趙自強(qiáng)

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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沉降段路基路面施工技術(shù)

趙自強(qiáng)

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

基于目前道路橋梁沉降段施工建設(shè)應(yīng)用路基路面施工技術(shù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，分析了沉降病害發(fā)生的原因和施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出了具體問(wèn)題的解決對(duì)策，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些借鑒。結(jié)果表明，要想優(yōu)化道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用效果，必須充分結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，來(lái)制定相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用方法和標(biāo)準(zhǔn)。

道路橋梁；沉降段；路基路面施工技術(shù)；壓實(shí)度

1 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題

1.1 橋頭搭板與橋梁伸縮縫連接不合理

道路橋梁橋臺(tái)沉降和橋頭填土連接存在差異，這就容易引起橋梁伸縮縫和橋頭搭板連接不合理問(wèn)題的出現(xiàn)。例如，道路橋梁路基路面結(jié)構(gòu)運(yùn)行使用過(guò)程中，其接口處常出現(xiàn)階梯狀縫隙，這就嚴(yán)重影響了車輛形式的舒適性和速度。與此同時(shí)，搭板與伸縮縫連接不合理問(wèn)題還會(huì)在一定程度上增加工程結(jié)構(gòu)所要承擔(dān)的壓力，這就導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中極易出現(xiàn)交通安全事故。

1.2 路基路面結(jié)構(gòu)平整度不夠

路基路面是道路橋梁建設(shè)使用過(guò)程中的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其平整度能直接影響整個(gè)路橋結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量。然而，基層平整度施工管理以及控制措施不到位，使得路基路面出現(xiàn)了波浪形狀的作用狀態(tài)。這是路橋路面施工技術(shù)控制效果不高的主要顯現(xiàn)。在此情況下，平整度下降，將嚴(yán)重影響車輛行駛的速度，還會(huì)降低車輛輪胎的使用壽命。具體來(lái)說(shuō)，平整度施工管理是由攤鋪設(shè)備或是壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制的，而施工操作人員的專業(yè)技能不過(guò)關(guān)，這就使得施工技術(shù)無(wú)法發(fā)揮出其真正的作用價(jià)值。

1.3 路基路面結(jié)構(gòu)受損及地基塌陷

據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，道路橋梁在投入使用不久后，就會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫損傷。這是因?yàn)槌两凳┕ざ问┕そㄔO(shè)人員僅將注意力集中在平整度的控制，而忽略了路基結(jié)構(gòu)的夯實(shí)質(zhì)量。這種情況，就使得路面基層荷載受諸多因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻分布的問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致路基路面出現(xiàn)開裂情況。這里指的影響因素包括：施工材料配比不合理、溫度變化控制效果不高等。此外，路基路面還會(huì)出現(xiàn)反射性裂縫、伸縮性能不夠等問(wèn)題，從而加快路基路面結(jié)構(gòu)的破壞。還有一種情況，就是道路橋梁路基路面結(jié)構(gòu)施工受軟土地基的影響，即其較高的含水量會(huì)將結(jié)構(gòu)的抗剪能力和承載力，從而使沉降段的作用穩(wěn)定性難以得到保證。

2 解決道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題對(duì)策

2.1 完善路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式

就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)相關(guān)管理部門并沒(méi)有針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面結(jié)構(gòu)制定了一個(gè)搭板設(shè)計(jì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為此，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況和自身的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)完善路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以橋頭路堤、橋臺(tái)沉降量以及通車作為設(shè)計(jì)依據(jù)，以減小路基填土的位移和土層側(cè)向移動(dòng)問(wèn)題的影響。這樣一來(lái)，就能增強(qiáng)路橋路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和降低沉降程度和影響范圍。例如，設(shè)計(jì)人員可采用強(qiáng)度漸變段設(shè)計(jì)技術(shù)，來(lái)將沉降段的沉降差異控制在5 cm以內(nèi)。

2.2 合理選擇路堤填料

對(duì)于路基結(jié)構(gòu)平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問(wèn)題，施工技術(shù)應(yīng)在選擇路堤填料的過(guò)程中，對(duì)所處土壤環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)。這樣一來(lái)，技術(shù)應(yīng)用人員就能根據(jù)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，以選擇具有滿足填充性能質(zhì)量要求的施工材料進(jìn)行路堤填充施工操作。例如，沙石類施工材料就是較好的填充施工選擇，其含水量較少且滲水性能高，這就意味著其不易受溫度氣候等外界環(huán)境變化的影響。值得注意的是，路堤填料的施工選擇不能使用淤泥、沼澤土以及含有雜物等含水量較高的材料，來(lái)進(jìn)行道路橋梁沉降段的路基路面施工。

2.3 提高橋臺(tái)軟基處理效果

軟基是造成路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷和變形塌陷的直接原因，為此，路基路面施工技術(shù)應(yīng)采用橋臺(tái)軟基處理施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行問(wèn)題處理。具體來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員可采用水泥噴樁地基法，來(lái)縮短施工作業(yè)周期。這樣一來(lái)，水泥噴樁復(fù)合地基就能起到良好的加固作用，從而降低變形塌陷或是結(jié)構(gòu)損傷的問(wèn)題的出現(xiàn)。然后，這一施工技術(shù)應(yīng)用的造價(jià)成本較高，為此，施工技術(shù)人員要以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，來(lái)選擇科學(xué)合理的橋臺(tái)路基施工方案。例如，為避免軟土路基對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性影響，施工技術(shù)人員可對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓，從而提高地基的牢固性和承載力。

2.4 優(yōu)化沉降段排水設(shè)施

降水量增加是導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降病害的又一原因，為此，施工技術(shù)人員應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性的降雨量問(wèn)題，以避免在雨水充沛期開展施工建設(shè)。此外，對(duì)于一些降水量較大地區(qū)，施工技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)防水工作，即通過(guò)設(shè)置一定數(shù)量的溝槽和排水管，來(lái)防止雨水集中在路橋沉降段。這樣一來(lái)，就能避免雨水對(duì)道路橋梁填土結(jié)構(gòu)造成浸泡影響，從而降低路基結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌和路面出現(xiàn)損壞問(wèn)題的幾率。值得注意的是，在調(diào)查地區(qū)降水量時(shí)，施工技術(shù)人員要以地區(qū)所處地下水活動(dòng)情況作為主要依據(jù)。如果地下水水位較高，施工技術(shù)人員可通過(guò)太高道路橋梁沉降段路基高度，從而避免受雨水長(zhǎng)期浸泡所帶來(lái)的影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)是保證道路交通不受軟土地基、降水量以及地下水水位影響的重要技術(shù)內(nèi)容。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，路基路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)并沒(méi)有滿足平整度、強(qiáng)度以及軟土地基處理的設(shè)計(jì)要求，這就使得道路橋梁工程建設(shè)使用的安全性耐久性受到了一定影響。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)通過(guò)完善路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式、合理選擇路堤填料、提高橋臺(tái)軟基處理效果以及優(yōu)化沉降段排水設(shè)施，來(lái)滿足交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展對(duì)路橋路基路面結(jié)構(gòu)作用效果提出了的要求。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模和范圍的重要技術(shù)研究課題，因而，相關(guān)人員應(yīng)加大對(duì)其的研究力度，從而作用于實(shí)際建設(shè)使用。

[1] 馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,(1):254-255-259.

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2017-03-14

趙自強(qiáng)(1986-)，男，河南滑縣人，工程師，研究方向：道路橋梁施工。

U416.1

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1008-3383(2017)05-0061-02