楊超，王志 ，葉小廣，賈思遠(yuǎn) ，劉慶超

(1.華電福新能源股份有限公司云南分公司，昆明 650228；2.華電電力科學(xué)研究院,杭州 310030)

基于SCADA數(shù)據(jù)的風(fēng)電機組技術(shù)改造后評估方法研究

楊超1，王志2，葉小廣2，賈思遠(yuǎn)1，劉慶超2

(1.華電福新能源股份有限公司云南分公司，昆明 650228；2.華電電力科學(xué)研究院,杭州 310030)

風(fēng)電場后評估作為優(yōu)化風(fēng)電場運行狀態(tài)、降低運維成本的關(guān)鍵技術(shù)手段,其方法已成為業(yè)界探討的焦點。介紹了目前國外基于風(fēng)電機組數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)數(shù)據(jù)的風(fēng)電場后評估方法, 提出了基于SCADA數(shù)據(jù)的出力性能前后對比與機組運行性能對比分析方法，以量化評估技術(shù)改造工作對風(fēng)場效益的提升程度。

風(fēng)電機組；SCADA數(shù)據(jù)；技術(shù)改造；后評估；出力性能；評估方法

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)和世界經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)規(guī)模迅速擴大，不可再生能源愈發(fā)稀缺，同時也給環(huán)境帶來了不可磨滅的影響。風(fēng)能作為主要的可持續(xù)綠色能源得到了大力發(fā)展，截至2015年年底，全球風(fēng)電裝機容量達(dá)到433.0GW，2015年風(fēng)電裝機容量為63.0GW，較前一年增長22%，其中中國風(fēng)電裝機容量為30.8GW，幾乎占全球新增裝機容量的一半[1]。

風(fēng)電機組的設(shè)計壽命通常是20年,在風(fēng)電場投入運營之后,因為惡劣的自然環(huán)境、當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛病C組部件失效等因素，導(dǎo)致機組的出力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計預(yù)期。為了“提質(zhì)增效”，風(fēng)電場會通過加長葉片、提高塔筒高度或機組移位等技術(shù)改造(以下簡稱技改)手段來提高風(fēng)電場總體效益。如何對風(fēng)電機組技改后的成效進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的第三方評估，成為擺在風(fēng)電運營業(yè)主與技改方眼前的共同課題。

風(fēng)電機組數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)SCADA(supervisorycontrolanddataacquisition)獲取的數(shù)據(jù)具有時效性和完整性，針對該數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以實現(xiàn)風(fēng)電場乃至風(fēng)力發(fā)電機組工作狀態(tài)實時或者近似實時的分析監(jiān)控，這使風(fēng)電場運營維護由定期檢測轉(zhuǎn)變?yōu)闂l件監(jiān)測，同時也使風(fēng)電場后評估對風(fēng)機故障的根本原因可以進(jìn)行更為深入、具體的分析。

1 SCADA數(shù)據(jù)簡述

SCADA是以計算機為基礎(chǔ)的分布式控制系統(tǒng)與電力自動化監(jiān)測系統(tǒng)，在風(fēng)電行業(yè)中，SCADA主要應(yīng)用于風(fēng)機工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計[2]，所統(tǒng)計的內(nèi)容包括了風(fēng)速、風(fēng)向、錯風(fēng)角、有功功率、葉片角度、環(huán)境溫度等風(fēng)機機組工作狀態(tài)信息。這些數(shù)據(jù)通常不會全部被用來進(jìn)行技改后評估，本文將進(jìn)一步說明使用的幾個主要參數(shù)。

2 全場機組技改前后出力性能分析

2.1SCADA數(shù)據(jù)預(yù)處理

數(shù)據(jù)采集時間分為兩段，分別為技改前后的同期時間段，從風(fēng)機SCADA導(dǎo)出的數(shù)據(jù)包含風(fēng)向、風(fēng)速、錯風(fēng)角、功率值、變槳角度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、故障列表、停機故障時間與環(huán)境溫度等。一般選用的數(shù)據(jù)為1min平均值，按照以下原則剔除SCADA異常情況、停機、故障時間段之外的數(shù)據(jù)。

(1)風(fēng)速以外的其他外部條件超出風(fēng)機的運行范圍。

(2)風(fēng)機故障引起風(fēng)機停機。

(3)在維護運行中人工停機。

(4)棄風(fēng)限電期間數(shù)據(jù)。

風(fēng)機SCADA數(shù)據(jù)要進(jìn)行校驗。選擇風(fēng)場內(nèi)的測風(fēng)塔數(shù)據(jù)與風(fēng)機的風(fēng)速數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析，根據(jù)兩者的相關(guān)性(如圖1所示)，對風(fēng)機SCADA風(fēng)速需做一定的修正處理。

2.2 功率曲線分析

風(fēng)速-功率曲線(如圖2所示，圖中37，38，39等為風(fēng)機編號)是一種機組SCADA數(shù)據(jù)中反映風(fēng)速和有功功率對應(yīng)關(guān)系的曲線。風(fēng)速數(shù)據(jù)是基于機艙后部的風(fēng)速儀測量得到的，可以利用激光雷達(dá)或聲雷達(dá)測風(fēng)儀等對風(fēng)速進(jìn)行精確校驗[3-4]。

圖2 全場風(fēng)機的風(fēng)速-功率曲線

技改前后的兩段數(shù)據(jù)經(jīng)過修正處理，根據(jù)GB/T18451.2—2012《風(fēng)力發(fā)電機組功率特性測試》計算得到兩段區(qū)間內(nèi)的風(fēng)速功率曲線，并與廠家的標(biāo)稱功率曲線進(jìn)行對比。

2.3 發(fā)電性能分析

統(tǒng)計全場風(fēng)機技改前后的實際總發(fā)電量數(shù)據(jù)與平均風(fēng)速，并將全場風(fēng)機的發(fā)電量與平均風(fēng)速分別作對比，如圖3所示。

圖3 全場機組實際發(fā)電量與風(fēng)速增幅對比

2.4 技改后實際-理論發(fā)電性能對比

根據(jù)GB/T18451.2—2012《風(fēng)力發(fā)電機組功率特性測試》得到各臺機組風(fēng)速-功率曲線以及風(fēng)頻分布，計算得到技改后的理論發(fā)電量，并繪制對比圖如圖4所示。

圖4 技改后理論發(fā)電量與實際發(fā)電量對比

2.5 基于相同風(fēng)速的技改前后發(fā)電性能對比

由于技改前后平均風(fēng)速不同，對發(fā)電量帶來的影響不同，為進(jìn)一步確認(rèn)技改效果，選取同樣的風(fēng)速分布進(jìn)行發(fā)電量評估。為此采用風(fēng)場測風(fēng)塔70m的代表年風(fēng)頻分布，結(jié)合2.2節(jié)中各臺機組的風(fēng)速-功率曲線，求得同風(fēng)速情境下的理論發(fā)電量如圖5所示[5]。

圖5 相同風(fēng)頻分布下技改前后理論發(fā)電量

3 全場機組技改前后運行性能分析

3.1 可靠性分析

對全場風(fēng)機進(jìn)行基于故障率的可靠性分析，可靠性包括故障率、平均無故障工作時間(MTBF)和平均修復(fù)時間(MTBR)，對這些指標(biāo)進(jìn)行分析，可以初步確定技改前后機組可靠性影響程度。故障率是指一定時間內(nèi)機組處于故障狀態(tài)時段所占的比例，它反映了風(fēng)機工作的穩(wěn)定、可靠性；MTBF反映了風(fēng)機的時間質(zhì)量，體現(xiàn)了風(fēng)機在規(guī)定時間內(nèi)保持功能的一種能力；MTTR反映了機組恢復(fù)功能的能力[6]。某風(fēng)電場風(fēng)機在兩個統(tǒng)計區(qū)間段的故障率統(tǒng)計見表1。

表1 全場風(fēng)機故障率 %

3.2 偏航性能分析

以風(fēng)向與機艙位置的夾角-錯風(fēng)角(有的SCADA數(shù)據(jù)顯示為“風(fēng)向角”)為評估機組偏航性能的指標(biāo)。偏航性能分析主要通過錯風(fēng)角平均值(如圖6所示)和錯風(fēng)角標(biāo)準(zhǔn)偏差(如圖7所示)兩個值來表征，其中錯風(fēng)角平均值表征風(fēng)機是否正對風(fēng)，其值為0表示正對風(fēng)；錯風(fēng)角標(biāo)準(zhǔn)偏差表示風(fēng)向和風(fēng)機機艙位置的離散程度，其值越小表示風(fēng)機的對風(fēng)效果越好。

3.3 變槳性能分析

通過槳距角-功率的對比分析，可以對全場風(fēng)電機組變槳性能評估。對機組SCADA數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到相應(yīng)槳距角-功率變化圖如圖8所示。

圖6 全場風(fēng)機錯風(fēng)角平均值

圖7 全場風(fēng)機錯風(fēng)角標(biāo)準(zhǔn)差

圖8 各臺風(fēng)機槳距角-功率曲線

4 結(jié)束語

為了對風(fēng)電場風(fēng)電機組的技改后的效果進(jìn)行科學(xué)評估，本文提出了基于SCADA數(shù)據(jù)的出力性能前后對比與機組運行性能對比分析方法，能量化評估技改對風(fēng)場效益的提升程度。后續(xù)可以通過SCADA數(shù)據(jù)的深入分析，對風(fēng)機的故障進(jìn)行精確定位，以評估某類型故障與技改之間的關(guān)聯(lián)性。

[1]張辰源, 石一迪.風(fēng)電場降容提效技改方案精細(xì)化研究及實例分析[C]// 中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會風(fēng)力機械分會(風(fēng)能設(shè)備分會).中國風(fēng)電后市場專題研討會論文集，2015.

[2]MCMILLAN D,AULT G W. Quantifi-cation of condition monitoring benefit for offshore wind turbines [J].Wind engineering, 2007, 31(4): 267-285.

[3]王志國，馬一太，楊昭，等．風(fēng)力發(fā)電機組性能分析的模糊綜合評判方法[J]．太陽能學(xué)報， 2004， 25(2)： 177-181.

[4]胡姚剛.并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組的運行狀態(tài)評估[D].重慶：重慶大學(xué)，2011.

[5]陳旸.風(fēng)力發(fā)電機組功率特性測試及外推方法研究[D].沈陽：沈陽工業(yè)大學(xué)，2013.

[6]張新燕，何山，張曉波,等．風(fēng)力發(fā)電機組主要部件故障診斷研究[J]．新疆大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2009，26(6)：140-144.

(本文責(zé)編：白銀雷)

2016-06-30；

2016-11-01

TM315；TM

B

1674-1951(2017)01-0021-03

楊超(1977—)，男，云南保山人，工程師，從事風(fēng)機故障診斷與排查方面的研究工作(E-mail:hunjl@163. com)。