王 鈺

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)方法

王 鈺

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

闡述了我國(guó)公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)工作的現(xiàn)狀，指出在目前的檢測(cè)工作中，還存在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有執(zhí)行到位、檢測(cè)基礎(chǔ)不完善、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)操作不靈活等問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行分析，希望能提高檢測(cè)效率，提升公路橋梁工程的質(zhì)量。

公路橋梁；承載能力；試驗(yàn)與檢測(cè)方法

1 我國(guó)公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)工作目前的情況

為確保公路橋梁工程的質(zhì)量，需要對(duì)其承載能力進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，從而確保公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但我國(guó)采用的公路橋梁承載能力檢測(cè)方法使用的時(shí)間已經(jīng)非常長(zhǎng)，且相應(yīng)的檢測(cè)制度也是1988年頒布的，主要是通過(guò)調(diào)查、檢驗(yàn)道路橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范，并對(duì)其進(jìn)行鑒定，從而對(duì)其檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。在公路橋梁工程的施工過(guò)程中，不僅要保證其基本力學(xué)所具有的性能，還要確?；炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并將其抗壓強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

在道路橋梁施工技術(shù)不斷優(yōu)化的過(guò)程中，公路橋梁在交通體系中的地位越來(lái)越高，在經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)營(yíng)后，公路橋梁的承載能力一般都會(huì)降低。因此，為更好的對(duì)公路橋梁的性能進(jìn)行研究，就需要對(duì)其承載能力進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。其試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)象主要有三類(lèi)：首先，是對(duì)公路橋梁的檢測(cè)，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的變形度、構(gòu)件開(kāi)裂情況、其他的破損情況等；其次，是對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行檢測(cè)；最后，是對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)承載能力的檢測(cè)。在對(duì)公路橋梁的檢測(cè)中，如果其抗力指數(shù)高于1.2，則需要檢驗(yàn)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，然后確定出其大致的使用年限范圍。對(duì)混凝土的檢測(cè)主要包括其收縮情況和徐變情況，以及其強(qiáng)度和安全性。通過(guò)檢測(cè)，可以獲取一系列的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)套用至相應(yīng)的公式中，就能對(duì)公路橋梁的承載能力做出判斷。

2 公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)方法

2.1 靜載試驗(yàn)分析

根據(jù)相關(guān)資料可知，公路橋梁在進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)，需要測(cè)試公路橋梁截面的承載能力，以保證公路橋梁能安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。同時(shí)，在公路工程建設(shè)中，路樁、路基等施工環(huán)節(jié)會(huì)用到各種材料，包括瀝青、混凝土等，需要對(duì)這些原材料進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)和全面分析，才能保證其施工質(zhì)量。此外，在完成公路的鋪設(shè)施工后，要對(duì)其整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，以提高其整體安全性。所以，只有對(duì)公路施工的原材料、各個(gè)施工環(huán)節(jié)的完工情況進(jìn)行全面分析，并進(jìn)行全面的檢測(cè)，才可能客觀的反映出公路的整體承載能力。而在進(jìn)行橋梁的靜載試驗(yàn)時(shí)，則需要對(duì)所有的橋墩、拱架進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。此外，橋臺(tái)的水平變位情況，大橋的水平和縱向位移情況，都應(yīng)該是靜載試驗(yàn)的內(nèi)容。在利用這種方法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，要根據(jù)靜力圖示的原理，通過(guò)加載的方式，計(jì)算出控制斷面位置的內(nèi)力影響。然后結(jié)合荷載計(jì)算公式，獲取靜態(tài)荷載的相關(guān)數(shù)據(jù)，將公路橋梁的承載范圍確定下來(lái)。在斷面測(cè)試中，需要用到水準(zhǔn)觀測(cè)儀器，這是一種精密度很高的儀器，利用這種儀器能夠測(cè)量出公路橋梁的縱向位移。根據(jù)縱向位移情況，相關(guān)部門(mén)才能采取措施對(duì)公路橋梁進(jìn)行維護(hù)，從而使公路橋梁的使用年限加長(zhǎng)。

2.2 動(dòng)載試驗(yàn)分析

公路橋梁的承載能力可通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，在車(chē)輛載重的情況下，通過(guò)公路橋梁，對(duì)其震動(dòng)幅度和振動(dòng)頻率進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)果就能基本判斷出公路橋梁的承載能力。在進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)跑車(chē)和剎車(chē)時(shí)的激震進(jìn)行測(cè)定。其中，在貨車(chē)、汽車(chē)急剎車(chē)的時(shí)候，會(huì)對(duì)公路橋梁造成很大的影響。一般情況下，可將一輛載重20噸的貨車(chē)作為試驗(yàn)車(chē)，行駛到公路橋梁上時(shí)就急剎車(chē)，再利用精密度很高的測(cè)試儀器，對(duì)急剎車(chē)瞬間產(chǎn)生的路面震動(dòng)幅度進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，也可使試驗(yàn)車(chē)在公路橋梁上正常行駛，然后根據(jù)公路橋梁的振動(dòng)情況，對(duì)其承載能力做出判斷和分析。在激烈的碰撞情況下，可以對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，獲取相關(guān)的模態(tài)數(shù)據(jù)，再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，就能獲取其縱向的模態(tài)頻率和阻尼比。公路橋梁的承載能力與阻尼比、動(dòng)力系數(shù)有關(guān)，只有動(dòng)力系數(shù)和阻尼比的范圍得到有效的控制，才能確保其承載能力，從而為車(chē)輛提供安全的行駛環(huán)境。由于公路橋梁工程的規(guī)模較大，施工程序和施工技術(shù)相對(duì)都比較復(fù)雜，用到的材料數(shù)量和種類(lèi)都比較多，所以管理起來(lái)有一定難度。如果管理不到位，就會(huì)降低公路橋梁的承載能力，降低其使用壽命，阻礙現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展。因此，在現(xiàn)有動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)方式的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，從而提升公路橋梁的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)近年來(lái)取得許多可喜的成果，無(wú)論是在結(jié)構(gòu)上，還是在形式上，都別具特色，且公路橋梁的承載能力也有所提升。隨著公路橋梁結(jié)構(gòu)的不斷變化，影響其質(zhì)量的因素也在增多，為確保其質(zhì)量，需要對(duì)公路橋梁的承載能力進(jìn)行試驗(yàn)與測(cè)試，從而找出其中的不確定因素，針對(duì)性的提出改進(jìn)措施，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

[1] 李勇剛.公路橋梁的單片箱梁承載能力檢測(cè)與分析[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2013,(7):199-201.

[2] 楊濤,鄭植.某公路橋梁通車(chē)荷載試驗(yàn)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014,(21):411-411.

[3] 陳照全,陳衛(wèi)全.在用公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定分析[J].公路與汽運(yùn),2015,(4):208-212.

2017-04-10

王鈺(1988-)，男，貴州清鎮(zhèn)人，助理工程師，研究方向：公路橋梁。

U445.5

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1008-3383(2017)05-0104-02