李彥灃

2013年，路虎就在第65屆德國(guó)法蘭克福車展上首發(fā)了兩款混合動(dòng)力車型，一款是攬勝Hybrid，而另一款則是此次試駕的攬勝運(yùn)動(dòng)版Hybrid。兩款車型均搭載了由一臺(tái)3.0升SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和35千瓦電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而傳動(dòng)依然配備的是ZF的8速手自一體變速箱。參數(shù)上，這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率和扭矩分別達(dá)到340馬力、700牛·米，但其二氧化碳排放量卻減少了26%降低到169克/公里。而最重要的是，其綜合百公里油耗僅為6.4升。

設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

攬勝運(yùn)動(dòng)版Hybrid與許多其它品牌混動(dòng)車型一樣，除了新造型輪轂和翼子板、尾門上增加的Hybrid標(biāo)識(shí)外，在外觀上你同樣看不出它與普通車型再有什么分別。而內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)Hybrid的黑白內(nèi)飾保留了路虎一貫的豪華感，并且全新的液晶儀表除了豐富的車輛信息外還能顯示混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

實(shí)際油耗如何？

攬勝運(yùn)動(dòng)版Hybrid擁有運(yùn)動(dòng)、EV純以及智啟停關(guān)閉三種駕駛模式，另外在低速時(shí)它是以純電驅(qū)動(dòng)，而中高速則主要以純油驅(qū)動(dòng)。

純電狀態(tài)下，攬運(yùn)混動(dòng)版的起步感覺很輕快，而當(dāng)油門稍深一點(diǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)立即啟動(dòng)，并能聽到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的噠噠聲。而與其它一些混動(dòng)車型一樣，在收油時(shí)攬運(yùn)混動(dòng)版會(huì)自動(dòng)進(jìn)行能量回收，同時(shí)還伴有一定的減速感，如果車速不快的話你甚至可以省去踩剎車的動(dòng)作。

通過(guò)幾天的試駕，最終這輛車的市區(qū)實(shí)際綜合油耗在百公里8升左右，雖然比官方的理想數(shù)據(jù)6.4升高了點(diǎn)，但對(duì)于這輛2噸多重的大塊頭來(lái)說(shuō)依然讓人感到滿意，因?yàn)橐惠v1.6升排量的小車也是這個(gè)油耗。

另外，做為一臺(tái)有著硬漢形象的路虎，這輛攬運(yùn)Hybrid除了850mm的進(jìn)氣口高度外，其還擁有具備多種越野模式的第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response，使其在性能與油耗間有著完美平衡。