劉 毅

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

?

混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

劉 毅

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

公路工程項目施工，與我國經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。對當前公路施工過程中混凝土路面施工技術(shù)進行分析，結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗，提出如何將混凝土路面施工技術(shù)更好的融入到公路工程項目施工中，旨在起到提升公路施工質(zhì)量的目的。

公路施工；混凝土路面；路面施工

1 公路施工混凝土路面質(zhì)量控制方式

1.1 公路施工混凝土路面質(zhì)量控制方式-振搗技術(shù)

為了從根本上提升混凝土密實度，工作人員可以利用振搗工具來對混凝土進行振搗。不論是平板振搗器還是插入式的振搗器，都是日常施工過程中必須要準備的設(shè)備。插入式的振搗器，可以高效率的處理各種振搗器所不能接觸到的地方，并對這些地方加以振搗。但是整個施工環(huán)節(jié)需要格外注意的是，不要過分振搗，如果發(fā)現(xiàn)混凝土表面沒有氣泡冒出，并呈現(xiàn)出平坦、翻漿的狀態(tài)，就停止振搗。

1.2 公路施工混凝土路面質(zhì)量控制方式——水泥混凝土路面接縫

想要保證路面平整度以及路面的負荷能力，就必須要多關(guān)注接縫環(huán)節(jié)施工細節(jié)，并嚴格的控制項目施工質(zhì)量。分別從伸縮縫、縱縫、填料縫等多個角度入手，不斷優(yōu)化項目施工技術(shù)，最終起到提升項目施工質(zhì)量的目的。

1.3 公路施工混凝土路面質(zhì)量控制方式-路面平整度

路面平整度會影響到路面使用效果以及路面的整體建設(shè)質(zhì)量，所以必須要通過各種方式來提升公路工程路面施工平整度，這也是路面施工質(zhì)量的一種直觀表現(xiàn)形式。路面平整度質(zhì)量控制，是提升路面混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵點之一，同時也可以提升公路工程項目的施工質(zhì)量。如果路面項目施工質(zhì)量不達標，必然會加速路面損壞，影響路面的實際使用壽命，最終導(dǎo)致產(chǎn)生混凝土裂縫，并影響到混凝土路面的實際施工質(zhì)量。

想要保證路面的平整度，就必須要先了解會影響平整度的各種因素。從近年來的施工情況以及以往的施工經(jīng)驗來看，混凝土的攪拌質(zhì)量、混凝土攤鋪質(zhì)量、混凝土振搗工藝以及項目一線施工人員個人綜合素質(zhì)，都會影響到路面的平整度，所以想要提升路面的施工質(zhì)量，就必須要從這些方面入手?？刂苹炷翑嚢钑r間、選擇科學(xué)合理的攤鋪、混凝土振搗施工工藝，并做好表面拉毛、收水等環(huán)節(jié)，控制振動棒走向與布料厚度，保證振搗到位。

2 公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 混凝土路面攪拌施工技術(shù)

攪拌技術(shù)是混凝土工程項目施工過程中十分重要的一個環(huán)節(jié)，同時也是混凝土項目施工的第一個環(huán)節(jié)。混凝土攪拌的專業(yè)性比較強，所以對攪拌施工人員個人能力要求比較高。攪拌質(zhì)量還會影響到工程項目的后期使用，在攪拌之前，先根據(jù)不同項目的要求來選擇攪拌所用材料，之后按照工程項目施工規(guī)模以及施工材料的特性來選擇攪拌機。在進行攪拌之前，要先清理攪拌機，保證攪拌機械干凈整潔，而攪拌所用的水泥、沙子以及混合料比例也比較關(guān)鍵，會影響到混凝土性質(zhì)、混凝土質(zhì)量，所以要控制其比例。還要根據(jù)項目現(xiàn)場的情況來控制混凝土攪拌時間，將混凝土的攪拌時間控制在固定的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)過度攪拌的問題。

2.2 混凝土工程項目路面施工運輸技術(shù)

混凝土運輸有兩層不同的含義，第一層含義代指攪拌材料運輸是，第二種含義是將攪拌好的混凝土材料進行運輸。攪拌完的混凝土在運輸時，比較容易產(chǎn)生性質(zhì)層面的變化，如果不能合理、妥善的處理這些問題，會導(dǎo)致混凝土使用質(zhì)量不達標、混凝土項目施工質(zhì)量不達標等問題。為了盡量避免這些問題的發(fā)生，工作人員必須要合理搬運，并減少運輸時間，避免出現(xiàn)意外狀況。

2.3 混凝土路面攤鋪與振搗

路面攤鋪屬于混凝土路面施工前期以及施工過程中十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，為了從根本上提升攤鋪質(zhì)量，相關(guān)工作人員必須要聽從專業(yè)技術(shù)人員的指揮，不斷提升攤鋪質(zhì)量以及振搗的精確程度。目前常見的振搗方式主要包含下述幾種；(1)插入式振搗，但是插入式振搗的使用范圍比較小，所以不做過多論述。(2)振動板振搗模式，這種振搗模式對震動時間要求比較高，所以要有專業(yè)技術(shù)人員在旁監(jiān)督，保證振搗時間。(3)目前最常見的震動梁振搗模式，這種振搗模式可以有效提升路面平整性。并且混凝土路面在攤鋪以及日常振搗的過程中，必須要時刻關(guān)注各個環(huán)節(jié)的振搗質(zhì)量，避免出現(xiàn)振搗缺漏的問題，如果出現(xiàn)缺漏，要在第一時間對其進行填補，并選擇合理的填補材料。

2.4 混凝土路面養(yǎng)生

混凝土公路工程在建設(shè)之后，必須要多關(guān)注路面的養(yǎng)生環(huán)節(jié)，同時路面養(yǎng)生也是混凝土路面工程項目施工十分關(guān)鍵的一環(huán)。如果在項目竣工之后，沒有及時的對混凝土路面進行養(yǎng)生，很容易導(dǎo)致混凝土路面產(chǎn)生裂縫、起殼等問題。從目前工作開展的情況來看，灑水是最常見的一種養(yǎng)生模式，而且灑水操作難度低、成本少，還可以保證混凝土表面始終處于濕潤的狀態(tài)，避免了蒸發(fā)以及病害等問題。

從日常項目施工情況來看，因為不同的工程項目所處施工環(huán)境不同，所以如果項目處在水資源匱乏的環(huán)境下，便不能使用灑水的方式來養(yǎng)生，可以根據(jù)當?shù)氐那闆r來選擇一些別的方式進行養(yǎng)護。比如可以在澆筑完的混凝土路面上覆蓋薄膜，也可以有效減少混凝土水分的蒸發(fā)，起到養(yǎng)護的效果。

[1] 章團慶，王豫鄉(xiāng). 基于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)運用[J]. 江西建材，2016，(24):164，166.

[2] 鄧浩. 混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用及質(zhì)量控制措施[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，(22):90-91.

[3] 葉敏. 論公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，(13):236.

2016-10-14

劉毅(1985-)，男，重慶人，助理工程師，研究方向：道路橋梁。

U416.216

C

1008-3383(2017)05-0021-01