昆明市精神病院 溫榮

車輛駕駛的節(jié)油技巧與養(yǎng)護(hù)方法探析

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駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對節(jié)油有重要意義。駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是駕駛員根據(jù)車輛的運行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人車配合得當(dāng)，使車輛保持最佳運行狀態(tài)。駕駛習(xí)慣與技術(shù)對節(jié)油的影響非常大，對此，本文探討了幾點汽車技術(shù)節(jié)油方法與技巧，并對汽車養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了探討。

汽車駕駛習(xí)慣；節(jié)油；技巧；養(yǎng)護(hù)

1駕駛習(xí)慣對車輛油耗的影響

1.1 熱車

當(dāng)天起較冷的時候，由于水缸、管道、氣缸溫度過低、油氣沉淀等問題，車輛在正式使用之前需要經(jīng)過熱車操作，才能夠正常啟動或是效率駕駛。

大部分有經(jīng)驗的駕駛員都會選擇在清晨的時候?qū)④噺能噹扉_到空曠地帶熱車，此時車子基本保持原地靜止的狀態(tài)，車主大多數(shù)情況是將等待車輛轉(zhuǎn)速下降或水箱溫度升高這段時間做一些其他的事情，比如整理車庫、車后備廂、簡單的車輛清潔等工作，但是這種怠速熱車的方式容易造成不必要的油氣浪費，甚至使車輛引擎由于碳素堆積而發(fā)生磨損。因此車主的熱車習(xí)慣是駕駛節(jié)油的第一個部分，根據(jù)筆者的駕車經(jīng)驗并參考其他車主提供的經(jīng)驗，筆者在這里推薦正確的熱車方法。

用低擋行進(jìn)的熱車方式取代怠速熱車。我國大部分地區(qū)的車輛可以在熱車進(jìn)行時行駛，行駛和熱車同時進(jìn)行可以相應(yīng)節(jié)約或利用怠速熱車時消耗的油氣。一些比較靠北，冬天氣溫較低的地區(qū)，可以將怠速時間相應(yīng)縮短，熱車進(jìn)行到可以正常啟動車輛就可以，車輛轉(zhuǎn)速下降和水箱溫度升高的目的可以在行車過程中達(dá)到。

在熱車過程中需要注意的一個問題是，熱車時間并非越長越好，這是很多車主的一個誤區(qū)，這里需要強調(diào)的是熱車流程進(jìn)行到可以保證車輛正常行駛、發(fā)動機可以穩(wěn)定工作就好，并不用等發(fā)動機轉(zhuǎn)速完全穩(wěn)定，水箱溫度達(dá)到安全的高溫狀態(tài)?；推靼l(fā)動機在達(dá)到工作溫度以前，供油系統(tǒng)往往不能正常工作，必須拉開阻風(fēng)門怠速熱車，要不然就會轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火。推回阻風(fēng)門發(fā)動機怠速平穩(wěn)，即可起步行駛。在使用電噴器的車上，發(fā)動機正常運行的必要溫度還會相應(yīng)降低，熱車時間就需要進(jìn)一步縮短。

1.2 駕駛過程中

駕駛過程不僅僅是對駕駛員駕車技術(shù)的檢驗，也是對其駕駛習(xí)慣的檢驗，良好的駕駛習(xí)慣能夠適當(dāng)降低車輛能耗。筆者在這里列舉一些有代表性的例子。

駕駛時猛加油、頻繁剎車對于車輛節(jié)能駕駛目標(biāo)來說，是一種不良習(xí)慣，會有大量的油氣在未充分供能的狀態(tài)下被噴出，造成油氣浪費。雖然在電影中經(jīng)常看到起步之前大腳轟油門車輛能夠快速啟動，但是現(xiàn)實中這種行為并不可取。駕駛員需要按照起步、加油、換擋等順序逐漸啟動、加速，這也是駕駛車輛的正確操作流程，這種規(guī)范式的要求在駕駛中也是有其科學(xué)性可言的。眾所周知，任何交通設(shè)施的續(xù)航能力在勻速狀態(tài)下才能表現(xiàn)出來，因此駕駛員在行車過程中如非必要情況，盡可能不要超車，尤其在高速路上超車還是一種極其危險的行為。此外駕駛員掌握好本車與前車的跟車距離，避免由于各種突發(fā)情況而引發(fā)的急剎車操作等。

行駛狀態(tài)控制，是駕駛員的一般素養(yǎng)，能夠做到車輛最佳狀態(tài)行駛也能夠達(dá)成車輛節(jié)能目標(biāo)。最常見的一種行駛習(xí)慣問題就是低擋高速或高擋低速行駛。這種情況的發(fā)生是駕駛員對車輛性能了解不深入造成的，低擋狀態(tài)下如果想達(dá)到高速，駕駛員的第一個反應(yīng)是加大油門，這會導(dǎo)致多余的油氣被噴入，但是這些油氣卻無法充分燃燒，會以沉淀積留下來或排放出去，是油氣的一種浪費。高擋低速狀態(tài)下，發(fā)動機內(nèi)容易出現(xiàn)過剩的油氣，同樣是一種油氣浪費行為。

1.3車內(nèi)設(shè)備使用控制

車內(nèi)設(shè)備的使用大多數(shù)需要電能驅(qū)動，這些設(shè)備的使用習(xí)慣會影響到車輛油耗，最具代表性的就是車載空調(diào)的使用。

夏天行車時，由于外部天氣炎熱，駕駛員大多會打開車載空調(diào)來降低車內(nèi)溫度，但是這些車載設(shè)備的使用，會增加發(fā)動機的負(fù)荷，而發(fā)動機的動力來源是油氣，也就是說這些車內(nèi)設(shè)備的使用都是以消耗油氣為基礎(chǔ)的，氣溫允許的情況下，車載空調(diào)能不使用就不使用。一些駕駛員采用打開窗戶通風(fēng)降溫的方式代替空調(diào)的使用，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至?xí)笥诳照{(diào)壓縮機的功率消耗，雖然低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時使用空調(diào)的方式是相對更加節(jié)油的車內(nèi)降溫方式。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調(diào)的使用，負(fù)荷會大幅度增加車輛油耗。如果堵車并且氣溫還可以接受的話，最好的方式是關(guān)閉空調(diào)打開車窗，待機狀態(tài)等待堵車情況結(jié)束。

2 車輛節(jié)油養(yǎng)護(hù)

2.1 維護(hù)

在條件允許的情況下，車主要及時做好車輛的外觀維護(hù)，這里的外觀維護(hù)是指車的外殼維護(hù)：及時清理車外殼上的異物、凸起物等，盡可能保持車外殼的光滑平整，能夠降低車輛行駛過程中的空氣阻力，達(dá)到降低發(fā)動機負(fù)荷的效果，進(jìn)而節(jié)約油氣。同樣冬天覆蓋在車身上的積雪也是車輛發(fā)動機的額外負(fù)荷。

2.2 車輛裝飾

車輛裝飾并非越華麗越好，首先這些裝飾的負(fù)重都是行車過程中發(fā)動機的額外負(fù)載，其次有些車輛外部裝飾會改變車輛行駛過程中的空氣動力學(xué)特征，使車輛承擔(dān)更大的風(fēng)阻，換句話說，發(fā)動機需要提供更多的動力克服行車中的阻力，也就是多余油氣的消耗。

2.3 機油選擇

例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，就是指這款機油適合在低溫環(huán)境中使用，而前面的數(shù)字則表示機油的黏度，黏度越高的機油其流動性能越低，后面的數(shù)字則是表示機油的耐高溫性能。根據(jù)外部環(huán)境選擇機油的類型，也是降低車輛行駛負(fù)荷的重要內(nèi)容。使用恰當(dāng)?shù)臋C油能夠保持車輛發(fā)動機的高效率供給，從而達(dá)到節(jié)能效果。

[1]儲衛(wèi)東.車輛駕駛的節(jié)油技巧與養(yǎng)護(hù)方法探討[J].江蘇科技信息,2016.6.

[2]徐少兵,李升波,成波.無級變速器車輛經(jīng)濟(jì)性巡航策略的偽譜法優(yōu)化[J].控制理論與應(yīng)用,2014.6.