)量。在處理基底后，在土拱中挖出一條雙向的地溝，在臺背全寬范圍內(nèi)鋪上隔水材料，地溝附近鋪設(shè)一些硬塑料管，但這些硬塑料管身上應(yīng)有小孔，塑料泄水管伸出路基外面。并在硬塑料管附近填筑一些砂石材料，材料粒徑很大，并且有著很好的透水性能，確保施工整體質(zhì)量。分層填筑透水材料，待基床表面底層停止。

4 在處理路基中高真空擊密技術(shù)的應(yīng)用效果

4.1 保證處理公路路基效果

在上述建設(shè)公路路基工程中，結(jié)合工程具體狀況，采用科學有效的設(shè)計對策，將高真空擊密技術(shù)措施有效落實，不但對公路路基工程建設(shè)有效指導，而且還取得了令人滿意的施工效果。在車輛荷載的多次作用下，很難出現(xiàn)路基不均勻沉降狀況，有效的預防了橋頭跳車情況，得到了廣大駕駛?cè)藛T的一致滿意和好評，有效的提高路基處理效果。

4.2 確保車輛安全行駛

在加強結(jié)構(gòu)設(shè)計工作后，根據(jù)高真空擊密技術(shù)工藝流程，注重控制路基各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。并重視路基施工的管理，建立完善的管理制度，提高每道工序質(zhì)量，對路基不均勻沉降問題有效控制，提高行車的舒適度和安全性。但想要真正保證車輛安全的順利行駛，還需要做好路基建設(shè)其他方面的工作，如路基表面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時填補上，避免裂縫的擴大化，從而影響了公路道路的整體質(zhì)量。

5 結(jié)語

在實際施工中，應(yīng)對路基沉降原因認真和深入分析，結(jié)合建設(shè)路基工程的實際需要，對路基結(jié)構(gòu)有效分析，針對性采用一些施工技術(shù)措施，從而指導路基工程建設(shè)。高真空擊密技術(shù)是一項關(guān)鍵的路基處理技術(shù)，既能夠滿足路基施工實際需要，也在工程建設(shè)過程中取得很好的效果。在施工中，加強施工管理，按照高真空擊密技術(shù)工藝流程嚴格實施。進而保證路基工程質(zhì)量符合具體規(guī)定，防止有沉降情況出現(xiàn)，真正實現(xiàn)有效預防橋頭跳車情況，為車輛安全行駛提供更深層次的保障。

［1］孫國亮，金春剛，潘孫龍，等.“高真空擊密降水法”施工技術(shù)在吹填土地基中的應(yīng)用與研究［J］.公路，2013，(8).

［2］顏春，黃瑋.高真空擊密法在吹填土地基處治中的應(yīng)用［J］.西部交通科技，2012，(7).

［3］朱亞娟，樓曉明，徐士龍，等.高真空擊密法在曹妃甸地區(qū)吹填路基處理中的應(yīng)用［J］.特種結(jié)構(gòu)，2011，(2).

U416.1

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1008－3383(2017)04－0044－02

2017－02－28

黃仁杰(1962－)，男，江西上高人，工程師，研究方向:公路工程。