鄒義琴

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的研究

鄒義琴

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

近幾年我國(guó)高速公路施工技術(shù)取得了突出的進(jìn)步，高速公路建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，對(duì)施工技術(shù)也有了更高的要求。針對(duì)施工形式的特殊性，在實(shí)踐過(guò)程中必須對(duì)技術(shù)類型和養(yǎng)護(hù)形式進(jìn)行了解，保證高速公路的通行能力。本次研究中以高速公路施工技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)制的落實(shí)進(jìn)行分析。

高速公路；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)機(jī)制

1 高速公路的施工技術(shù)分析

1.1 路面施工技術(shù)

考慮到高速公路路面施工的特殊要求，在實(shí)踐過(guò)程中要盡量減少瀝青混凝土的面層厚度。操作階段將面層厚度控制在6～9 cm之間?？紤]到半剛性基層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)承載力的要求，需要對(duì)路面性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)加大路面面層厚度的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的有效施工。此外需要選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青混凝土材料，瀝青混凝土路面裂縫不僅為反射裂縫，同時(shí)在路況良好的前提下屬于溫縮裂縫，必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效分析，降低消極因素的影響。平整度施工的影響因素比較多，以原材料和瀝青混合料質(zhì)量為主，為了保證施工的平整度的要求，要選擇有效的材料，使其符合施工要求。同時(shí)在材料控制階段，要保證攪拌均勻，配合比適當(dāng)。攤鋪施工階段，需要對(duì)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行有效的控制，提升施工的合理性。碾壓施工階段，要對(duì)碾壓機(jī)械、路線、速度和溫度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在保證碾壓施工順利的前提下，確保路面平整。

1.2 邊坡施工技術(shù)

邊坡施工形式對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一定的要求，要放出路基邊線，考慮到護(hù)坡坡腳等坐標(biāo)要求，對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行測(cè)量。相應(yīng)的機(jī)械輔助施工對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有明確的要求，要保證基礎(chǔ)深度符合設(shè)計(jì)圖紙要求，采用剛尺進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)人工開(kāi)挖或者機(jī)械開(kāi)挖的形式配合，避免出現(xiàn)超挖的情況，進(jìn)而保證邊坡施工質(zhì)量。

在砌石前，邊線的有效設(shè)計(jì)起到重要作用，為了對(duì)內(nèi)外側(cè)的坡度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在砌筑前，可以采用松木板釘好坡度架，放置在砌筑段兩端后，應(yīng)用分層施工的形式。砌筑前，要將其提前濕潤(rùn)，進(jìn)行水平線找平，保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2 高速公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 微表養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

高速公路投入使用后，會(huì)存在不同程度的微表破壞的現(xiàn)象，表現(xiàn)為土質(zhì)松散、滲水以及裂縫等，對(duì)于不同種類的問(wèn)題，可以采用微表施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理?？紤]到施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的差異性，需要在施工材料上進(jìn)行創(chuàng)新，采用改性瀝青，改性瀝青應(yīng)用范圍比較廣，需要按照固定的比例進(jìn)行混合操作。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多突發(fā)因素，對(duì)養(yǎng)護(hù)效果造成影響，需要在雨天和雨后對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

近些年來(lái)我國(guó)高速公路施工取得了突出的進(jìn)步，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)主要采用稀漿分層的方式，其施工過(guò)程比較復(fù)雜，具體如下：用攪拌機(jī)將乳化瀝青、骨料、填料等按照一定的比例進(jìn)行攪拌，最后確定最佳配合比。在材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，采用稀漿封頂?shù)男问竭M(jìn)行攤鋪操作，均勻的攤鋪在路面上以后，經(jīng)過(guò)物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)后，會(huì)逐漸形成一個(gè)密實(shí)和堅(jiān)固的封面層，承載力逐漸提升，能減緩路面性能降低速度，整體優(yōu)勢(shì)顯著。

2.3 再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在保留原有路面施工材料的基礎(chǔ)上，要對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)挖、回收和篩選操作，適當(dāng)添加一些新骨料。已經(jīng)老化的瀝青材料中添加低粘度的油料后重新進(jìn)行攪拌和加工，該過(guò)程對(duì)技術(shù)操作有明確的要求。再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)和環(huán)境保護(hù)以及可持續(xù)發(fā)展之間存在一定的聯(lián)系，針對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)而言，技術(shù)形式的養(yǎng)護(hù)成本比較高，廢棄物多，在建設(shè)節(jié)約型設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要采取有效的生態(tài)環(huán)境養(yǎng)護(hù)技術(shù)，按照技術(shù)指標(biāo)的具體要求執(zhí)行，滿足養(yǎng)護(hù)體系的整體要求。

3 如何實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用

3.1 考慮施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)性

施工企業(yè)和養(yǎng)護(hù)部門在實(shí)踐階段需要強(qiáng)化合作，對(duì)于施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行有效的分析和利用?？紤]到不同施工機(jī)制和檢查體系的指標(biāo)要求，要對(duì)防范舉措和其他指標(biāo)進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，進(jìn)而提升其經(jīng)濟(jì)性。例如在攤鋪過(guò)程中，部分企業(yè)單位采用的攤鋪機(jī)對(duì)所有路段進(jìn)行施工，不適宜攤鋪機(jī)工作的路面會(huì)造成機(jī)械和電量的損耗，施工質(zhì)量很難提升。因此在實(shí)踐過(guò)程中必須對(duì)實(shí)驗(yàn)技術(shù)和操作成本進(jìn)行有效的分析，滿足經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.2 實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)措施的自動(dòng)化設(shè)置

高速公路的施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理以自動(dòng)化為標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)控制階段，為了保證其操作的合理性和有效性，必須按照操作流程進(jìn)行，減少消極因素的影響。在確立和完善高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)方式前，需要制定一套切實(shí)可行的規(guī)章制度，根據(jù)不同的施工種類建立不同的管理體系，對(duì)維護(hù)體系提供有效的保障。管理人員要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)由于人為因素出現(xiàn)的操作不當(dāng)?shù)男袨?，進(jìn)而將工作誤差降到最低。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路施工作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量受到了人們的廣泛關(guān)注，在高速公路施工過(guò)程中為了提升施工質(zhì)量，必須重視施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理化應(yīng)用，同時(shí)需要強(qiáng)化技術(shù)、工藝、材料的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，盡量降低養(yǎng)護(hù)成本，不斷提升高速公路的使用性能，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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2017-03-12

鄒義琴(1977-)，女，貴州遵義人，工程師，研究方向：高速公路建設(shè)管理。

U418.9

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1008-3383(2017)05-0178-01