吳先毅　蔣寶林　陳麒琳

摘 要：我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標準從無到有，再到引入C-ECAP評價體系，標志著我國車內(nèi)空氣質(zhì)量控制工作進入了快速發(fā)展階段。C-ECAP主要對汽車產(chǎn)品的健康、節(jié)能、環(huán)保3方面進行量化的等級評價，車內(nèi)空氣質(zhì)量通過量化的等級評價后可以更加直觀地體現(xiàn)出各個廠家之間汽車的水平及差異，助推了汽車企業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善，提升汽車銷量及品牌的影響力，為消費者帶來健康保障。

關(guān)鍵詞：車內(nèi)空氣質(zhì)量 評價 C-ECAP

中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（a）-0067-03

隨著汽車保有量的增加，中國已成為世界第一大汽車產(chǎn)銷市場，人們對汽車的依賴性日益增高，而車內(nèi)環(huán)境安全問題也越來越受到重視。國家早在2011年就已經(jīng)發(fā)布了GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣評價指南》，該指南明確規(guī)定了車內(nèi)8大揮發(fā)性有害物質(zhì)苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的限值要求。由于該指南是一個推薦性的國家標準對各主機廠的約束力有限，因此國家在2016年1月份又發(fā)布了GB 27630《乘用車內(nèi)空氣評價指南》的征求意見稿，該意見稿最大的區(qū)別在于把推薦性標準變成強制性標準以及修訂了部分有害物質(zhì)的限值要求。而且從2017年1月1日起所有新定型的車輛必須按照該意見稿標準執(zhí)行，由此可見國家對車內(nèi)的空氣質(zhì)量的重視程度前所未有。為了更好地加強國內(nèi)汽車品牌的良性發(fā)展并提升汽車的競爭水平，由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）牽頭推出了C-ECAP《中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》。C-ECAP主要對汽車產(chǎn)品的健康、節(jié)能、環(huán)保3方面進行量化的等級評價，并以白金牌、金牌、銀牌、銅牌的形式進行發(fā)布。此外，C-ECAP是以自愿參與為原則，在市場的推動下能更好地促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈向低碳環(huán)保的方向發(fā)展。

1 C-ECAP概述

1.1 C-ECAP評價方法

C-ECAP評價指標由基礎(chǔ)指標和加分指標組成，綜合滿分為105分。其中，基礎(chǔ)指標包括：車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放，滿分為100分；加分指標包括：可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告、零部件生命周期評價報告，滿分為5分。根據(jù)綜合分數(shù)，C-ECAP評價方法如表1所示。

1.2 車內(nèi)空氣質(zhì)量評價

車內(nèi)空氣質(zhì)量評價以《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630）中的限值要求為零分基準，以限值的10%為滿分基準，以3輛車的試驗平均值除以基準值所得結(jié)果作為得分系數(shù)判定依據(jù)，車內(nèi)空氣質(zhì)量評價得分系數(shù)計算如表2所示。

1.3 某車型車內(nèi)空氣質(zhì)量分析結(jié)果及C-ECAP評價

根據(jù)C-ECAP對車內(nèi)空氣質(zhì)量評價要求，取3輛相同車型的車輛進行測試評價，以下是某車型車內(nèi)空氣質(zhì)量測試結(jié)果及評價（見表3）。

根據(jù)表3評價得分可知該車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試得分為14.6分，而該項的總分為16分，得分率為91.25%，該得分率在C-ECAP評價里可獲得白金牌水平。

2 C-ECAP引入車內(nèi)空氣質(zhì)量評價發(fā)揮的作用

C-ECAP是以健康、節(jié)能、環(huán)保等生態(tài)性能為評價理念的，是一個全新的評價體系。而車內(nèi)空氣質(zhì)量水平的好壞又是與人們身體健康息息相關(guān)，這與C-ECAP的評價理念不謀而合，因此C-ECAP評價體系的引入能更好地推動車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善，而車內(nèi)空氣質(zhì)量改善的同時又對汽車的產(chǎn)銷過程產(chǎn)生了積極作用。

2.1 助推車內(nèi)空氣質(zhì)量改善

C-ECAP評價標準都是依據(jù)國標但又高于國標，目的是要達到“優(yōu)中選優(yōu)”的示范效應，提升整個汽車行業(yè)的車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。這就促使了各大主機廠在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中要想獲得一席之地就必須把車內(nèi)空氣質(zhì)量重視起來，在產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)階段便充分考慮到原材料的選用、制造、生產(chǎn)、處理等環(huán)節(jié)對環(huán)境造成的影響，最大限度地降低有害物質(zhì)的排放，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

車內(nèi)空氣質(zhì)量是由所有非金屬內(nèi)飾件所共同作用的結(jié)果，涉及到的材料及部件非常多，因此對企業(yè)的要求非常高，既要改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，又要符合效益最大化原則。所以在選材的時候必須要抓住重點，也就是抓住影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵零部件進行改善。影響車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)鍵零部件清單如表4所示。

2.2 提升企業(yè)汽車品牌影響力

我國汽車行業(yè)經(jīng)過近10年來的發(fā)展可謂是遍地開花，大大小小的合資品牌和本土品牌看得眼花繚亂，在競爭如此激烈的市場中企業(yè)對如何提升自己汽車的品牌影響力也是想盡了法寶，各種各樣的汽車廣告隨處可見。C-ECAP是2015年由中汽中心推出的一套以健康、節(jié)能、環(huán)保為理念的評價體系。該評價體系是以企業(yè)自愿參加為原則，由中汽中心全程負責檢測認證工作，具有較高的可信度及權(quán)威性，符合要求的通過注冊認證并頒發(fā)相應的獎牌。因此很快就被社會所接受，并廣泛得到主機廠及消費者認可。

根據(jù)前面1.3中某車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量分析結(jié)果及評價中可知，該車型在C-ECAP評價體系中獲得了白金牌水平，也就是說該車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量非常好。從分析結(jié)果中看到該車型的測試值遠遠要比國家標準限值要求低很多，這也說明該企業(yè)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面做了大量的改善工作，不僅僅是停留在滿足國家標準的要求下，還要走在行業(yè)水平的前端。因此，該企業(yè)在大多數(shù)企業(yè)都持觀望態(tài)度下果斷地提出申請參與C-ECAP認證，并以優(yōu)異的成績獲得了認可，該消息很快就在行業(yè)內(nèi)傳開并獲得了口碑，使該企業(yè)快速提升了該品牌汽車的市場影響力。

2.3 提升汽車銷量為企業(yè)直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益

一款車的銷量好不好，影響因素非常多，除了整車的安全性能、外觀造型、舒適性、性價比等，還有一個比較重要的就是車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。由于車內(nèi)空氣質(zhì)量是直接與人們身體健康有關(guān)，因此很多企業(yè)都想拿這一點作為切入點。但車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞并不是企業(yè)說了算，必須拿證據(jù)說話，也就是檢測報告。檢測報告除了國標的車內(nèi)空氣質(zhì)量符合性報告還有中汽中心的C-ECAP評價報告，后者是建立在國標基礎(chǔ)上但比國標更嚴格的一種評價方式，因此通過C-ECAP評價并獲得獎牌會更容易被消費者所認可。前面1.3中提到的某車型車內(nèi)空氣質(zhì)量在C-ECAP評價中獲得了優(yōu)異成績，而該車型在市場上銷量也是節(jié)節(jié)攀升，保持了銷量的領(lǐng)先優(yōu)勢。由此可見，一款車除了良好的整車性能外，良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量也是吸引消費者的一個賣點，可以提升汽車銷量為企業(yè)直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

2.4 為消費者帶來健康保障

對于消費者而言大部分都知道車內(nèi)空氣質(zhì)量會影響人的身體健康，但在實際購車過程中如何去選擇就成了一個難題，因為大部分消費者都是普通的老百姓沒有太多相關(guān)的專業(yè)知識去判斷，因此會存在一個判斷誤區(qū)，造成某些消費者認為價格貴的車內(nèi)空氣質(zhì)量才是好的。但實際情況并不是所有車的價格跟車內(nèi)空氣質(zhì)量都是成正比的。中汽中心作為中國汽車行業(yè)的技術(shù)歸口單位，把C-ECAP評價體系引入車內(nèi)空氣質(zhì)量評價中，這就等于給消費者開辟了一條了解車內(nèi)空氣質(zhì)量的綠色通道。因為中汽中心及C-ECAP評價體系的權(quán)威性是毋容置疑的，只要能通過C-ECAP評審并拿到獎牌就說明該汽車是符合綠色環(huán)保的生態(tài)汽車，這無疑是給消費者吃了一顆定心丸。這樣消費者也就不會盲目地追求價格高的車，因為很多消費者都是工薪階層，都會精打細算。C-ECAP評價不但滿足了消費者利益最大化的需求，也為消費者的健康帶來多一重保障。

3 結(jié)語

汽車在生活中所帶給人們的便捷是無可替代的，人們對汽車的依賴性也是越來越高，因此直接與人身體健康息息相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量也必將成為人們關(guān)注的一個焦點。而C-ECAP評價就是在市場經(jīng)濟發(fā)展推動下的一個產(chǎn)物，該評價體系可以直觀地體現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量情況，不僅適應了社會的發(fā)展并廣泛被消費者所接受，更主要是推動了車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善，引領(lǐng)汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] C-ECAP中國生態(tài)汽車評價規(guī)程[S].

[2] GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].

[3] HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采用測定方法[S].

[4] 李方.解密C-ECAP[N].中國消費者報，2016-03-09（3）.

[5] 李俊賢.某車型車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制[J].汽車工藝與材料，2011（12）：29-32.