陳小凡

(江西省公路橋梁工程局，江西 南昌 330000)

基于結(jié)構(gòu)易損性分析的公路橋梁可靠度研究

陳小凡

(江西省公路橋梁工程局，江西 南昌 330000)

主要對公路橋梁的可靠度進行了分析，同時也對結(jié)構(gòu)易損性的公路橋梁可靠度進行了研究。

結(jié)構(gòu)易損性；公路橋梁發(fā)展；可靠度分析

1 可靠度基本內(nèi)容

可靠度指的是公路橋梁的安全系數(shù)、有效系數(shù)、耐久系數(shù)，在設(shè)計估算之中，橋梁構(gòu)建的荷載效應(yīng)R和抗力SO是影響可靠度的主要因素。而在設(shè)計階段之中，荷載效應(yīng)R是一個未知的變量，常常是取其的極限值來進行可靠度的估算。道路橋梁的結(jié)構(gòu)可靠度指的是，道路橋梁等在預(yù)測的使用期之間所產(chǎn)生的使用效率。在我國，橋梁的可靠度一般是在50年左右的時間，且結(jié)構(gòu)可靠度會隨著時間的流逝而越來越低。近幾年來，我國不斷的引進外國先進的道路橋梁的建設(shè)技術(shù)，總結(jié)了前者的經(jīng)驗，培育了大量的創(chuàng)新人才，使得我國的交通建設(shè)有了很大的進步。但是對道路橋梁可靠度分析的手法還過于原始，主要是對建設(shè)道路橋梁材質(zhì)的壽命和可靠度的分析，在設(shè)計中，只對道路橋梁所需的定量要求進行分析，而缺乏對不可知系數(shù)的變量研究，這導(dǎo)致對建設(shè)設(shè)計中的評估出現(xiàn)偏差，影響了后期的可靠系數(shù)。

一個國家的發(fā)展離不開對公路工程建設(shè)事業(yè)的重視，而在公路工程工程建設(shè)中，橋梁工程占有較多的比重。只有實現(xiàn)了對公路橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，才能夠協(xié)助經(jīng)濟事業(yè)的建設(shè)，促進社會的和諧進步。同時，能夠讓更多的人享受到豐富的資源，提高人們的生活質(zhì)量。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度的增大，對道路橋梁的依賴度逐漸增強，其可靠度設(shè)計問題就更加重要。應(yīng)該放棄原始落后的設(shè)計估算方法，用公式對日后道路運作時受損變形的情況進行預(yù)算，對橋梁手自然影響所產(chǎn)生的局部脆弱結(jié)構(gòu)進行分析和預(yù)測，將變量也加入設(shè)計的估算之中，以此來提高其可靠性。只有不斷的進行研究和發(fā)展，才能更好的解決因為道路橋梁損壞而引起的交通事故問題，為我國綜合國力的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為我國人民生活生產(chǎn)提供堅實的保障。

2 可靠度的分析

可靠度的分析主要從荷載效應(yīng)和抗力來分析，荷載效應(yīng)的可靠度分析又可以分為靜力可靠度分析和動力可靠度分析。橋梁作為我國交通樞紐的重要組成部分，是保證各種物資能順利運往各地的基礎(chǔ)保障。但是由于橋梁在使用過程中，隨著使用的時間增長其受損程度也逐漸加深，一旦遭受到嚴重的損壞，修復(fù)較為困難，并且會耗費大量的人力、物力和財力，造成長時間的交通不便。因此，對公路橋梁的可靠度進行分析是非常有必要的。在橋梁建設(shè)技術(shù)人員設(shè)計時，一般要保證橋梁在一定的期限間不受嚴重的外力影響的情況下，不能發(fā)生不可修復(fù)的破壞或者坍塌。而保障橋梁可靠度的措施也主要分成了兩種：(1)對橋梁結(jié)構(gòu)荷載和抗力采用分項系數(shù)，以此來加強結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。(2)采用結(jié)構(gòu)的可靠度來對其進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，將不確定因素對可靠度的影響進行評估。這種思維也慢慢得到了認可，在建設(shè)設(shè)計中運用廣泛。橋梁的可靠度會隨著時間的流逝而降低，還會受到較大的自然條件和人為因素的影響，而橋梁的可靠度低的主要原因有三種：(1)施工設(shè)計中時對不確定因素的估測較少，導(dǎo)致橋梁荷載與抗力的隨機性；(2)受自然災(zāi)害和認為的過度負重影響較大；(3)使用期間的橋梁易受損部位的情況無法科學的進行估測。在設(shè)計中所預(yù)留的安全限數(shù)也會在發(fā)展中大大降低，由于多樣的不確定因素，所以橋梁的可靠度設(shè)計工作難以完善。在施行可靠度系數(shù)分析時，還應(yīng)該對最低的安全等級進行研究設(shè)置，保障橋梁能在最低安全等級之間安全的運行，并且要與成本和維修費用相結(jié)合，制定出一個完整的計劃。

3 基于易損性的可靠度的分析

通常情況下橋梁的使用壽命是在設(shè)計建造前就已經(jīng)被確定了的，但是由于交通運輸情況、自然環(huán)境因素、以及各種非自然因素的人為損壞等都可能致使橋梁的本身結(jié)構(gòu)性能改變，造成使用壽命的縮短。因此，要結(jié)合橋梁的結(jié)構(gòu)易損性來進行分析。結(jié)構(gòu)易損性指的是在規(guī)定的荷載參數(shù)之中，工程構(gòu)建的破壞的概率。在我國，對建筑結(jié)構(gòu)易損性的研究最早源于對地震風險的評估個預(yù)測，結(jié)構(gòu)易損性也被分成了五個等級：無損傷、輕微損傷、中等損傷、嚴重損傷、完全損傷。我國的結(jié)構(gòu)可靠度研究人員對過去的橋梁道路的損傷程度和易損傷部位進行了分析和研究，得到了一個直觀的損害曲線。結(jié)構(gòu)損害曲線的產(chǎn)生不僅可以方便設(shè)計人員在日后的建筑設(shè)計中的經(jīng)驗分析，還可以分析出不同體系的道路橋梁在同樣的受力條件下的抗損傷程度，促進了橋梁的經(jīng)濟發(fā)展。

并且在近年來，大型載重汽車使用的范圍越來越廣，數(shù)量也逐漸呈現(xiàn)上升的趨勢，這對橋梁會造成嚴重的影響，雖然大部分的橋梁在使用中都會民令禁止超載現(xiàn)場，但是橋梁還需要通過易損性的可靠度的分析來對橋梁的使用進行合理探討，以保證橋梁的承載能力，這也是節(jié)約資源、利用資源的科學辦法。隨著矛盾的發(fā)生，設(shè)計人員也意識到了該問題的嚴重性，所以采用了基于易損性的可靠度的分析，在對隨機因素也進行計算之后，提高了對道路橋梁設(shè)計的可靠度。并且在后期的檢查中，也要更加完善。

4 結(jié) 語

公路橋梁對我國的經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用，是人民日常生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，只有提高其穩(wěn)定性，耐久性和可靠性，才能將其作用發(fā)揮發(fā)到極致。在工程設(shè)計環(huán)節(jié)時，要對橋梁道路的可靠度進行完整科學額分析，要放棄原始落后的可靠度因素的研究方式，不僅要考慮到確定的因素，還要考慮到受自然人為等因素影響的變量，只有將兩者結(jié)合，才能制定出一個完善的建設(shè)計劃，為道路橋梁日后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，也為我國的發(fā)展創(chuàng)造堅實的保障。

[1] 龐于濤,袁萬城,沈國煜，等.基于結(jié)構(gòu)易損性分析的公路橋梁可靠度研究[J].哈爾濱工程大學學報,2012,33(9):1091-1096.

[2] 趙憶寒.基于結(jié)構(gòu)易損性分析的公路橋梁可靠度分析[J].地球,2013,19(1):241,244.

2016-09-05

陳小凡(1976-)，男，江西永新人，工程師，研究方向：公路與橋梁。

U442

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1008-3383(2017)03-0104-01