祝銘洋

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550008)

高速公路路基施工質(zhì)量控制措施

祝銘洋

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550008)

圍繞高速公路路基工程，對(duì)其施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)分析與探討，為高速公路工程整體性質(zhì)量的提高提供必要的借鑒與參考。

高速公路；路基工程；施工質(zhì)量控制；措施

1 高速公路路基質(zhì)量通病及原因分析

1.1 路基沉陷

作為高速公路路基病害中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，沉陷大大降低了路基的整體穩(wěn)定性。造成沉陷的主要原因包括以下幾方面：(1)高速公路路基與通道、橋涵等構(gòu)建物之間的接觸位置由于碾壓難度較大或者施工配比不科學(xué)，從而影響了壓實(shí)的實(shí)際效果，受外部環(huán)境與行車影響，路基會(huì)逐漸發(fā)生下沉，如果路基沉陷較為嚴(yán)重，還會(huì)使高速公路發(fā)生橋頭跳車問(wèn)題；(2)高速公路填方路基施工質(zhì)量不符合要求，壓實(shí)力度較差，使得路基發(fā)生下沉；(3)軟土地基處理不合理引發(fā)路基沉陷。部分高速公路施工工期較短，施工企業(yè)片面追求施工速度，忽視了軟土地基的沉降時(shí)間的控制，導(dǎo)致軟土地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，從而導(dǎo)致路基沉陷，引發(fā)路面開(kāi)裂；(4)路基施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的土層顆粒存在較大的孔隙，并且含有較高的水分，也會(huì)造成路基沉陷。

1.2 沖刷嚴(yán)重

高速公路屬于露天建筑，因此在其實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，會(huì)長(zhǎng)期暴露在暴曬、雨水沖刷等環(huán)境中，尤其在雨量較大的季節(jié)，高速公路路基填方邊坡會(huì)遭受大量雨水的沖擊，從而對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成破壞。引發(fā)該問(wèn)題的主要原因在于在土質(zhì)較差的地段進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有對(duì)高填方邊坡設(shè)置防護(hù)設(shè)施；高速公路路基工程防水設(shè)施不健全，排水系統(tǒng)不完善，急流槽的位置設(shè)置的不科學(xué)，或者數(shù)量沒(méi)有符合要求。

1.3 縱向裂縫

在高速公路路基施工中，開(kāi)始的填筑寬度比較窄，填筑到一定高度時(shí)發(fā)現(xiàn)填筑寬度不足，甚至填筑中線發(fā)生了偏移，在后期的鑲邊填補(bǔ)中，沒(méi)有完全依據(jù)施工要求進(jìn)行臺(tái)階的開(kāi)挖，并且路基碾壓填筑的順序也沒(méi)有按照從下往上的基本原則開(kāi)展，從而導(dǎo)致高速公路工程竣工之后，修補(bǔ)的鑲邊發(fā)生下沉，引發(fā)縱向裂縫的出現(xiàn)。其次，在清理植被或者軟土地基時(shí)，淤泥沒(méi)有被清理干凈，或者沒(méi)有將淤泥清離場(chǎng)外，如此便會(huì)使得路基邊緣發(fā)生沉降，也會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。此外，導(dǎo)致高速公路路基縱向裂縫的主要原因是路基壓實(shí)質(zhì)量較差，沒(méi)有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行碾壓，填土量不科學(xué)、邊坡填方不穩(wěn)定等問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)縱向裂縫的出現(xiàn)。

2 強(qiáng)化高速公路路基施工質(zhì)量控制的有效措施

2.1 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系

高速公路路基施工企業(yè)需要結(jié)合工程實(shí)際條件，構(gòu)建比較完善的施工質(zhì)量管理體系，結(jié)合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工質(zhì)量管理方法，任用責(zé)任心較強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員。質(zhì)量控制人員需要對(duì)高速公路路基各個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，試驗(yàn)人員需要對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)路基土粒的液塑限數(shù)據(jù)與最大干容重進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并與施工標(biāo)準(zhǔn)相比對(duì)，使之符合施工要求。在路基填筑完土層后，需要對(duì)中線進(jìn)行及時(shí)恢復(fù)，并對(duì)路基標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。除此之外，施工企業(yè)的自檢也是保證路基施工質(zhì)量的必要手段，質(zhì)量控制人員需要在對(duì)路基施工分項(xiàng)工程檢測(cè)結(jié)束并合格之后，才可以開(kāi)展下一個(gè)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)。在路基施工中，需要在包邊碾壓之后，對(duì)周圍的浮土進(jìn)行及時(shí)清理，然后進(jìn)行填筑，對(duì)碾壓的強(qiáng)度與次數(shù)進(jìn)行科學(xué)控制，如此可以保證路基施工質(zhì)量。

2.2 強(qiáng)化路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理與監(jiān)督

需要對(duì)路基的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合高速公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，選擇合適的施工方法，并引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝，結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)行改造，將施工工藝的應(yīng)用效果發(fā)揮到極致。在高速公路路基填筑之前，質(zhì)量控制人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)，將地基施工現(xiàn)場(chǎng)的淤泥進(jìn)行及時(shí)的清理，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈、整潔，并對(duì)軟土地基的土質(zhì)進(jìn)行檢查，對(duì)軟土地基進(jìn)行換填土，降低軟土地基的含水量，以提高高速公路路基施工的平整度與壓實(shí)度。

2.3 加強(qiáng)路基土控制

在高速公路路基施工中，需要對(duì)填筑材料進(jìn)行重點(diǎn)考慮。一般說(shuō)來(lái)，需要對(duì)施工線路周邊的自然土進(jìn)行移挖填筑。清除與路基填料選擇標(biāo)準(zhǔn)不符合的土，其中包括0.3m厚度左右的土層，其中主要包括生活垃圾、淤泥、樹(shù)根、有機(jī)土等。為了確定土壤的物理性質(zhì)，在路基填筑之前需要對(duì)擬取用的自然土依據(jù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行試驗(yàn)分析，并對(duì)其最大干容量與最佳含水量進(jìn)行檢測(cè)，使其符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)。一般說(shuō)來(lái)，回彈模量較低、土質(zhì)顆粒較細(xì)的砂性土為高速公路路基施工填土的首選，此外，石方填筑材料的粒徑需要控制在25 cm的范圍內(nèi)。

2.4 強(qiáng)化路基碾壓質(zhì)量

需要依據(jù)工程實(shí)際條件選擇合適的碾壓方法，禁止因?yàn)槟雺阂l(fā)的高速公路路基兩邊密室度不同的現(xiàn)象發(fā)生，采取有效手段提高碾壓的均勻性。在高速公路路基碾壓施工中，選擇噸位與型號(hào)合適的碾壓機(jī)，并且對(duì)碾壓方法與碾壓次數(shù)進(jìn)行科學(xué)的制定與實(shí)施，最重要的是保證碾壓的均勻性。此外需要注意在高速公路路基碾壓過(guò)程中，需要保證路基表面土層的平整度，在不同地區(qū)施工，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)條件進(jìn)行碾壓工藝、碾壓次數(shù)的選擇，在碾壓過(guò)程中也需要對(duì)土質(zhì)變化進(jìn)行及時(shí)應(yīng)對(duì)，響應(yīng)的對(duì)碾壓次數(shù)進(jìn)行合適地調(diào)整。

2.5 完善路基排水

長(zhǎng)期受雨水的沖刷，高速公路路基會(huì)逐漸發(fā)生滑坡、坍塌、下沉等問(wèn)題，在雨量充沛的區(qū)域，如果路基沒(méi)有完善的排水設(shè)施，高速公路路基結(jié)構(gòu)會(huì)遭受嚴(yán)重破壞，進(jìn)而影響高速公路的整體質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，威脅社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此需要做好高速公路路基排水，重點(diǎn)對(duì)集中排水、分散排水、橫縱坡、截水、邊溝、急流槽等設(shè)施的施工進(jìn)行控制與管理。高速公路路基排水設(shè)計(jì)需做到因地制宜，依據(jù)當(dāng)?shù)赜辛Φ匦闻c自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且溝渠不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，溝渠的設(shè)置需要結(jié)合農(nóng)田水利，并增加設(shè)置涵管提高排水能力，避免農(nóng)用水對(duì)路基造成破壞。

3 結(jié) 論

在高速公路路基施工過(guò)程中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格依據(jù)路基施工要求與技術(shù)規(guī)范，采用合理、科學(xué)、先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)有力的控制與管理，不斷提高路基施工質(zhì)量，改善高速公路路基的整體性能，最大限度地延長(zhǎng)高速公路路基的使用壽命，從而推動(dòng)高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 劉娜.高速公路路基施工工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2015.

[2] 葉君,陳佳瑜.淺談高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].城市道橋與防洪,2015,(5):133-135，16-17.

[3] 隋偉.淺談高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].四川水泥,2016,(1):243.

2016-10-02

祝銘洋(1985-)，男，主要從事公路工程施工技術(shù)方面工作。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0067-01