雷青

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州貴陽(yáng)562400)

瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)

雷青

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州貴陽(yáng)562400)

瀝青混凝土路面工程是交通建設(shè)中一個(gè)十分重要的工程項(xiàng)目，其施工質(zhì)量在很大程度上影響著路面的行車舒適度、安全性及使用壽命。在各方面因素的共同作用下，瀝青混凝土路面會(huì)出現(xiàn)坑槽、沉陷、松散、波浪、車轍、水損害、路面網(wǎng)裂、路面裂縫等病害，降低路面質(zhì)量。介紹了瀝青混凝土路面，探討了其常見病害與防治技術(shù)。

路面工程;瀝青混凝土;病害;防治技術(shù)

1 瀝青混凝土路面工程的常見病害

1.1 路面網(wǎng)裂

該病害會(huì)嚴(yán)重破壞瀝青混凝土路面，造成路面的使用功能喪失。通?？v向裂縫會(huì)出現(xiàn)在長(zhǎng)期經(jīng)受車輪碾壓的部位，而許多斜向裂縫或橫向裂縫會(huì)存在于縱向裂縫之間，構(gòu)成連接裂縫，也就是網(wǎng)裂。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，難以滿足荷載承受能力要求是造成網(wǎng)裂的主要原因。

1.2 路面裂縫

瀝青混凝土路面的常見病害之一就是裂縫，在存在裂縫的路面中，水分很容易向路面基層滲入，進(jìn)而損壞路基，使路基承載能力降低，導(dǎo)致路面的使用壽命縮短。縱向裂縫與橫向裂縫是兩種常見裂縫，通常引起裂縫病害的原因主要是以下兩點(diǎn):一方面，當(dāng)瀝青混凝土路面的溫度出現(xiàn)較大變化時(shí)，會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫;另一方面，當(dāng)公路上出現(xiàn)過(guò)大的行車荷載時(shí)，會(huì)破壞路面的結(jié)構(gòu)性。

1.3 水損害

路面結(jié)構(gòu)層中有水分進(jìn)入，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)被破壞的現(xiàn)象就是水損害。在瀝青混凝土路面的常見病害中，水損害的破壞力最大，會(huì)造成坑洞、唧漿、轍槽等形式的批壞。未均勻攪拌瀝青混合料、碾壓效果不良、配合比不合理是導(dǎo)致水損害的主要原因。

1.4 波浪與車轍

對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)，由于施工質(zhì)量不合格或材料設(shè)計(jì)不合理而造成的路面承載能力低，難以承受行車荷載水平作用力而引起的病害就是波浪。行車荷載對(duì)路面進(jìn)行多次、循環(huán)碾壓，造成的永久性帶狀凹槽就是車轍。造成車轍現(xiàn)象的原因包括路面基層和面層的壓實(shí)度不足、瀝青混合料質(zhì)量問(wèn)題與行車荷載過(guò)大。

1.5 路面坑槽、沉陷與松散

路面出出現(xiàn)了網(wǎng)裂后沒有得到及時(shí)、有效的處理，而且繼續(xù)被長(zhǎng)時(shí)間碾壓而出現(xiàn)的病害就是坑槽。路面局部強(qiáng)度較差是引起路面沉陷的主要原因，該病害是在氣候等自然因素和車輛長(zhǎng)期碾壓的共同作用下形成的，從根本上而言是因?yàn)槁访鎵簩?shí)度不符合規(guī)定要求。未干燥處理使用的礦料、未均勻鋪撒瀝青混合料、瀝青含量較少或混合料粘合力不佳等原因均會(huì)造成瀝青無(wú)法有效粘合混合料中的其他材料，從而出現(xiàn)路面松散現(xiàn)象。

2 瀝青混凝土路面工程的病害防治技術(shù)

2.1 對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

首先，要確保原材料的質(zhì)量合格。粗細(xì)集料、礦粉、瀝青等是進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)采用的幾種原材料。施工單位在選擇選材料前需要全面分析施工區(qū)域的天氣、地質(zhì)條件、路面工程特點(diǎn)等，結(jié)合具體情況科學(xué)選擇原料，使該道路的各項(xiàng)要求得到滿足。其次，要合理設(shè)計(jì)混合料的配合比。瀝青混合料的配合比對(duì)路面的抗病害能力、硬度等有著直接影響，所以要綜合各方面因素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。通常情況下，設(shè)計(jì)配合比需經(jīng)常三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是確定目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比與驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，施工單位需要落實(shí)各個(gè)階段的工作。最后，要檢驗(yàn)瀝青混合料的質(zhì)量。拌和均勻性、動(dòng)穩(wěn)定度、攤鋪溫度、出廠溫度、碾壓終結(jié)時(shí)溫度、初壓溫度、礦料級(jí)配、流值、油石比、穩(wěn)定度等都是需要檢測(cè)的主要內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)根系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成各個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)。

2.2 注重路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)

如果沒有合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，那么道路就會(huì)難以承受自然因素和行車荷載的影響與作用，并且難以將不同結(jié)構(gòu)層的最大效能充分發(fā)揮出來(lái)，在使用過(guò)程中，還會(huì)產(chǎn)生各種裂縫。所以，在建設(shè)瀝青混凝土路面時(shí)，施工單位需要科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，保證其合理性。在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的過(guò)程中要將土基的穩(wěn)定性、路面層的耐久性、基層的堅(jiān)實(shí)度等作為首要考慮因素，并且結(jié)合道路施工的具體情況制定設(shè)計(jì)方案。

2.3 加強(qiáng)路面施工的質(zhì)量控制措施

目前在瀝青混凝土路面施工中，共有三個(gè)因素對(duì)施工質(zhì)量有較大的影響。首先是混合料拌和質(zhì)量。如果在拌和混合料時(shí)，發(fā)生不良情況，如糊料、離析等，應(yīng)當(dāng)馬上采取處理措施。將馬歇爾實(shí)驗(yàn)頻率提高，對(duì)瀝青混合料的出廠溫度、拌和均勻性、礦料級(jí)配等指標(biāo)進(jìn)行控制。其次是透層油、粘層油的合理灑布。鋪筑過(guò)程中，需要確保頂面清潔，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)透油層進(jìn)行灑布時(shí)，最好選擇慢裂型乳化瀝青。應(yīng)用灑布車實(shí)施噴灑時(shí)，要控制灑布量與車速保持穩(wěn)定。最后，要保證面層攤鋪質(zhì)量。攤鋪瀝青混合料時(shí)，最好不要長(zhǎng)距離運(yùn)輸，保持均勻厚度攤鋪，攤鋪速度大約為2 m/min，根據(jù)實(shí)際情況確定碾壓遍數(shù)與強(qiáng)度，以免混合料之間存在較大的孔隙。雨雪天氣后，由于基層潮濕，不可實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，更加不能在雨中操作。要緊密、平順地連接橫向與縱向接縫。

2.4 加強(qiáng)瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理

主動(dòng)和相關(guān)行業(yè)的主管部門，如交通執(zhí)法部門相溝通，聯(lián)合執(zhí)法，控制超載運(yùn)輸現(xiàn)象，確保公路的正常運(yùn)行。加大養(yǎng)護(hù)力度，注重早期與日常養(yǎng)護(hù)，使瀝青混凝土公路充分發(fā)揮自身性能，預(yù)防和減少各種病害。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工單位以及有關(guān)的質(zhì)量審核單位必須充分重視瀝青混凝土路面工程的病害，遵循“預(yù)防為主，治理為輔”的原則。進(jìn)行路面施工操作時(shí)，針對(duì)引發(fā)病害的原因，在各個(gè)環(huán)節(jié)中采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

［1］張志祥，孫文州.瀝青混凝土路面車轍病害原因的調(diào)查分析與評(píng)價(jià)［J］.公路，2014，(6):138－145.

［2］李永強(qiáng).公路工程瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及防治措施［J］.門窗，2014，(11):373.

U416.217

C

1008－3383(2017)04－0043－01

2016－09－05

雷青(1978－)，男，工程師，從事項(xiàng)目有公路養(yǎng)護(hù)、公路施工管理、項(xiàng)目管理、具體有路基、橋梁、邊坡、瀝青路面、水穩(wěn)層等設(shè)計(jì)和施工。