◎ 宗會(huì)明 鄭麗麗 戴潔琳 郭燊瑋

物流蔓延背景下重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)外遷與機(jī)制解釋

◎ 宗會(huì)明 鄭麗麗 戴潔琳 郭燊瑋

物流蔓延是信息和交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展、居民社會(huì)生活方式轉(zhuǎn)變、城市空間擴(kuò)張的共同結(jié)果。近年來(lái)，隨著城市和人口的郊區(qū)化發(fā)展，物流蔓延現(xiàn)象在各國(guó)城市發(fā)展中逐漸顯現(xiàn)。城市的批發(fā)市場(chǎng)是集商流、物流和信息流于一體的商品集散地，其物流活動(dòng)屬于城市物流的一部分，因此在城市物流蔓延的大背景下，選擇商貿(mào)物流在全國(guó)具有較大影響力的重慶市主城區(qū)為案例，分析重慶市主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展、布局特征和外遷機(jī)制，對(duì)科學(xué)認(rèn)識(shí)物流蔓延背景下的城市批發(fā)空間布局具有一定的理論意義，以期對(duì)城市批發(fā)市場(chǎng)的空間布局優(yōu)化策略制定提供決策依據(jù)。

物流蔓延 批發(fā)市場(chǎng) 空間布局 外遷 重慶主城區(qū)

一、引言

以批發(fā)市場(chǎng)為代表的商貿(mào)物流空間是城市常見(jiàn)的空間形態(tài)，研究批發(fā)市場(chǎng)的選址和空間布局對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)理論和城市規(guī)劃實(shí)踐具有重要的學(xué)術(shù)和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。國(guó)外學(xué)者早期關(guān)注較多的是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的區(qū)位布局。胡佛（E Hoover）指出批發(fā)業(yè)布局的潛在區(qū)位是交通節(jié)點(diǎn)，而批發(fā)業(yè)的最佳區(qū)位是接近消費(fèi)地（或市場(chǎng)）的最近交通節(jié)點(diǎn)[1]。維斯（J E Vance）從國(guó)家和都市區(qū)兩個(gè)地域范圍進(jìn)行分析，指出交通和市場(chǎng)需求是影響批發(fā)業(yè)的重要因素，開(kāi)辟了都市批發(fā)業(yè)區(qū)位布局的新領(lǐng)域[2]。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的相關(guān)研究起步較晚，主要集中在以下四個(gè)方面：（1）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展演進(jìn)[3-9]：陳建青從農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的耦合視角分析了農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)貿(mào)易的組織演進(jìn)過(guò)程[3]；徐振宇通過(guò)分析北京市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易的演進(jìn)趨勢(shì)，指出交易方式不斷創(chuàng)新和交易空間日益郊區(qū)化是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的演進(jìn)方向[4]；（2）批發(fā)市場(chǎng)的選址及布局[10-12]：方小山以珠江三角洲地區(qū)的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為例，探討了專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的分布特點(diǎn)、影響選址因素、發(fā)展趨勢(shì)和布局模式[10]；謝滌湘以廣州大都市批發(fā)市場(chǎng)為例，通過(guò)分析批發(fā)市場(chǎng)的空間演變狀況、分布特點(diǎn)，指出廣州大都市批發(fā)市場(chǎng)的空間分布主要受區(qū)位、交通、集聚度、城市規(guī)劃等因素的影響[11]；（3）批發(fā)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)機(jī)制[13-15]：潘裕娟采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法從城市性質(zhì)、城市空間發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群和物流服務(wù)等四個(gè)方面對(duì)批發(fā)市場(chǎng)物流空間格局的形成機(jī)制進(jìn)行探討[13]；曹衛(wèi)東用定量和定性相結(jié)合的方法探究了蕪湖市專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)布局，并揭示了城市專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)區(qū)位選擇的一般機(jī)制[12]。（4）批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)[16-17]：徐印州通過(guò)分析我國(guó)批發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)原因、目前現(xiàn)狀、國(guó)外批發(fā)市場(chǎng)的管理經(jīng)驗(yàn)，提出了未來(lái)中國(guó)批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展方向及相應(yīng)的對(duì)策[16]；郭崇義通過(guò)分析北京批發(fā)市場(chǎng)的輻射現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出要提升大型批發(fā)市場(chǎng)的輻射力，需要深層次挖掘市場(chǎng)需求、優(yōu)化空間集聚、提升競(jìng)爭(zhēng)力，并且出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策[17]。以上研究都集中在對(duì)農(nóng)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的研究，而對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的選址布局和驅(qū)動(dòng)機(jī)制相關(guān)的研究較少，本文在物流蔓延的大背景下，以重慶主城區(qū)各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)為例，研究批發(fā)市場(chǎng)的空間分布特點(diǎn)和批發(fā)市場(chǎng)外遷機(jī)制，以期為重慶主城區(qū)優(yōu)化批發(fā)市場(chǎng)布局、制訂合理的外遷引導(dǎo)政策提供有力支撐。

二、重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展概況

（一）批發(fā)市場(chǎng)的數(shù)量和交易額在國(guó)家和區(qū)域中具有重要地位

重慶主城區(qū)全國(guó)百?gòu)?qiáng)商品交易市場(chǎng)數(shù)量和交易額在全國(guó)和區(qū)域中競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。其中，重慶主城區(qū)全國(guó)百?gòu)?qiáng)商品交易市場(chǎng)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯（圖1），有4個(gè)批發(fā)市場(chǎng)位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)以?xún)?nèi)，分別是朝天門(mén)市場(chǎng)（第42位）、重慶巨龍鋼材市場(chǎng)（第54位）、重慶市觀音橋農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)（第59位）和重慶萬(wàn)噸冷凍品交易市場(chǎng)（第100位）；2012年，重慶主城區(qū)全國(guó)百?gòu)?qiáng)商品交易市場(chǎng)的交易額達(dá)到2348億元，僅次于上海、杭州和寧波，在全國(guó)大中城市中排名第4位（圖2），競(jìng)爭(zhēng)能力突出。

圖1 全國(guó)各省市商品交易百?gòu)?qiáng)市場(chǎng)數(shù)量

圖2 全國(guó)主要城市商品交易市場(chǎng)交易額排名

（二）批發(fā)市場(chǎng)類(lèi)型以家居建材和小商品市場(chǎng)為主

據(jù)重慶市商委統(tǒng)計(jì)資料，重慶市主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)目前共有144個(gè)，按經(jīng)營(yíng)商品的種類(lèi)，可劃分為鋼材市場(chǎng)、家居建材市場(chǎng)、五金機(jī)電市場(chǎng)、汽摩配件市場(chǎng)、小商品市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng)7類(lèi)。其中，家居建材市場(chǎng)有52個(gè)，占重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)的36.11%。小商品市場(chǎng)次之，共有28家，占19.44%。其余依次分別是農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)、鋼材市場(chǎng)、五金機(jī)電市場(chǎng)、汽摩配件市場(chǎng)，分別占主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)總量的11.81%、10.42%、10.42%、9.03%。醫(yī)藥市場(chǎng)數(shù)量最少，僅有4個(gè)，占主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)總量的2.78%（圖3）。

圖3 重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)類(lèi)型

三、重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)空間布局及外遷現(xiàn)象

（一）批發(fā)市場(chǎng)主要集聚于內(nèi)環(huán)都市核心區(qū)

目前，重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)大部分集中分布在內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的都市功能核心區(qū)，二環(huán)周邊批發(fā)市場(chǎng)分布較少（圖4）。且內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的批發(fā)市場(chǎng)種類(lèi)齊全，分布集中，但因受到發(fā)展空間的限制，批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)模和功能難以提升，并帶來(lái)相應(yīng)的交通問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題。而二環(huán)周邊批發(fā)市場(chǎng)以建材市場(chǎng)和鋼材市場(chǎng)為主，分布較分散，沒(méi)與周邊的交通樞紐、物流設(shè)施、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等有效結(jié)合，造成資源浪費(fèi)，導(dǎo)致各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)遍地開(kāi)花、規(guī)模過(guò)度。

圖4 重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)狀分布圖

（二）在建批發(fā)市場(chǎng)呈現(xiàn)向外圍遷移的趨勢(shì)

重慶主城區(qū)在建批發(fā)市場(chǎng)充分考慮周邊設(shè)施，整合資源優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)出由內(nèi)環(huán)向外圍地區(qū)遷移的趨勢(shì)（圖5）。以鋼材市場(chǎng)為例，已建鋼材批發(fā)市場(chǎng)大都集聚于內(nèi)環(huán)地區(qū)，市場(chǎng)功能雷同，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，加劇了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致難以發(fā)揮規(guī)模集聚效應(yīng)。目前在建的9個(gè)鋼材批發(fā)市場(chǎng)分散布局在經(jīng)開(kāi)區(qū)、魚(yú)嘴、唐家沱、西永、雙福、西彭、南彭等 7 個(gè)片區(qū)，呈現(xiàn)明顯的向外圍遷移的趨勢(shì)，可以有效緩解內(nèi)環(huán)交通擁堵問(wèn)題，順應(yīng)物流蔓延的趨勢(shì)。

圖5 重慶主城區(qū)已建與在建鋼材市場(chǎng)分布圖

（三）規(guī)劃批發(fā)市場(chǎng)向外圍重點(diǎn)市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷

為緩解主城區(qū)內(nèi)環(huán)批發(fā)市場(chǎng)給城市交通、市場(chǎng)秩序、生活環(huán)境、社會(huì)治安和城市管理等帶來(lái)的諸多問(wèn)題，根據(jù)實(shí)地調(diào)研和《重慶市人民政府關(guān)于推進(jìn)大型商品交易市場(chǎng)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（渝府發(fā)〔2015〕30號(hào)）文件要求，內(nèi)環(huán)附近45個(gè)市場(chǎng)將向外圍區(qū)域重點(diǎn)市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷調(diào)整（圖6），占主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)總數(shù)的31.25%。其中，引導(dǎo)觀音橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、菜園壩水果市場(chǎng)、菜園壩農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)、老頂坡汽摩配件市場(chǎng)、陳家坪機(jī)電市場(chǎng)、新世界石材市場(chǎng)等向白市驛—雙福市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷；引導(dǎo)巨龍鋼材市場(chǎng)、馬家?guī)r建材市場(chǎng)群等市場(chǎng)向沙坪壩團(tuán)結(jié)村市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷；引導(dǎo)八益建材市場(chǎng)、恒冠鋼材市場(chǎng)、恒勝鋼材市場(chǎng)、綠云石都、灘子口玻璃市場(chǎng)、西部國(guó)際汽車(chē)城等向南彭—界石市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷；引導(dǎo)朝天門(mén)市場(chǎng)群、南坪醫(yī)藥市場(chǎng)、儲(chǔ)奇門(mén)中藥材市場(chǎng)向迎龍市場(chǎng)集聚區(qū)搬遷。

圖6 主城區(qū)外圍地區(qū)規(guī)劃重點(diǎn)市場(chǎng)集聚區(qū)空間布局圖

（四）各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)主要輻射西南地區(qū)

批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)出貨的主要方向在一定程度可以代表重慶商貿(mào)物流的輻射范圍，尤其是出貨方向。重慶主城區(qū)各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨來(lái)源主要是國(guó)內(nèi)其他省份，來(lái)自國(guó)外的商品很少，出貨流向主要是重慶、云南、貴州、四川、湖北等周邊的西南地區(qū)省份（表1）。因汽摩配件是重慶的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，所以汽摩配件市場(chǎng)從外地進(jìn)貨比例較低外，其余各類(lèi)市場(chǎng)均是從外地進(jìn)貨比例明顯高于出貨比例，以服務(wù)本地為主，對(duì)外服務(wù)與輸出相對(duì)較少。其中，小商品市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)、五金機(jī)電市場(chǎng)和家居建材市場(chǎng)的進(jìn)貨比例高達(dá)80%以上，而出貨比例最高的鋼材市場(chǎng)也僅有25%，其余市場(chǎng)的出貨比例均在20%以下。

表1 重慶六大類(lèi)重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)出商品貨物流向表

四、重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)布局外遷的機(jī)制解釋

（一）市級(jí)政府規(guī)劃引導(dǎo)與地方政府阻力間的博弈

在市級(jí)政府層面，重慶市商委和規(guī)劃局為了減弱甚至消除城市轉(zhuǎn)型過(guò)程中批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的交通擁堵、環(huán)境污染、用地緊張、消防安全等“負(fù)外部效應(yīng)”，從規(guī)劃、政策、規(guī)模三方面制定切實(shí)可行的市場(chǎng)外遷工作方案，近期（2014—2017年）完成34個(gè)批發(fā)市場(chǎng)搬遷，遠(yuǎn)期（2017—2020年）完成剩余11個(gè)批發(fā)市場(chǎng)搬遷。第一，由市商委牽頭，根據(jù)重慶區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)布局制定全市大型批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，控制重復(fù)建設(shè)；第二，出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)規(guī)劃發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)和優(yōu)惠政策，對(duì)已建市場(chǎng)、在建市場(chǎng)和擬建市場(chǎng)分類(lèi)管理，通過(guò)優(yōu)化投資環(huán)境、減少辦事環(huán)節(jié)、降低稅費(fèi)等措施推動(dòng)主城核心區(qū)市場(chǎng)平穩(wěn)外遷；第三，通過(guò)控制土地資源要素供應(yīng)，合理安排批發(fā)市場(chǎng)用地規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，對(duì)于開(kāi)發(fā)建設(shè)體量大、占用土地資源過(guò)多的市場(chǎng)項(xiàng)目，嚴(yán)格實(shí)施分期建設(shè)和分期供地。但在區(qū)級(jí)政府層面，批發(fā)市場(chǎng)作為區(qū)級(jí)政府重要的稅收來(lái)源，區(qū)級(jí)政府對(duì)本區(qū)批發(fā)市場(chǎng)的外遷并不鼓勵(lì)和支持，甚至?xí)龑?dǎo)批發(fā)市場(chǎng)在本區(qū)范圍（依舊在城市核心區(qū)范圍）內(nèi)另辟場(chǎng)所開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，盡力將批發(fā)市場(chǎng)留在本區(qū)。這種兩級(jí)政府間的博弈，造成重慶主城批發(fā)市場(chǎng)的外遷工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，開(kāi)展難度大。

（二）市場(chǎng)因素中地租成本與勞動(dòng)力成本之間的博弈

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作用下，降低運(yùn)營(yíng)成本是批發(fā)企業(yè)做出是否搬遷決策的重要影響因素。一方面，受地租理論的影響，中心城區(qū)土地?cái)?shù)量有限，地租較高，將批發(fā)市場(chǎng)外遷至城市外圍，可以有效地解決地租過(guò)高和用地條件限制過(guò)多的問(wèn)題；另一方面，根據(jù)對(duì)已經(jīng)在市區(qū)外圍開(kāi)展運(yùn)營(yíng)的批發(fā)市場(chǎng)調(diào)研，企業(yè)普遍反映因外圍地區(qū)居住、商業(yè)、公服等配套尚未齊全，遠(yuǎn)滯后于中心城區(qū)，所以多數(shù)員工依然選擇居住在市區(qū)，造成職工過(guò)高的通勤時(shí)間和成本，相比于中心區(qū)，企業(yè)為此需要支付更高的勞動(dòng)力成本。

（三）外圍地區(qū)規(guī)劃的物流設(shè)施吸引力

隨著城市擴(kuò)張，重慶主城區(qū)大型物流設(shè)施和物流園區(qū)則根據(jù)交通條件主要規(guī)劃布局在外圍的繞城高速附近（圖7）。批發(fā)市場(chǎng)布局中具有明顯的交通指向性和一定的集聚指向性[11,13]。因此，隨著城區(qū)道路擁擠現(xiàn)象不斷惡化，批發(fā)市場(chǎng)的交通運(yùn)輸成本不斷增加和外圍物流設(shè)施的建設(shè)和完善，主城區(qū)內(nèi)的批發(fā)市場(chǎng)企業(yè)向二環(huán)外遷移，向重要交通設(shè)施、物流設(shè)施集聚的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)。但外圍大型物流設(shè)施多處于規(guī)劃和建設(shè)階段，物流設(shè)施和園區(qū)的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，批發(fā)市場(chǎng)外遷也將是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程。

圖7 重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)（現(xiàn)狀）與主要物流園區(qū)（規(guī)劃）布局示意

（四）網(wǎng)絡(luò)線上銷(xiāo)售比例不高阻礙了批發(fā)市場(chǎng)的外遷

信息化與互聯(lián)網(wǎng)使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在一定程度上突破地理學(xué)意義上時(shí)間和空間的限制[18]，弱化了傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的對(duì)于區(qū)位和客戶(hù)交通的限制，補(bǔ)充了現(xiàn)有大型批發(fā)市場(chǎng)以“現(xiàn)時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)貨”為主的交易方式。線上銷(xiāo)售模式的興起與發(fā)展使得批發(fā)市場(chǎng)對(duì)內(nèi)環(huán)巨大的人流、物流、商流要求降低，為了避免批發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)環(huán)的用地限制和高昂的地價(jià)，批發(fā)市場(chǎng)更趨向于向二環(huán)外遷，既可以緩解內(nèi)環(huán)的交通壓力，也有利于節(jié)約成本。但根據(jù)《重慶市重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》，目前重慶重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)采用電子商務(wù)等新興交易模式的僅約10多家，電子商務(wù)應(yīng)用率約6%。其網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的比例較低，也在一定程度上阻礙著批發(fā)市場(chǎng)的外遷。

表2 重慶重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)情況

五、結(jié)論與討論

物流蔓延是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外大城市轉(zhuǎn)型與空間發(fā)展的共同現(xiàn)象。在此背景下，批發(fā)市場(chǎng)作為城市典型的物流商貿(mào)空間，其外遷現(xiàn)象引起城市研究和物流地理學(xué)界的共同關(guān)注。城市批發(fā)市場(chǎng)的外遷現(xiàn)象與機(jī)制研究對(duì)于城市轉(zhuǎn)型下的物流空間研究和制定批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展布局政策具有重要理論和實(shí)踐價(jià)值。

（一）重慶市商貿(mào)批發(fā)在全國(guó)范圍具有較大的影響力。主城區(qū)共有大小規(guī)模批發(fā)市場(chǎng)144個(gè)，種類(lèi)涵蓋鋼材市場(chǎng)、家居建材市場(chǎng)、五金機(jī)電市場(chǎng)、汽摩配件市場(chǎng)、小商品市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和醫(yī)藥市場(chǎng)等7類(lèi)，其中家居建材市場(chǎng)數(shù)量最多，交易額在百億元以上的批發(fā)市場(chǎng)就有13個(gè)。

（二）重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)布局呈現(xiàn)明顯的聚集特征，空間上主要分布于主城核心區(qū)的內(nèi)環(huán)以里，外環(huán)分布較少?？臻g輻射范圍主要是周邊的貴州、云南、四川等西南地區(qū)省份。而根據(jù)政府的相關(guān)規(guī)劃，多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)需要向二環(huán)附近遷移，但實(shí)際遷移過(guò)程并未按照政府的規(guī)劃如期實(shí)現(xiàn)。

（三）批發(fā)市場(chǎng)外遷過(guò)程是涉及政府管制與引導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)、交通、信息技術(shù)等因素共同作用的復(fù)雜過(guò)程。重慶市主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)的外遷過(guò)程受到市級(jí)區(qū)級(jí)兩級(jí)政府的引導(dǎo)博弈、市場(chǎng)因素中地租成本與勞動(dòng)力成本之間的博弈、規(guī)劃物流設(shè)施布局、線上網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售等因素的共同作用與影響。

（四）物流蔓延背景下批發(fā)市場(chǎng)外遷是城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢(shì)。批發(fā)市場(chǎng)外遷與物流蔓延的關(guān)系相互交叉、互為因果。批發(fā)市場(chǎng)的外遷必然造成部分商貿(mào)流通物流活動(dòng)空間的外遷和空間用地規(guī)模的擴(kuò)大。城市物流設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)大導(dǎo)致影響力范圍的擴(kuò)大，從而造成更大范圍上的物流組織與規(guī)模調(diào)整，進(jìn)一步影響著各級(jí)層面的物流組織與空間格局。批發(fā)市場(chǎng)外遷的過(guò)程更多的是市場(chǎng)因素作用，即批發(fā)市場(chǎng)企業(yè)自主決策的結(jié)果。因此，政府針對(duì)批發(fā)市場(chǎng)外遷切不可盲目規(guī)劃，而應(yīng)該從外圍基礎(chǔ)設(shè)施配套和扶持發(fā)展政策等方面對(duì)批發(fā)市場(chǎng)企業(yè)因勢(shì)利導(dǎo)，引導(dǎo)批發(fā)市場(chǎng)合理布局，合理組織城市物流。

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Phenomena and Mechanism of Relocating Wholesale Markets in Chongqing’s Urban Area under the Background of Logistics Sprawl

Zong Huiming, Zheng Lili, Dai Jielin, Guo Shenwei

Logistics sprawl is an inevitable result of the development of information and transportation technology, the transformation of people’s social lifestyles and the expansion of urban space, etc. In recent years, with the suburbanization of cities and their population, the phenomenon of logistics sprawl gradually emerged in urban China, especially in the metropolitan areas. Wholesale markets are key distribution centers which integrate the flow of goods, money and information. Its logistics activities are part of urban logistics. By taking Chongqing’s urban area as an example, the paper analyzes the spatial configuration of wholesale markets and its relocation under the context of logistics sprawl. This process is both inevitable and complicated and will last long time. We also give optimization suggestions to policy-makers.

logistics sprawl; wholesale market; spatial configuration; relocation; downtown area of Chongqing

F252

10.3969/j.issn.1674-7178.2017.01.004

宗會(huì)明，博士，西南大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。研究方向?yàn)槌鞘形锪鹘M織、城市地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃。鄭麗麗，西南大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院碩士生，研究方向?yàn)槌鞘信c區(qū)域規(guī)劃。戴潔琳，廣西壯族自治區(qū)欽州市發(fā)展和改革委員會(huì)科員。郭燊瑋，西南大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院碩士生，研究方向?yàn)槌鞘信c區(qū)域規(guī)劃。

（責(zé)任編輯：陳丁力）

國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（41671159）；西南大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目（XDJK2016E021）階段性成果。