張文龍

(五常市公路管理站，黑龍江 五常 150200)

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大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

張文龍

(五常市公路管理站，黑龍江 五常 150200)

以大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)為研究對(duì)象，著重探討了其在橋梁施工中的控制要點(diǎn)及應(yīng)用，以期為我國(guó)大跨度橋梁工程建設(shè)及相關(guān)研究提供借鑒。

橋梁工程；大跨徑連續(xù)橋梁；施工技術(shù)

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的控制要點(diǎn)

1.1 線形控制

繞曲變形是橋梁工程結(jié)構(gòu)施工中常見的一種變形，其成因眾多，主要表現(xiàn)為橋梁結(jié)構(gòu)部件偏離原來(lái)位置，以至于引發(fā)橋梁合攏問題或者成橋永久線性無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。因此，在橋梁設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，施工單位需要嚴(yán)格控制橋梁的施工環(huán)節(jié)，避免橋梁在施工期間或者在成橋之后的線形無(wú)法滿足設(shè)計(jì)值。

1.2 應(yīng)力控制

控制橋梁應(yīng)力的過(guò)程實(shí)際上就是為了解決橋梁施工或者成橋后受力狀況與設(shè)計(jì)要求不相符的問題，其是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵內(nèi)容。通常而言，橋梁截面的控制主要選擇幾個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)斷面來(lái)進(jìn)行，采用預(yù)埋應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試元件來(lái)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)力，以便更好地了解橋梁結(jié)構(gòu)部件的實(shí)際受力狀態(tài)。如果理論計(jì)算值同實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)具有較大的偏差，那么需要及時(shí)查找與解決偏差的成因，確保將橋梁結(jié)構(gòu)部件的應(yīng)力偏差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；鑒于結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制遠(yuǎn)高于橋梁結(jié)構(gòu)變形的控制，且前者不容易進(jìn)行觀測(cè)，所以在出現(xiàn)應(yīng)力控制問題的時(shí)候，會(huì)嚴(yán)重危害橋梁結(jié)構(gòu)，輕則會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力的均勻性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的會(huì)致使混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂問題，甚至?xí)够炷两Y(jié)構(gòu)失去承載能力，所以應(yīng)力控制的難度要顯著高于變形控制，所以必須要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變形。另外，當(dāng)前我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范中還沒有對(duì)應(yīng)力控制做出專門的規(guī)定，所以一般需要根據(jù)實(shí)際的情況，結(jié)合結(jié)構(gòu)的自重應(yīng)力、施工荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力、風(fēng)荷載應(yīng)力以及其他應(yīng)力等結(jié)構(gòu)應(yīng)力來(lái)對(duì)整體的結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行合理控制。

1.3 穩(wěn)定控制

理論上來(lái)講，安全是包括橋梁工程在內(nèi)一切工程的核心。而穩(wěn)定控制則是確保橋梁工程安全性的重要條件，其與橋梁剛度共同決定著橋梁工程的整體安全性，所以除了需要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與變形，同樣需要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)部件的穩(wěn)定性。當(dāng)前我國(guó)非常重視橋梁失穩(wěn)問題，但是卻沒有采取有效的措施與手段來(lái)處理施工過(guò)程中所存在的與穩(wěn)定性相關(guān)的問題與現(xiàn)象。特別是隨著我國(guó)橋梁跨徑不斷增加，因荷載所引發(fā)的橋梁失穩(wěn)問題時(shí)有發(fā)生，所以以計(jì)算分析為主的橋梁變形評(píng)價(jià)等快速反應(yīng)應(yīng)急機(jī)制需要加快進(jìn)行構(gòu)建，以便更好地控制橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.4 安全控制

安全控制在大跨徑連續(xù)橋梁工程施工中占據(jù)著非常重要的地位，這主要是由于橋梁工程施工的安全性是確保其他工序順利施工的重要保障和前提。但是穩(wěn)定性控制、應(yīng)力控制以及線形控制等控制是確保橋梁安全控制的前提，尤其是在大跨度橋梁工程結(jié)構(gòu)形式及有關(guān)施工安全參數(shù)存在差異的情況下，施工單位必須要結(jié)合橋梁工程的實(shí)際情況來(lái)合理制定橋梁工程安全控制的要點(diǎn)。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 應(yīng)用于斜拉橋

在斜拉橋工程施工的過(guò)程中，為了確保施工的質(zhì)量與安全性，需要重點(diǎn)做好混凝土主梁、鋼主梁、大跨徑主梁、長(zhǎng)拉索、索塔以及合攏梁段等主要環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制工作，采用掛籃懸澆的方式來(lái)對(duì)混凝土主梁進(jìn)行施工，同時(shí)需要定期檢測(cè)施工中所用掛籃的性能，避免因其使用性能不當(dāng)而對(duì)實(shí)際的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。另外，要嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的支撐與溫度。斜拉橋中的索塔結(jié)構(gòu)則需要采用爬摸法和勁性骨架掛模提升法來(lái)進(jìn)行施工，但是必須要合理選擇索塔的材料、結(jié)構(gòu)形式以及相應(yīng)的施工方案；在長(zhǎng)拉索施工中，需要充分考慮抗震與抗風(fēng)等的影響，具體需要采用合理的方法來(lái)進(jìn)行振動(dòng)校驗(yàn)操作；鋼主梁施工時(shí)候需要合理選擇施工材料，且在安裝的時(shí)候需要嚴(yán)格控制溫度對(duì)材料尺寸與形狀所造成的一系列影響；合攏梁段的施工過(guò)程中，要做好預(yù)埋臨時(shí)構(gòu)件的聯(lián)接工作，且要避免施工荷載的失衡問題，否則可能會(huì)引發(fā)施工裂縫。

2.2 應(yīng)用于懸索橋

在懸索橋施工的過(guò)程中，需要切實(shí)做好索力調(diào)整、大體積混凝土錨釘、吊裝以及假設(shè)錨道面等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量施工控制。在假設(shè)錨道面的過(guò)程中，需要采用專用的測(cè)量裝備來(lái)對(duì)承重索的垂度以及監(jiān)測(cè)塔的偏移量進(jìn)行觀測(cè)；要根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)合理調(diào)整索力，且將其作為施工現(xiàn)場(chǎng)中的輔助數(shù)據(jù)；吊裝則需要依據(jù)塔頂?shù)脑O(shè)計(jì)要求來(lái)合理安排安裝排序，且需要注意在對(duì)合攏段與節(jié)段進(jìn)行修正的過(guò)程中預(yù)留一定空隙來(lái)確保施工的安全性；在大體積混凝土錨釘施工的時(shí)候，要合理控制施工溫度，必要的時(shí)候可以采用通水冷卻或者添加外加劑等方式來(lái)避免混凝土出現(xiàn)施工裂縫，從而全面確保懸索橋施工的質(zhì)量。

2.3 應(yīng)用于拱橋

拱橋在我國(guó)已經(jīng)有悠久的歷史，且相應(yīng)的施工造詣也比較高。雖然現(xiàn)行的無(wú)支護(hù)施工建橋技術(shù)技術(shù)與傳統(tǒng)的建橋技術(shù)已經(jīng)形成了鮮明對(duì)比，但是拱橋依舊是我國(guó)大跨徑橋梁建設(shè)中的一種常用橋型。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，可以將拱橋劃分成上承式、中承式與下承式三種形式；根據(jù)材料的不同，又可以將其劃分成石拱橋和混凝土拱橋等。鑒于拱橋的受力特性，其支座除了可以承受來(lái)自熟知方向的力度，也可以承受水平方向的力，所以拱橋?qū)τ谙鄳?yīng)的施工地基具有比較高的要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著橋梁工程的發(fā)展，大跨度連續(xù)橋梁是橋梁工程發(fā)展的一個(gè)重要方向，具體包括拱橋、懸索橋和斜拉橋等諸多橋梁建設(shè)中。與此同時(shí)，大跨度連續(xù)橋梁在施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)等方面均較傳統(tǒng)橋梁工程有所提升，這就需要采用科學(xué)、合理的施工技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝，且需加強(qiáng)施工的全方位管理，從而不斷提升工程施工的質(zhì)量。

[1] 段文秀.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2013,(12):142-143.

[2] 王福舉.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].橋梁與隧道工程,2016,(3):72-73.

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2016-09-05

U445

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1008-3383(2017)05-0119-01