劉彭成

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)

劉彭成

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

著重探討了壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用對(duì)策，以期提升我國公路工程路面壓實(shí)質(zhì)量。

公路工程；路面壓實(shí)；施工技術(shù)

1 路基基地處理壓實(shí)技術(shù)

作為公路工程施工的質(zhì)量保障以及后期使用的關(guān)鍵因素，公路路基基底處理壓實(shí)處理技術(shù)的應(yīng)用極其關(guān)鍵。從我國公路工程路基路面施工的整體情況上來看，存在黃土路基、濕土路基和軟土路基等各種復(fù)雜的地質(zhì)壓實(shí)問題，此時(shí)如果沒有得到妥善處理，那么就會(huì)對(duì)施工質(zhì)量帶來不利影響，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的施工安全問題，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，公路工程施工單位在開展公路路基路面施工之前，必須要對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣情況、地質(zhì)情況等有關(guān)情況進(jìn)行全面勘察和分析，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)、合理的施工方案，具體包括路基路面施工方式的確定等，以便為后續(xù)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。一方面，針對(duì)濕度比較大的路基土質(zhì)壓實(shí)而言，施工單位需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的規(guī)定要求來確定壓實(shí)度數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地壓實(shí)那些濕度比較大的路基路面。工程實(shí)踐表明，該種類型的路基土質(zhì)的壓實(shí)度需要比普通土質(zhì)的相應(yīng)壓實(shí)度低2%～3%，借此來降低土層的天然稠度。為了對(duì)這種過濕土質(zhì)的性質(zhì)進(jìn)行改善，可以采用在土質(zhì)中增添一些生石灰或者新型的吸水材料等來改善土質(zhì)，加固公路工程路基。

另一方面，針對(duì)黃土類型的公路路基壓實(shí)而言，壓實(shí)施工也是固結(jié)土中水分，提升土質(zhì)密實(shí)度的關(guān)鍵，所以在開展黃土土質(zhì)加固的過程中，為了滿足黃土路基路面可以滿足實(shí)際的壓實(shí)需求，需要盡量將沖壓次數(shù)控制在30遍左右，確保其黃土路基中的最佳含水量可以達(dá)到最佳的壓實(shí)施工狀態(tài)，同時(shí)還要在開展公路路基路堤邊沿壓實(shí)的過程中盡量放緩壓實(shí)施工的速度，避免壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備在公路路堤上出現(xiàn)下滑的問題，同時(shí)也有利于避免壓實(shí)機(jī)械設(shè)備在掉頭的過程中引發(fā)公路工程路基路面出現(xiàn)褶皺的問題，否則很可能會(huì)因二次返壓而耽誤施工工期，增加公路建設(shè)成本。

2 合理選擇壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

在公路工程路面施工的過程中，為了確保路基施工的質(zhì)量，所用壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的合理性也直接關(guān)乎施工質(zhì)量。通過開展路基壓實(shí)施工，可以降低土質(zhì)中的含水量和密度，增加路基的回彈模量。鑒于每層地基的壓實(shí)狀態(tài)均可以借助路基壓實(shí)度來加以展現(xiàn)，且上部公路路基的強(qiáng)度需要借助彎沉值來加以體現(xiàn)，所以待上述兩個(gè)方面均滿足施工要求后，方可確保公路路基施工滿足設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量需求，從而可以確保路基施工的質(zhì)量。實(shí)際上，公路工程路基施工并不是一項(xiàng)具有高技術(shù)含量的施工技術(shù)，其存在問題的原因在于施工隊(duì)伍沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的要求來進(jìn)行施工，以至于道路路基施工質(zhì)量受到了不利影響。

3 嚴(yán)格管控路面材料配比

實(shí)際上，公路路面施工所用的施工材料是確保路面壓實(shí)的重要基礎(chǔ)，所以為了確保路面材料填筑壓實(shí)施工的質(zhì)量，必須要確保其質(zhì)量。這就需要在開展公路工程路基路面鋪筑施工的過程中，嚴(yán)格按照施工的要求來控制路面材料的施工配合比，以確保其均勻性和適宜性，避免外摻料和設(shè)計(jì)含量之間存在過大差異。比如，如果在路基填料中適當(dāng)?shù)負(fù)郊右恍┦彝?，那么混合料的密度?huì)隨著土含量增長而相應(yīng)增加，所以在實(shí)際的外摻料施工過程中，必須要根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求來合理繪制那些摻加有不同外加料的填料最大干密度曲線，從而為公路工程路面的壓實(shí)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，確保施工過程中所用路面材料配比的科學(xué)性和合理性。

4 控制路面壓實(shí)的含水量

實(shí)驗(yàn)調(diào)查研究表明，土質(zhì)中含水量會(huì)直接關(guān)乎地基土質(zhì)壓實(shí)的整體效果，且該種影響程度還會(huì)造成嚴(yán)重的壓實(shí)質(zhì)量問題?？梢哉f，土中含水量的控制是公路工程路基路面施工的關(guān)鍵，其關(guān)乎后續(xù)路基壓實(shí)的整體效果，所以在公路工程路面壓實(shí)施工的過程中，必須要參考路基土質(zhì)的夯擊試驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定路基土質(zhì)中含水量的標(biāo)準(zhǔn)可以滿足土質(zhì)壓實(shí)效果。因此，在實(shí)際的公路路基路面施工過程中，為了確保路面壓實(shí)的效果，還需要嚴(yán)格控制路基土質(zhì)中的含水量，從而借助含水量的控制來為后續(xù)的壓實(shí)施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

5 加強(qiáng)壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)

(1)核子密度儀法。該種路面壓實(shí)施工質(zhì)量檢測(cè)法主要適用于瀝青混合料公路路基路面壓實(shí)過程中的質(zhì)量檢測(cè)，具體就是測(cè)定20 cm范圍內(nèi)的路基厚度層，采用直接透射法或者散射法來檢測(cè)土基層和瀝青表層的壓實(shí)質(zhì)量。但是在實(shí)際的實(shí)施過程中，相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)程序主要為：要先明確測(cè)試的位置，并進(jìn)行相關(guān)儀器的提前預(yù)熱，且在明確測(cè)試位置后，借助隨機(jī)取樣的方法來在測(cè)試位置上安放核子儀。其次，在公路路基路面壓實(shí)檢測(cè)的時(shí)候，需要在測(cè)量設(shè)備打開之前，檢測(cè)相應(yīng)檢測(cè)方案的質(zhì)量，但是切不可擅自變更路基路面壓實(shí)檢測(cè)方案，同時(shí)需要認(rèn)真讀取和分析相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)，并要及時(shí)關(guān)閉相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。最后，考慮到核子密度儀具有很強(qiáng)的輻射性，所以此時(shí)需要及時(shí)將相應(yīng)的檢測(cè)核子儀器擱置在特定的儀器箱中來確保其安全性。

(2)灌砂子法。該種壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)法是公路工程路面壓實(shí)過程中最為常見的一種壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)法，但是其具有很強(qiáng)的局限性，尤其是不適用于填實(shí)路堤路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。但是考慮到該種壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)法的流程和原理比較簡單，所以實(shí)際的質(zhì)量檢測(cè)過程中需要先選擇符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的均勻砂，使其從一定高度上進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)后達(dá)到達(dá)特定的測(cè)試洞中，然后通過收集和分析集料含水量等相關(guān)信息來對(duì)公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量來進(jìn)行合理檢測(cè)，確保公路工程路面壓實(shí)質(zhì)量。

總之，路面施工技術(shù)在公路工程施工中的合理應(yīng)用，可以有效地防范公路工程路面施工過程中的各種質(zhì)量問題，有利于提升路面施工的質(zhì)量和效率。更為重要的是可以借助科學(xué)的路面壓實(shí)方案來增強(qiáng)路面壓實(shí)施工的效率，但是必須要結(jié)合實(shí)際的情況來確定，同時(shí)還要加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)督管理，從而全面確保公路工程路面施工的質(zhì)量。

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2016-09-05

劉彭成(1980-)，男，山西晉城人，工程師，研究方向：公路與橋梁。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0032-01