新疆伊犁霍城縣清水河鎮(zhèn)農(nóng)機站 田燕

拖拉機液壓系統(tǒng)主要部件的故障特征與檢修

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本文對拖拉機液壓系統(tǒng)主要部件，液壓油泵、分配器、油缸活塞組件的故障特征與檢修方法做了詳細的論述，為用戶排除故障時提供參考。

拖拉機；液壓系統(tǒng)；故障特征；檢修

拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)是用來連接、提升或降落懸掛農(nóng)具，控制農(nóng)具的工作位置(如調(diào)節(jié)耕深和懸掛高度)。此外，還能把工作油液輸送到被拖拉機牽引的作業(yè)機具上進行操作，如使液壓自卸掛車卸貨等。液壓懸掛系統(tǒng)一般包括油泵、油缸、分配器(或操縱閥)、油箱和油管等。油泵、油缸、分配器和油箱之間用油管連接。油泵由發(fā)動機驅(qū)動，油缸中的活塞通過連桿、外提升臂帶動懸掛機構(gòu)上下擺動。液壓系統(tǒng)在使用過程中，由于正常磨損或使用不當(dāng)，油泵、操縱閥和油缸等易發(fā)生故障，泄漏，供油量不足，壓力下降，使液壓系統(tǒng)不能正常工作，直接影響拖拉機田間作業(yè)。為此，我們對拖拉機液壓懸掛系統(tǒng)主要部件故障特征和檢修方法論述如下。

1 液壓油泵

1.1 故障特征及原因

（1）液壓油泵工作中吸不上油或吸油不足，造成農(nóng)具提升無力。主要原因是油泵的雙唇骨架油封老化，缺唇或彈簧跳脫，使阻封空氣的性能下降或齒輪泵進油管路密封不嚴(yán)。

（2）液壓油泵供油量不足或壓力不足，表現(xiàn)為輕負荷能提升，重負荷不能提升，而且油泵溫度升高很快。原因主要是油泵內(nèi)部密封不好，使高低區(qū)竄通或是油泵內(nèi)部泄漏嚴(yán)重造成的。

（3）軸套孔磨損，使齒輪油泵的輸出功率大為下降，齒輪油泵的高壓油壓力和流量達不到規(guī)定值。

1.2 修理

（1）軸套端面的修理。軸套是齒輪油泵中最容易磨損的零件，主要有4個部位，即外圓磨損、端面磨損、內(nèi)孔磨損和削平面損壞比較起來，其中最嚴(yán)重的是軸套與齒輪貼合端面的磨損。這是由于液壓齒輪泵都是采用端面液力壓緊，迫使軸套與齒輪端面緊密貼合造成的。一般磨損都在0.75～1.25毫米范圍內(nèi)，個別也有在1.5毫米以上的，而且大多數(shù)發(fā)生偏磨。軸套內(nèi)孔磨損量一般在0.03～0.05毫米，個別嚴(yán)重的達0.07～0.10毫米。軸套的外圓弧面也有輕微磨損，分開式軸套削平面的損壞主要是受沖壓而變形。

軸套端面的修理，可采用加補償墊片，只適用于CB型齒輪，在軸套背端面添加一個用薄銅片或薄鋁片剪制的“8”字形補償墊片，用以恢復(fù)軸套齒輪組的總寬度。在加裝補償墊片前，應(yīng)檢查軸套端面的磨損情況。當(dāng)磨損不均或有刮傷時，應(yīng)先車光，再在平板上研磨。

（2）軸套內(nèi)孔的修理。一般軸套內(nèi)孔磨損后，都采用鑲套方法進行修復(fù)。以軸套外圓為基準(zhǔn)，首先將內(nèi)孔鏜大并鑲配相應(yīng)尺寸的銅套或鋁合金襯套。

（3）齒輪的修理。齒輪一般用18鉻錳鈦或20鉻錳鈦合金鋼制成，經(jīng)滲碳淬火處理。齒輪的磨損大致有以下4個部位：端面磨損較嚴(yán)重，一般磨損量為0.07～0.11毫米，嚴(yán)重的為0.25～0.60毫米，并有劃痕；軸頸表面磨損一般為0.005～0.02毫米，主動軸與油封配合處也常常磨出溝痕；齒側(cè)也常有明顯磨損，嚴(yán)重時齒側(cè)間隙為1毫米左右；齒頂因與殼體掃膛，也發(fā)生磨損。齒輪的修理主要是解決端面磨損機軸頸磨損問題。由于油泵齒輪制造精度較高，故齒輪磨損后一般不修。

2 分配器

分配器是拖拉機液壓系統(tǒng)的控制部分，是液壓系統(tǒng)中重要組成之一。油泵工作得再好，分配器磨損后失調(diào)，照樣會使液壓系統(tǒng)工作不正常，也不會達到預(yù)定的效果。因此，對分配器的修復(fù)工作不能忽視。

2.1 故障特征

分配器故障主要表現(xiàn)為卡閥、失靈、漏油等。主要原因在于其各部零件都是極精密的偶件，配合精度極高，配合間隙極小。零件與零件稍一碰撞就會失去精度，造成卡閥、失靈、漏油等。為此，平時應(yīng)做到下列三點:一是清潔，二是小心，三要用力小，以保持各偶件的配合精度。

2.2 修理

當(dāng)滑閥孔與滑閥配合間隙超過0.03毫米，圓柱度、圓度大于0.01毫米，孔的表面出現(xiàn)用肉眼可觀察到的溝痕時，一般都需要進行修理。修復(fù)方法，可用研磨棒進行手工研磨。研磨劑可采用氧化鉻細研磨膏加適量的機油配制。研磨時使研磨棒既有旋轉(zhuǎn)又有往復(fù)直線運動最好。

滑閥磨損后與孔的配合間隙超過0.03毫米或其本身的圓柱度、圓度大于0.01毫米，表面有明顯的溝痕時，只能采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻層可達0.03～0.05毫米左右。最后將滑閥放入孔內(nèi)加機油互研至滑閥在孔的全長上無澀滯現(xiàn)象為止。滑閥與孔的配合間隙以0.005～0.008毫米為合適。

3 油缸活塞組件

油缸活塞的作用是把從齒輪泵來的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能?；钊ㄟ^活塞頂桿推動內(nèi)提升臂，從而轉(zhuǎn)動提升器軸(與發(fā)動機的連桿曲軸相似)。由于提升軸的轉(zhuǎn)動，農(nóng)具被懸掛系的桿件提了起來。

3.1 故障特征

油缸活塞組件主要故障是漏油，主要是油筒活塞嚴(yán)重磨損造成。表現(xiàn)為農(nóng)具提升緩慢，沉降加快，嚴(yán)重時只要油泵停止工作，農(nóng)具便逐漸沉降，無法進行作業(yè)，還易發(fā)生活塞卡死，使農(nóng)具不能升降。

3.2 修理

當(dāng)缸筒與活塞磨損輕微，配合間隙不大于0.20毫米時，可采取更換活塞密封圈的方法恢復(fù)密封性。O形密封圈不應(yīng)老化變質(zhì)，變形或磨損嚴(yán)重，否則將失去密封作用，應(yīng)及時更換。當(dāng)缸筒內(nèi)表面產(chǎn)生嚴(yán)重刮傷或圓柱度、圓度大于0.10毫米時，必須用研磨的方法消除。修后的圓柱度、圓度不得大于0.05毫米。然后根據(jù)修后缸筒的內(nèi)徑尺寸，更換加大活塞，恢復(fù)正常的配合間隙。

當(dāng)活塞桿嚴(yán)重磨損或刮傷時，可將表面重新鍍鉻。然后按前蓋孔磨削至標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。當(dāng)活塞桿彎曲時，一般采用冷壓法校直。修后直線度在200毫米長度內(nèi)不大于0.10毫米。有時因受撞擊，彎曲太大，往往校正后形成階段狀彎曲或變形，只能作報廢處理。