繆和品

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

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鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

繆和品

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

鉆孔灌注樁施工技術(shù)不僅施工方法簡單，其成本較低，是最為常用的道路橋梁施工技術(shù)。道路橋梁的工程質(zhì)量與鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量具有直接關(guān)系。因此，對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行探究，分析其中常見的技術(shù)難點和應(yīng)用策略，以提高鉆孔灌注樁施工技術(shù)。

鉆孔灌注樁；公路橋梁；施工；應(yīng)用研究

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的技術(shù)難點

1.1 鋼筋骨架上浮

鋼筋骨架上浮是公路橋梁施工中的常見問題，其會嚴(yán)重影響到整體施工工序。在吊放鋼筋籠時，鋼筋籠會因為灌注的混凝土產(chǎn)生相應(yīng)的作用力，繼而出現(xiàn)鋼筋籠的上浮。所以，在下放鋼筋籠時，可以通過混凝土壓制鋼筋籠來有效解決鋼筋籠的上浮問題。需要注意的是，吊放導(dǎo)管不合理也會出現(xiàn)鋼筋籠的上浮，需要在鋼筋籠的最佳位置置放導(dǎo)管，以避免出現(xiàn)上浮問題。

1.2 灌漿氣塞

在灌注混凝土的過程中，導(dǎo)管內(nèi)的空氣會因為壓縮出現(xiàn)氣塞的情況，使混凝土內(nèi)部形成氣泡，影響正常的混凝土灌入。為了解決混凝土氣塞，可以在灌注過程中，在導(dǎo)管偏側(cè)進(jìn)行灌注，讓導(dǎo)管里面的氣體順利壓出。另外，可以在導(dǎo)管口應(yīng)用具有篩眼的鋼管，以妥善處理氣塞問題。

1.3 埋管

埋管是混凝土灌注完成以后，埋入的導(dǎo)管無法正常拔出。如果埋管問題出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)避免強(qiáng)制拔出，其會出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的情況。要解決埋管問題，因當(dāng)采取提前預(yù)防來避免。在混凝土灌注時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求來控制導(dǎo)管的埋入深度，通常情況下為6～8 m。同時，接頭螺栓應(yīng)當(dāng)在整個灌注過程中實時查看，以防導(dǎo)管落到混凝土中。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 埋置護(hù)筒

在公路橋梁施工中，任何一個施工環(huán)節(jié)都必須按照操作規(guī)范和施工要求來進(jìn)行。埋置護(hù)筒是鉆孔灌注樁施工的重點施工內(nèi)容，必須嚴(yán)格按照施工要點來進(jìn)行。要保證坐標(biāo)放樣無偏差，需要采用全站儀這類型的精確儀器。同時，鉆孔灌注樁的位置要有效確定，可以提前做出精準(zhǔn)鑒定，以避免由于人為因素產(chǎn)生的操作錯誤。在埋置護(hù)筒時，護(hù)筒和樁基之間的中心線需要有效重合。

2.2 泥漿制備與護(hù)壁

在建設(shè)公路橋梁過程中，應(yīng)當(dāng)提前對施工情況進(jìn)行實際考察，以保證泥漿的配置能夠合理。泥漿的制作包括幾個方面，第一是水；第二是黏土；第三是添加劑。其中，泥漿的粘度和比重應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行。通常情況下，膠體率不能超過95%，且有效控制比重在1.2，粘度控制到27～29之間，避免鉆孔灌注樁的泥漿粘度過高或過低，以確保鉆孔灌注樁施工技術(shù)的施工質(zhì)量和施工安全。在泥漿配置的實際過程中，黏土應(yīng)當(dāng)首先擊碎，并在護(hù)筒之中置放碎土，接著通過沖擊錘進(jìn)行相應(yīng)的打擊，需要有效控制沖擊頻率，錘擊到黏土形成泥漿之后進(jìn)行下面的鉆孔工作。

2.3 鉆孔

鉆孔是鉆孔灌注樁施工的關(guān)鍵步驟，鉆孔灌注樁的最終施工質(zhì)量會因為鉆孔而產(chǎn)生直接作用，必須嚴(yán)格進(jìn)行鉆孔工作。施工單位需要對施工現(xiàn)場的土質(zhì)狀況進(jìn)行分析，并以此來選擇鉆頭的形式和直徑。如果是以軟土為主的施工場地，小沖程的鉆取形式是最為合適的選擇，其能有效控制沖擊的速度，鉆孔的質(zhì)量也能得到保證。如果是土質(zhì)較為堅硬的施工場地，應(yīng)當(dāng)對沖擊的力度適當(dāng)增加，使沖擊速度得到有效提升。如果是巖石層的施工場地，則需要將爆破工作提前到鉆孔工作前，避免鉆機(jī)過程中出現(xiàn)鉆頭斷裂的情況。

2.4 清孔

當(dāng)完成鉆孔施工工序以后，接著進(jìn)行清孔工作。要及時排除孔底的沉渣，就必須嚴(yán)格進(jìn)行清孔工作，避免因為沉渣而產(chǎn)生橋梁的沉降問題。在進(jìn)行清孔的時候，泥漿的砂率、稠度和比重都需要嚴(yán)格控制，在符合泥漿指標(biāo)后再進(jìn)行下面的工序。

2.5 鋼筋籠

嚴(yán)格進(jìn)行鋼筋籠的吊放是鉆孔灌注樁不可忽視的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求選擇準(zhǔn)確的位置。在吊放鋼筋籠時，需要遵照緩慢勻速的原則來進(jìn)行。在吊放時，如果出現(xiàn)下放困難，或者難以下放的情況，則需要根據(jù)實際施工條件，對下放的水平位置進(jìn)行重新調(diào)整，然后再次進(jìn)行下放。同時，在放置鋼筋籠時，強(qiáng)制擠壓吊放必須嚴(yán)格禁止，如果出現(xiàn)孔洞坍塌的情況則需要再次進(jìn)行鉆孔、清孔，在完成這一系列施工步驟以后再下放鋼筋籠。

2.6 灌注

灌注混凝土不宜在吊放鋼筋籠以后馬上進(jìn)行，還需要將孔洞清理二次進(jìn)行，通常將其稱為二清。二清的作用主要是為了清理干凈孔底的沉渣，使孔底和混凝土的接觸能夠最大限度保持密實，有效降低公路橋梁后期出現(xiàn)不均勻沉降。在混凝土灌注過程中，孔底和導(dǎo)管低端之間的距離需要有效控制，其保持在0.3～0.5 m之間。另外，在進(jìn)行灌注過程中應(yīng)當(dāng)同時進(jìn)行拔管，以避免混凝土內(nèi)埋入導(dǎo)管，形成埋管的狀況。

3 結(jié)束語

總之，公路橋梁在我國城市發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，必須加強(qiáng)施工管理，提高施工質(zhì)量，才能更換的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提升。當(dāng)前，在公路橋梁工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁是一項最為常見的基礎(chǔ)建設(shè)。在施工過程中，研究鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用還需要不斷加強(qiáng)，認(rèn)真分析施工中產(chǎn)生的常見問題，并以此而采取妥善的控制方法，保證施工工藝的規(guī)范性和可靠性，才能全面提高我國公路橋梁建設(shè)的安全和質(zhì)量。

[1] 黎華煜.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制[J].廣東建材,2015,(4):51-53.

[2] 劉寶華.公路橋梁鉆孔灌注樁施工問題及對策分析[J].交通世界(運輸.車輛),2015,(6):46-47.

[3] 沈熠.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中探索運用[J].建筑技術(shù)開發(fā),2016,(6):89.

2017-02-21

繆和品(1989-)，男，貴州水城人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。

U445.1

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1008-3383(2017)05-0129-02