王觀陽(yáng)，熊 成

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

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橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)

王觀陽(yáng)，熊 成

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

分析了懸臂掛籃技術(shù)的工作原理與應(yīng)用方法，并提出了技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，橋梁懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用，需不斷完善掛籃制作技術(shù)、安裝技術(shù)以及澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用效果，來(lái)提高工程梁部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

橋梁工程；懸臂掛籃技術(shù)；掛籃制作技術(shù)；預(yù)壓試驗(yàn)技術(shù)

1 橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用方法

1.1 懸臂掛籃制作技術(shù)

該技術(shù)方法的應(yīng)用主要集中在三個(gè)方面，即掛籃造型選擇、荷載設(shè)計(jì)以及掛籃制作。目前，懸臂掛籃造型主要有兩種，即菱形和三角形。懸臂掛籃包含的結(jié)構(gòu)主桁架、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、懸吊設(shè)施以及相關(guān)工作平臺(tái)的組成。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及操作便利。荷載設(shè)計(jì)方法，主要作用于掛籃長(zhǎng)度以及橫斷面積的設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)依據(jù)是根據(jù)懸臂梁的最長(zhǎng)分段來(lái)確定的，而橫斷面積則是與箱梁截面以及梁體寬度相關(guān)。值得注意的是，當(dāng)橋梁工程的橫截面寬度為一個(gè)箱體或多個(gè)箱體，可采用兩個(gè)或多個(gè)主桁架進(jìn)行組合掛籃平臺(tái)，從而保證其施工作業(yè)的靈活性。掛籃的制作技術(shù)要結(jié)合工程建設(shè)的圖紙結(jié)構(gòu)尺寸及重量，采用鋼結(jié)構(gòu)，來(lái)保證其承重能力。

1.2 掛籃安裝技術(shù)

在墩頂0#塊完成后就可以進(jìn)行掛籃安裝。首先，清理梁頂面，并將鋪枕部位找平，然后按下列程序?qū)ΨQ拼裝掛籃，掛籃采用無(wú)平衡重桁架式結(jié)構(gòu)：鋪設(shè)鋼枕→安裝走道梁→安裝前后支座吊→裝主桁架→吊裝前橫梁安→裝后吊帶吊→裝底板模架及底模板→安裝外側(cè)模及外導(dǎo)梁。注意事項(xiàng)：首先，掛籃安裝完全要按設(shè)計(jì)圖紙來(lái)進(jìn)行實(shí)際操作，以避免與設(shè)計(jì)要求不符而出現(xiàn)問(wèn)題；其次，安裝過(guò)程要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行檢查，確定交叉作業(yè)是否存在掉落重物的可能及施工人員是否佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)備。

1.3 澆筑施工技術(shù)

懸臂掛籃混凝土澆筑的梁體大多采用C50高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行預(yù)拌，此過(guò)程要求混凝土的強(qiáng)度在第3 d達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上。具體來(lái)說(shuō)，在澆筑前，施工技術(shù)人員應(yīng)在混凝土中摻入緩凝早強(qiáng)劑，并保證兩懸臂端混凝土的重量平衡差在2 m以上。因此，為達(dá)到上述目標(biāo)，施工技術(shù)人員要利用秒表來(lái)進(jìn)行優(yōu)化控制。經(jīng)多次對(duì)混凝土輸送泵車每分鐘泵送混凝土數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，得出每端澆注混凝土的時(shí)間控制在 90 s以內(nèi)即可保證兩懸臂端的平衡。澆注順序?yàn)椋合鹊装搴蟾拱遄詈箜敯?；并在?nèi)模頂板和腹板開天窗進(jìn)行混凝土的澆注。拆模及混凝土養(yǎng)護(hù)：待混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，拆除側(cè)模及內(nèi)模。張拉完縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線后松底模。梁體混凝土澆注完畢后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，梁頂覆蓋土工布或草袋，始終保持混凝土表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不小于3 d，一般養(yǎng)護(hù)7 d。

1.4 預(yù)壓試驗(yàn)技術(shù)

掛籃預(yù)壓，是控制懸臂掛籃結(jié)構(gòu)傾覆倒塌，從而造成設(shè)備損壞、人員傷亡等重大惡性事故的關(guān)鍵。因此，預(yù)壓前，施工技術(shù)人員要緊固后錨系統(tǒng)受力拉桿，尤其是后壓系統(tǒng)和前橫梁系統(tǒng)的拉桿，從而保證各個(gè)拉桿處在均勻受力的狀態(tài)。預(yù)壓時(shí)，以10 t為一個(gè)等級(jí)，兩個(gè)掛籃對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，每邊共加載100 t，每加載一次都必須十分仔細(xì)地觀察導(dǎo)梁標(biāo)高，從而根據(jù)觀測(cè)到的結(jié)果對(duì)掛籃系統(tǒng)變化進(jìn)行質(zhì)量控制。

2 橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)質(zhì)量控制策略

2.1 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)撓度的控制效果

橋梁施工懸臂掛籃結(jié)構(gòu)的撓度控制工作重點(diǎn)在于線性控制。具體來(lái)說(shuō)，質(zhì)量控制人員可將撓度看成是保證橋梁工程各部分結(jié)構(gòu)的安全度，即安全性能指標(biāo)。即可通過(guò)控制橋體的線性、張力標(biāo)高，來(lái)判斷預(yù)加力值是否存在偏差以及偏差度問(wèn)題。

2.2 澆筑施工質(zhì)量控制

由于懸臂掛籃一般重物的質(zhì)量是承重的0.3～0.5倍，因此，施工質(zhì)量控制人員要驗(yàn)算掛籃的荷載。此過(guò)程，要求其他管理部門也要配合調(diào)查，看其結(jié)構(gòu)作用效果是否存在剛度、抗傾斜性不穩(wěn)定性問(wèn)題。研究表明，只要將施工過(guò)程產(chǎn)生的重物控制在掛籃結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。而且，澆筑施工過(guò)程中所預(yù)留的拱度與設(shè)計(jì)預(yù)留拱度也要保持一致，否則混凝土施工的底板、腹板以及頂板就將存在一系列的安全隱患問(wèn)題。

2.3 控制預(yù)應(yīng)力、壓漿以及施工內(nèi)力效果

為了確?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工能順利進(jìn)行，鋼絞線、錨具、夾片等所有材料均按國(guó)標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)工地檢驗(yàn)合格后方可投入使用；機(jī)具設(shè)備的選擇、預(yù)應(yīng)力管道的安裝、鋼絞線的張拉、千斤頂與油壓表的校驗(yàn)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范均應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。預(yù)應(yīng)力管道安裝方面要嚴(yán)格按圖紙坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，確保管道直線順直曲線圓順；鋼絞線的制作穿放、預(yù)應(yīng)力筋的張拉均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)應(yīng)左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不得超過(guò)一束，以免張拉時(shí)構(gòu)件截面承受過(guò)大的偏心壓力。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行壓漿處理，以避免預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)銹蝕或松弛現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁施工中懸臂掛籃技術(shù)能夠提高實(shí)際施工操作的便捷性、安全性以及靈活性。但其掛籃制作、安裝、混凝土澆筑以及預(yù)壓試驗(yàn)過(guò)程，會(huì)造成掛籃結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)問(wèn)題出現(xiàn)。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)通過(guò)提高準(zhǔn)備工作質(zhì)量、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)撓度的控制效果以及對(duì)澆筑施工、預(yù)應(yīng)力施工的優(yōu)化控制，來(lái)降低其可能出現(xiàn)的安全隱患發(fā)生率。此外，還要通過(guò)有效的施工安全管理措施，來(lái)細(xì)化技術(shù)應(yīng)用步驟，從而全面提升橋梁工程施工建設(shè)應(yīng)用懸臂掛籃技術(shù)的質(zhì)量效果。

[1] 趙凱.橋梁施工中單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的運(yùn)用分析[J].城市建筑,2013,(22):285-290.

[2] 楊俊.解析橋梁建設(shè)過(guò)程中懸臂掛籃技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2016,(22):164-169.

[3] 邱興華,楊新華.橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)應(yīng)用研究——以茅店義源大橋施工為例[J].交通建設(shè)與管理,2014,(18):111-112-115.

2017-03-14

王觀陽(yáng)(1977-)，男，江西于都人，工程師，研究方向：公路橋梁施工管理。

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1008-3383(2017)05-0137-01