廣西柳鋼物流有限責(zé)任公司范鐘升

供應(yīng)鏈管理下我國(guó)汽車行業(yè)物流管理優(yōu)化分析

廣西柳鋼物流有限責(zé)任公司范鐘升

優(yōu)化汽車行業(yè)物流管理對(duì)降低汽車生產(chǎn)成本，提高汽車流通速度具有重要的意義。供應(yīng)鏈管理視角下的汽車物流管理體系實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程管理，滿足了汽車市場(chǎng)的個(gè)性化需求，迎合了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)戰(zhàn)略。本文以我國(guó)汽車行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，闡述基于供應(yīng)鏈管理的汽車行業(yè)物流管理優(yōu)化的具體策略。

供應(yīng)鏈管理；汽車；物流管理；優(yōu)化

供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⒃喜少?gòu)、生產(chǎn)、銷售以及售后服務(wù)等融為一體構(gòu)建的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，強(qiáng)調(diào)集成化管理，側(cè)重顧客的價(jià)值。汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)到銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的重要途徑。隨著我國(guó)汽車銷售產(chǎn)量的不斷提高以及汽車制造企業(yè)之間日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車物流成本不斷上升，所以基于汽車行業(yè)的整體發(fā)展及降低能源消耗考慮，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的汽車物流管理模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 汽車行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管以及包裝等一體化的綜合性管理，是汽車制造商、批發(fā)商、銷售商以及消費(fèi)者的重要橋梁，也是實(shí)現(xiàn)汽車銷售的重要環(huán)節(jié)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車運(yùn)輸成本比較高，占據(jù)了企業(yè)30%多的銷售成本。我國(guó)汽車物流發(fā)展起步比較晚，整體看我國(guó)汽車物流管理存在以下問(wèn)題：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度不夠，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)基本選擇下屬的物流企業(yè)，然而這些物流企業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。二是物流現(xiàn)代信息建設(shè)滯后。汽車生產(chǎn)企業(yè)不能根據(jù)市場(chǎng)需求運(yùn)輸汽車，從而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)庫(kù)存比較大，影響企業(yè)資金的流動(dòng)性。三是物流管理人員素質(zhì)有待提升。

2 基于供應(yīng)鏈管理的汽車行業(yè)物流管理優(yōu)化策略

實(shí)踐證明，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到汽車行業(yè)物流管理中不僅有助于實(shí)現(xiàn)汽車供需結(jié)合、降低企業(yè)庫(kù)存成本，而且還能夠?yàn)轭櫩吞峁﹤€(gè)性化的服務(wù)，從而提高服務(wù)的質(zhì)量，因此在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，汽車物流行業(yè)要大力構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流管理體系，以此提高汽車物流經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 大力發(fā)展第三方物流模式

大力發(fā)展第三方物流模式是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，實(shí)踐證明，大力依托第三方開展汽車運(yùn)輸有助于提高汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。一方面，第三方物流管理模式能夠降低汽車生產(chǎn)企業(yè)的資源重建問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置。第三方物流企業(yè)具有成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施，將汽車物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給第三方企業(yè)可以避免汽車制造企業(yè)因?yàn)槿瞬?、資源等缺陷而造成的運(yùn)輸成本增加的問(wèn)題；另一方面，依托第三方物流企業(yè)可以加速汽車的市場(chǎng)占有率，汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流企業(yè)運(yùn)輸效率比較低，往往是顧客等汽車，這樣在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，容易造成客戶流失，而通過(guò)第三方物流企業(yè)則可以提高物流速度，更重要的是提高了運(yùn)輸?shù)尼槍?duì)性，為顧客提供了個(gè)性化的服務(wù)，提升了汽車生產(chǎn)企業(yè)的軟實(shí)力。

2.2 構(gòu)建智能化物流管理平臺(tái)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，構(gòu)建智能化物流管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置，加強(qiáng)銷售終端與生產(chǎn)端的溝通，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值。例如通過(guò)智能化管理平臺(tái)可以將市場(chǎng)需求及時(shí)反饋給汽車生產(chǎn)企業(yè)，而汽車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求將相應(yīng)的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，從而降低了汽車生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存壓力，提高了流動(dòng)資金的效益。構(gòu)建智能化物流管理平臺(tái)首先要加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合，將物流資源統(tǒng)一歸納到智能化管理平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、車輛以及人員的統(tǒng)一調(diào)配；其次，提高智能化管理平臺(tái)的安全性，例如制定專人負(fù)責(zé)制度，防范網(wǎng)絡(luò)病毒等等。

2.3 積極推進(jìn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車物流

標(biāo)準(zhǔn)汽車物流的建設(shè)能夠在一定程度上提高其物資的配送效率。主要是在汽車物流行業(yè)中推廣物料容器及標(biāo)準(zhǔn)化的編碼，其目的是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車物流體系的制造、運(yùn)輸及裝配。由于汽車物流的配件種類多，尺寸規(guī)格迥異，并且其自身的物理性能不同，因此在汽車物流行業(yè)中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，能夠?qū)ξ锪魅萜魈岢鲚^高的要求。而在汽車行業(yè)中，推行汽車物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠使供應(yīng)商采取統(tǒng)一的物料包裝及運(yùn)輸模式。實(shí)行統(tǒng)一的包裝能夠在一定的程度上降低成本，并且還能夠提高供應(yīng)商的收益。

2.4 提高物流人員綜合素質(zhì)

構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的汽車物流管理體系關(guān)鍵在于人才，針對(duì)目前我國(guó)供應(yīng)鏈管理人才素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，一方面高職院校要加強(qiáng)該方面人才的培養(yǎng)，尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，作為高職院校要從戰(zhàn)略高度重視該方面人才的培養(yǎng)；另一方面現(xiàn)代物流企業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)工作人員的教育培訓(xùn)，改變傳統(tǒng)的粗放式管理思維，構(gòu)建全過(guò)程的、以客戶為核心的現(xiàn)代物流管理理念，積極學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識(shí)，并且具備熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)的能力。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，我國(guó)汽車企業(yè)越來(lái)越希望進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，所以在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對(duì)物流也就提出了更高的要求，汽車供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)部門、企業(yè)都要加強(qiáng)物流管理，強(qiáng)化物流創(chuàng)新。

[1]劉偉,王文,趙剛.供應(yīng)鏈管理教程[M].上海：上海人民出版社,2008.

[2]李瑩,朱守勝,劉暢.我國(guó)汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].物流科技,2014(12).

范鐘升，男，1986年出生，廣西陸川人，本科，助工，研究方向：汽車運(yùn)輸、物流方向。