金朝

（廣東能達(dá)園林生態(tài)工程有限公司 510000）

探析如何進(jìn)行高速公路綠化景觀改造設(shè)計

金朝

（廣東能達(dá)園林生態(tài)工程有限公司 510000）

近年來，我國在高速公路建設(shè)方面的發(fā)展越來越迅速，同時，高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為人們生活的基本需求和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵動脈。作為高速公路建設(shè)的重要組成成分，高速公路的綠化景觀能夠?yàn)槠溥^往的車輛提供較為良好的行車環(huán)境，還能有效地提高國土的綠化水平。本文將從高速公路綠環(huán)景觀存在的重要性，高速公路綠化景觀設(shè)計構(gòu)圖出發(fā)，提出高速公路綠化景觀改造的有效策略。

高速公路；綠化景觀改造；設(shè)計

1 引言

最近幾年來，我們國家的高速公路發(fā)展得越來越快，同時，高速公路的快速發(fā)展帶動了各個地區(qū)之間的信息、物資、人力等方面的交流，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大大地提高了人們的生活水平。如今，在高速公路的設(shè)計以及施工過程中，通常都會優(yōu)先考慮對于高速公路基本功能需求的滿足，往往忽視了其綠化景觀效應(yīng)和環(huán)保效應(yīng)。通過改造高速公路的綠化景觀，將單一的高速公路工程的建設(shè)轉(zhuǎn)化為復(fù)合型的交通生態(tài)景觀工程的建設(shè)，從而有效地提升高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量，同時，更好地美化并保護(hù)告訴功率的生態(tài)環(huán)境，除此之外，優(yōu)美的高速公路綠化景觀能夠帶給行車司機(jī)更好的舒適感和安全感，進(jìn)而有效地實(shí)現(xiàn)美觀、功能和經(jīng)濟(jì)三者的統(tǒng)一。

2 高速公路綠化景觀改造設(shè)計的重要性

作為一門綜合性學(xué)科，綠化景觀設(shè)計與環(huán)境學(xué)、生態(tài)學(xué)、美學(xué)、生物學(xué)、自然地理學(xué)和歷史、路橋工程、藝術(shù)等等都有著較為密切的關(guān)系。在進(jìn)行高速公路的綠化景觀設(shè)計的過程中，不僅要做好水土流失的防治措施，滿足保護(hù)生態(tài)環(huán)境基本功能的需求，還必須實(shí)現(xiàn)視覺質(zhì)量的完善，進(jìn)而提高高速公路景觀的美觀性，確保行車的舒適感。

在進(jìn)行高速公路的綠化景觀設(shè)計的時候，設(shè)計人員必須以項(xiàng)目區(qū)的地域條件為根據(jù)來進(jìn)行種植植物的選擇，不同的地域環(huán)境擁有不同的植物生長條件以及環(huán)境條件。只有根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的人文內(nèi)涵和自然環(huán)境，采取合適的綠化環(huán)境養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)良好的高速公路綠化景觀的效果。同時，高速公路綠化景觀的設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循適樹、適地、適量的設(shè)計理念，盡可能地使用當(dāng)?shù)氐闹参锓N類，與公路周圍的自然環(huán)境保持一致。

3 高速公路綠化景觀設(shè)計的相關(guān)構(gòu)想

在實(shí)現(xiàn)高速公路的高速功能之后，利用高速公路的組成要素以及周邊的地貌、地物等多方面的自然要素以及本區(qū)域的人文要素來進(jìn)行高速公路綠化景觀的設(shè)計，盡可能地為行車司機(jī)創(chuàng)造優(yōu)良的視覺效果以及生態(tài)環(huán)境。

在對高速公路的綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計時，要將公路的線性美作為整體設(shè)計的靈魂，同時，必須提供行車視野的可視性和多樣性，選線時應(yīng)盡可能地與周邊的自然景觀保持一致，達(dá)到車行影移，引人入勝的效果，盡可能地避免單調(diào)。在選定高速公路的線形之后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路兩旁的地貌、地形、水文、地質(zhì)等多方面的條件以及服務(wù)區(qū)設(shè)置的要求對高速公路綠化景觀節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理的設(shè)計，從而實(shí)現(xiàn)有序的景觀序列。高速公路綠化景觀的序列一般設(shè)置為入口（起景）→廊道→小型互通、服務(wù)區(qū)→廊道→風(fēng)景名勝區(qū)、大型互通→廊道→出口，這種序列具有比較強(qiáng)烈的節(jié)奏感，實(shí)現(xiàn)了引人入勝的效果。

在進(jìn)行高速公路綠化景觀的形態(tài)設(shè)計的過程中，可以利用反光器、防護(hù)欄、綠化等景觀元素進(jìn)行有規(guī)律的重復(fù)設(shè)置來形成帶狀的景觀形態(tài)，從而營造出具有導(dǎo)向性、韻律感以及封閉性的環(huán)境。作為高速公路景觀設(shè)計中立地條件最優(yōu)越、綠化設(shè)置的可塑性最強(qiáng)、場地最大的部分，互通節(jié)點(diǎn)的綠化景觀構(gòu)圖的設(shè)計可以將大小灌木、草坪燈景觀元素作為主要元素，而圖案的設(shè)計模式通常有自然式、模紋式以及自然式和模紋式的結(jié)合模式等，這幾種設(shè)計模式都具有非常強(qiáng)的藝術(shù)感。

在進(jìn)行高速公路綠化景觀的色彩設(shè)計的過程中，除了高速公路的路面為黑色，其他景觀的顏色應(yīng)通常將綠色作為主要的顏色，比如高速公路路面上的防護(hù)欄、指示牌、里程牌等通常都設(shè)置為綠色，從而達(dá)到與自然環(huán)境色彩一致的目的。除此之外，為了減緩行車司機(jī)的視覺疲勞，豐富高速公路綠化景觀的色彩，通常會點(diǎn)綴一些除綠色、黑色之外的色彩。

4 高速公路綠化景觀改造的有效策略

4.1 有關(guān)中央分隔帶的綠化景觀的設(shè)計

在高速公路的中央分隔帶設(shè)置綠化景觀的主要目的就是給行車司機(jī)創(chuàng)造較好的視覺引導(dǎo)，盡可能地避免由于諸如眩光之類的情況對行車司機(jī)造成視覺上的影響，同時，豐富高速公路兩旁的綠化景觀，緩解行車人員的視覺疲勞，提升高速公路的舒適性以及安全度。因?yàn)楦咚俟飞系钠囃ǔ欧糯罅康奈矚猓瑢諝獾奈廴境潭容^大，再加上高速公路上的風(fēng)速較大，而且土壤的肥力并不強(qiáng)，也沒有設(shè)置相應(yīng)的灌溉系統(tǒng)，所以在設(shè)計中央分隔帶的綠化景觀時，必須仔細(xì)考慮種植的綠化植物的特性。同時，在進(jìn)行綠化植物的選擇的過程中，盡可能地選擇防眩性能較好的綠化植物，除此之外，還必須考慮植物的抗風(fēng)能力、抗旱能力以及抗污染能力。一般情況下，中央分隔帶的綠化植物應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇樹形較整齊且生長較緩慢的種類。在進(jìn)行花灌木的選擇過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇花色不太嚴(yán)厲、花期較長的品種。

4.2 有關(guān)邊坡的綠化景觀的設(shè)計

對于高速公路建設(shè)工程來說，破壞公路周圍的天然植被都是不可避免的情況，這種情況導(dǎo)致的直接后果就是制造了大批的裸露邊坡。因此，在設(shè)計和改造邊坡綠化景觀的過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮邊坡植被的覆蓋能力，盡可能地保留現(xiàn)存的邊坡植被，維持公路路基的穩(wěn)定性，盡可能地減少土壤侵蝕的情況發(fā)生。在選擇邊坡植被的物種時，應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇草本植物與旱生、喜陽的小型灌木搭配組合成植物群落。在實(shí)際的改造過程中，應(yīng)該以當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)以及氣候特點(diǎn)為根據(jù)，考慮植物物種的抗鹽堿度、生長速度、耐寒性等多個方面。通常來說，土質(zhì)邊坡應(yīng)該盡可能地選擇根系較為發(fā)達(dá)的植被物種，從而達(dá)到控制水土流失的目的。

4.3 有關(guān)隧道洞門的綠化景觀的設(shè)計

與中央隔離帶的綠化和邊坡綠化比較而言，隧道洞門的綠化景觀由于受到山體原先的條件限制，其綠化景觀的施工改造進(jìn)行得更加困難，而且其養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)措施也非常困難，因此，在進(jìn)行隧道洞門的綠化植被的選擇時，應(yīng)該盡可能地選擇灌木和小喬木，同時，需要考慮與周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)性，盡可能地減少人工建設(shè)的痕跡，盡可能地讓綠化植被能夠在自然環(huán)境下成長，而且避免對交通造成影響。

4.4 有關(guān)互通立交的綠化景觀的設(shè)計

在互通立交的位置進(jìn)行綠化景觀設(shè)計的目的就是為了減少水土流失、誘導(dǎo)行車司機(jī)的實(shí)現(xiàn)、美化高速公路的周邊環(huán)境。在互通立交的區(qū)域通常選擇的都是農(nóng)田附近的平地，這些地方的土壤條件較好，對植物的生長有利。然而，由于我國目前的高速公路的互通立交區(qū)域通常都不具備獨(dú)立的灌溉系統(tǒng)，因此，在進(jìn)行互通立交的綠化景觀的改造設(shè)計時，必須仔細(xì)考慮后期的綠化景觀的養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)問題，在選擇綠化植物品種時，應(yīng)該盡可能地選擇抗旱能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)的品種，比如草皮、喬灌木等。

4.5 有關(guān)收費(fèi)站周邊的綠化景觀的設(shè)計

作為高速公路的門面位置，收費(fèi)站是高速公路全程為數(shù)不多能夠停車欣賞周邊綠化景觀的地方。因此，在對收費(fèi)站進(jìn)行周圍綠化景觀的改造和設(shè)計時，應(yīng)該注重實(shí)現(xiàn)其美化效果，盡可能地創(chuàng)造一個舒適的綠化環(huán)境。因?yàn)槭召M(fèi)站周圍的綠化景觀用地比較充足，再加上其綠化景觀的養(yǎng)護(hù)管理也相對比較容易，所以可以將收費(fèi)站周圍地區(qū)的風(fēng)土人情與綠化景觀結(jié)合起來，增強(qiáng)環(huán)境的親切感，增強(qiáng)當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣?/p>

5 結(jié)束語

對整個高速公路來說，其綠化景觀的改造設(shè)計對其正常的交通和運(yùn)輸起著非常關(guān)鍵的作用。因此，在進(jìn)行高速公路綠化景觀的改造和設(shè)計時，必須因地制宜，充分地考慮當(dāng)?shù)氐耐寥?、氣候、地形、地貌等元素，選擇合適的綠化植被。在進(jìn)行高速公路綠化景觀的改造設(shè)計時，不僅要實(shí)現(xiàn)美化環(huán)境的效果，還要提升行車的舒適性以及安全性。

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