程 銳

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路施工對濕地影響的減緩措施

程 銳

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

建虎高速公路穿越撓力河濕地，公路建設(shè)過程中及運(yùn)營后都不可避免的會對濕地生態(tài)環(huán)境造成一定影響，因此采取何種措施降低影響變得尤為重要。從建虎高速及撓力河濕地的實際情況出發(fā)，從濕地面積占用，水土流失，水質(zhì)污染等方面系統(tǒng)的分析并提出公路施工對濕地影響的減緩措施。

公路建設(shè)；濕地；減緩措施

1 建虎高速公路建設(shè)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

1.1 減少路線對濕地的占用

線性的公路穿越濕地時，對濕地生態(tài)環(huán)境的影響不可避免，因此公路在施工及運(yùn)營時應(yīng)采取一定環(huán)境保護(hù)措施，將影響降低到最小。本次建三江至虎林高速公路有13.137 km公路在撓力河國家級自然保護(hù)區(qū)的實驗區(qū)和緩沖區(qū)通過，共計9.9 km公路從保護(hù)區(qū)實驗區(qū)穿過，3.237 km從保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)穿過，公路穿越撓力河國家級自然保護(hù)區(qū)共占地51.1 hm2，其中濕地9.03 hm2(2 265 m)，其余占地為菜地，旱田，水田，林地等。

公路建設(shè)永久性及臨時占地數(shù)量較大，在選線階段，公路選線應(yīng)盡量繞避有珍稀動植物的濕地，應(yīng)明確不穿越并盡量遠(yuǎn)離。此外，選線中要防止因分隔濕地而造成水流阻隔，使原生物消失、或使物種、數(shù)量逐漸減少。建虎高速因無法避讓撓力河濕地而選擇穿越。工程可行性研究階段穿越保護(hù)區(qū)的路段緊靠保護(hù)區(qū)的核心區(qū)。為降低影響，經(jīng)過修改，該路段將公路路線向東進(jìn)行了平移，目前調(diào)整為距離保護(hù)區(qū)的核心區(qū)1 100 m選擇穿越三江濕地緩沖區(qū)，以降低對濕地影響。

建虎高速建設(shè)過程中將拌和站、取土場、棄土場、及施工人員住地等全部設(shè)置在保護(hù)區(qū)外，避免了上述場地對濕地的占用及不利影響。因此對濕地的占用主要為路基的永久占用。公路施工作業(yè)過程中將清理施工作業(yè)帶的植被并進(jìn)行地基處理，路基段植將被清除，在路基40 m寬的范圍內(nèi)，原有濕地被路基及邊坡占用。這種占用是無法避免的。本次項目的臨時占用主要為施工便道，便橋的鋪設(shè)。其中一些占用是不可避免的，設(shè)計階段應(yīng)考慮盡量少占用。

1.2 概 述

建虎高速于k67+780～k71+032段，共計總長3 252 m范圍內(nèi)跨越撓力河及其河套沼澤地，該區(qū)域為撓力河國家級自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，施工中為保證路基及橋梁的正常施工，在主線前進(jìn)方向右側(cè)修建便橋160 m/2座，便涵42 m/4道，其余修建便道1 945.62 m。由于便橋通行車輛，為了防止雜物散落橋上，至使掉落濕地造成污染，在便橋的下方安放擋布，定期對布上的雜物進(jìn)行清理，保證雜物不落入濕地。施工產(chǎn)生的雜物，垃圾都及時的清運(yùn)出現(xiàn)場。便道，便橋在建設(shè)過程中，盡量不破環(huán)現(xiàn)場的地貌，施工完成后，對便道便橋進(jìn)行拆除，對濕地進(jìn)行恢復(fù)。施工時嚴(yán)格按照設(shè)計施工，不增加濕地占用面積。

1.3 減少水土流失的措施

主體工程的水土保持措施主要包括路基排水，路面排水，路基防護(hù)，公路綠化美化以及橋涵所跨河道的防護(hù)工程等。通過這些措施使邊坡穩(wěn)定，巖石，表土不裸露，以達(dá)到減少水木流失的目的。建虎高速建設(shè)中路基設(shè)有較完善的排水設(shè)施，保證路基和路面的穩(wěn)定。線路兩側(cè)進(jìn)行了植樹種草，路基邊坡采取了種草，植樹，鋪草皮等植物防護(hù)措施。不適合植物生長的邊坡采用擋土墻，漿砌石片，砌石護(hù)坡等工程防護(hù)措施。對于施工場地及施工便道等臨時占地，施工完成后，進(jìn)行了地表植被恢復(fù)。施工中，由于防護(hù)等工作未完成，遇到大風(fēng)及暴雨天氣，會產(chǎn)生部分水土流失。完成后水土流失將會降低到最小。

1.3 采取多種措施減少濕地污染

(1)減少水污染

施工中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及生活污水若直接排入濕地將對濕地水資源造成污染。建虎高速將拌合場，養(yǎng)護(hù)場，取棄土場等都設(shè)于保護(hù)區(qū)外，材料的加工與沖洗，施工車輛的沖洗等也都在保護(hù)區(qū)外進(jìn)行，因此避免了所產(chǎn)生的污水對濕地水資源的影響。 施工機(jī)械油料泄露將會造成水污染，所以也應(yīng)將強(qiáng)管理。建虎高速穿越濕地路段建有多座跨河橋梁，橋墩施工多采用圍堰作業(yè)避免施工污染撓力河水質(zhì)。公路營運(yùn)后，污染主要來自于主要緣于路面徑流產(chǎn)生的水污染物。

(2)減少粉塵類污染

施工及營運(yùn)期中產(chǎn)生的粉塵污染會對濕地植物造成影響，如降低光合作用等。在施工現(xiàn)場及主要運(yùn)輸?shù)缆芳碍h(huán)境敏感區(qū)，干旱季節(jié)要采取了灑水降塵措施，降低施工期大氣污染濃度，物料的運(yùn)輸也應(yīng)加蓋蓬布?；鶎邮┕ぶ胁捎脠黾皵備仚C(jī)攤鋪的方式，最大程度限制粉塵的產(chǎn)生。營運(yùn)期時，污染主要來自汽車尾氣等，可以依靠在公路兩側(cè)種植植物來凈化尾氣。

1.4 保護(hù)濕地動植物的措施

建虎高速選擇路基結(jié)合橋梁的形式穿越濕地，以減少公路建設(shè)對濕地的影響。在濕地區(qū)域施工時尤其要注意動植物的保護(hù)，施工過程中對施工人員進(jìn)行了保護(hù)環(huán)境，保護(hù)野生動植物的教育，嚴(yán)禁捕殺鳥類，破壞植被等。公路建設(shè)對濕地有一定占用，占地區(qū)域內(nèi)植被因此受到破壞。對于建橋水域中有水生野生保護(hù)動物或魚類時，施工中要求科學(xué)管理，優(yōu)化施工方案，加快進(jìn)度盡量縮短水上作業(yè)時間。同時也要求避免爆破作業(yè)，以免直接傷害水生生物。

噪聲大的施工作業(yè)應(yīng)盡量避開鳥類遷徙時段，必要時應(yīng)該暫停施工。同時營運(yùn)時也應(yīng)對穿越濕地的公路進(jìn)行限速，限鳴，從而降低噪聲，減少尾氣。對于動物集中繁殖區(qū)域可以考慮加設(shè)隔音設(shè)置，于道路兩旁種植隔音林帶。公路施工期對鳥類的影響較大，隨著施工結(jié)束公路噪音對鳥類的影響逐漸減弱。

2 結(jié) 論

建虎高速公路所經(jīng)過的撓力河流域濕地為典型低地高寒濕地，生態(tài)環(huán)境原始，生物多樣性豐富，而生態(tài)系統(tǒng)尤為脆弱，敏感。一旦遭到破壞，擾動很難恢復(fù)。在此區(qū)域進(jìn)行公路建設(shè)不能避免的對濕地動物，植物，濕地生態(tài)環(huán)境造成不利影響。建虎高速公路建設(shè)過中采取了多種環(huán)境保護(hù)措施，如將拌合站、取棄土場設(shè)在保護(hù)區(qū)外，便道便橋植被恢復(fù)，邊坡采取植物防護(hù)，采用場拌、攤鋪機(jī)攤鋪的方式降低 產(chǎn)生等。這些措施在建虎高速建設(shè)過程中有效的減少了公路建設(shè)對濕地生態(tài)環(huán)境的影響，也為今后的濕地公路建設(shè)提供了經(jīng)驗。

[1] 趙康.公路建設(shè)對濕地資源的影響與保護(hù)[J].公路,2003，(2):87-90.

[2] 毛文永.生態(tài)環(huán)境影響評價概論[M].北京：中國環(huán)境出版社，1998.

[3] 王瑞山等.我國濕地資源現(xiàn)狀，問題及對策[J].資源科學(xué)，2000，(1).

2016-01-04

U419

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1008-3383(2017)03-0100-01