周珍軍

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

過濕土處理技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用研究

周珍軍

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

主要介紹了過濕土的處理辦法和具體的應(yīng)用流程。

過濕土處理技術(shù)；公路路基；路基施工；過濕土

1 過濕土的特征介紹

過濕土的土質(zhì)特征就是粘性較大，含有較多的水分且透水性較差，它的主要成分是一些膨脹性的礦物質(zhì)，通過晾曬等方式處理起來比較困難。如果遇到粘性越大的過濕土，那么它的膨脹性礦物質(zhì)的含量就越高，路基施工的難度就越大。進行過濕土處理需要較大的場地，所花費的時間也較長，濕土在曬干后會形成硬度較大的硬塊，粉碎的難度也相當(dāng)大。如果不采取晾曬風(fēng)干的方式，又無法進行壓實處理，因為過濕土里面含有的較多水分，進行強行的壓實，若不排光土里包含的水分，會使過濕土發(fā)生彈簧反應(yīng)，導(dǎo)致各類路基事故的發(fā)生。

2 過濕土的施工原理

我國的過濕土的種類比較多，在進行路基施工前，要對土質(zhì)層的含水量進行專業(yè)的檢測，若果稠度小于規(guī)定值，要采取相應(yīng)的處理措施，經(jīng)過處理稠度達到標準值后才能進行下階段的施工。有研究證明，如果土質(zhì)的稠度小于0.5，則表示這種土質(zhì)是屬于極軟塑狀，必須進行處理達標后才能作為路基材料；當(dāng)稠度大于0.5且小于0.75時，則表明土質(zhì)屬于濕粘土，可以使其與無機結(jié)合料進行混合壓實后就可能達到使用的標準；當(dāng)土質(zhì)的稠度大于0.75且小于1時，則表明土質(zhì)是硬塑狀土質(zhì)，是達到使用標準的土質(zhì)，可以作為路基的材料；若土質(zhì)的稠度大于0.9而小于1.00的話，土質(zhì)在經(jīng)過晾曬和壓實處理后就可以投入使用；當(dāng)土質(zhì)的稠度在0.75～0.9之間的范圍內(nèi)，就需要很長時間的晾曬，還要混合一些輔料，經(jīng)過壓實處理后才能投入使用；當(dāng)土質(zhì)的稠度高于1.00，則說明土質(zhì)是半固體狀的土質(zhì)，不需要經(jīng)過任何的處理就可以直接使用。

3 過濕土技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

3.1 土場的選擇和處理

通常情況下，路基下的地下水的水位一般比較高，土質(zhì)的水分較多，那么就可以采用挖溝排水的方式降低土質(zhì)里面的水分，先將土層挖開，將土層挖開后，將其堆成較大的土堆進行晾曬，晾曬好后送到路基填筑處進行填土操作，為了運輸?shù)倪M度，要將運輸?shù)牡缆沸拚秸?/p>

3.2 路基填筑中對過濕土處理技術(shù)的分析

進行路基填筑時，要進行分成填筑，厚度要在30 cm水平層之下，在進行下層土的鋪設(shè)之前，要依照標準對土層進行壓實和晾曬操作，再整理平整，完成之后再用壓路機進行碾壓，每層土在填充的過程中都要碾壓整平，確保壓實的緊密性。一般情況下，如果溫度較高且天氣晴朗，那么過濕土的水分就會較少，就可以減少或不用添加劑，只需用重型的缺口圓盤將土粉碎成顆粒狀，再進行碾壓，壓實度把握在百分之九十以上就可以了。當(dāng)過濕土中的水分較多，就需要把土從土坑中翻出，進行晾曬風(fēng)干，然后再運輸?shù)绞┕龅?。或者把過濕土從土坑中運出，送到路基施工的一旁，晾曬好后用推土機整理平整，混入外摻劑，要悶料27 h左右，然后再進行粉碎、翻拌，粉碎的顆粒大小要控制在50 mm，在進行壓實摻入石灰。如果遇到下雨天，那么就要采用搶壓的方式，用上層土封住下層土，進行排水處理，在邊坡周圍挖好排水溝，再在邊坡上鋪設(shè)好排水布，可以防止水流將邊坡沖水后對為完工的路基造成破壞，同時還要將未完工的路基用雨布進行覆蓋。如果添加了外摻劑還未來得及平整的路段，在下雨時也要進行覆蓋處理，防止雨水的滲入。在天晴后，要將覆蓋物打開，立即進行翻曬粉碎處理，如果積水滲入過多，就要重新?lián)Q土，重新進行平整壓實操作。

4 過濕土應(yīng)用中的注意事項

4.1 外摻劑的控制

通常情況下，外摻劑一般都使用石灰，這是一種比較廉價且最為有效的處理濕土的辦法。當(dāng)水與石灰發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時，可以吸收土層中的水分，同時降低土層顆粒的水膜厚度，促進土層的膠結(jié)反應(yīng)，提高土質(zhì)的硬度和穩(wěn)定性，摻入的比例控制在5%左右。因為石灰有比較獨特的特性，因此在使用時要把握好石灰放置的時間，一般放置時間過長且沒有覆蓋好的情況下，石灰中的鈣鎂含量會明顯下降，影響石灰的質(zhì)量。在使用石灰前要進行消解和過篩處理，這是因為如果不進行消解處理，石灰在下雨天雨水就會繼續(xù)產(chǎn)生消解反應(yīng)，會導(dǎo)致路基出現(xiàn)鼓脹的膨脹反應(yīng)，直接影響路面的穩(wěn)定性和承載能力。

4.2 過濕土水分的控制

一般過濕土的水分含量都超過30%，在遇到雨水時其水分含量還會上升，所以在進行路基施工的過程中，要對過濕土的水分進行嚴格的控制。在炎熱的夏季，雖然過濕土的表面水分在高溫的作用下會很快消失，但是過濕土內(nèi)部的水分含量仍然較大，為了減少水分，就需要用旋耕機對過濕土進行翻曬。但是因此會出現(xiàn)一些新的問題，主要就是這樣的處理方法會導(dǎo)致過濕土外層的水分含量下降到標準值以下，會影響之后壓實的效果。進過反復(fù)的實驗，發(fā)現(xiàn)在遇到這種情況的時候，可以選擇在場外進行晾曬和粉碎，盡量將土質(zhì)的水分含量控制在標準范圍內(nèi)，這樣可以減少石灰的使用數(shù)量，在節(jié)約成本的同時，還可以保證效果。為了盡可能的避免人力以及物力的浪費，保證工期，要盡可能的減少不必要的工序，在進行路基填筑時要把握好填筑的厚度。

5 總 結(jié)

在公路路基施工中，過濕土的處理是一項難題，為公路路基施工帶來很大的困難，但是經(jīng)過施工工作者的多年施工實踐，總結(jié)出了一套處理過濕土的辦法，即通過晾曬、排水、壓實以及加入輔料和外摻劑的方法來降低過濕土的含水量。而且過濕土的處理辦法要根據(jù)天氣的不同來進行選擇，在氣溫較高的晴朗天氣，則不要添加外摻劑來降低水分；當(dāng)遇到下雨天和水分過多的情況，就需要按照一定的比例來摻入一些輔料和石灰，可以降低過濕土中的含水量，增加土質(zhì)的固結(jié)性。只有按照相應(yīng)的標準和規(guī)范對過濕土進行處理，才能既保證工程質(zhì)量，又不耽擱工期。

[1] 吳銘.論過濕土處理技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技,2014,2(4):104-104,105.

[2] 侯高吉.論過濕土處理技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,12(13).

[3] 韓笑.論過濕土處理技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].中國電子商務(wù),2014,16(22):235.

2016-10-20

周珍軍(1980-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路土建。

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1008-3383(2017)03-0094-01