□文/宇辰網(wǎng)

中國民用無人機發(fā)展概況

□文/宇辰網(wǎng)

無人機成為了時下最火的科技“寵兒”，成為無數(shù)粉絲、媒體、投資人、科研人員的熱捧?？山?jīng)歷了數(shù)十年蟄伏期的民用無人機，到底如何從名不見經(jīng)傳的科技小輩走到今天的？未來又將何去何從？本文帶你略窺一二。

中國民用無人機源于20世紀(jì)80年代。1980年3月，就在中國無人機市場還以軍需為主時，陜西省科學(xué)技術(shù)委員會委托西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)了一種多用途無人駕駛飛機D-4，主要用于航空測繪和航空物理探礦。1982年，四架樣機和兩套地面設(shè)備研制完成，幾個月后進行了第一次成功試飛。1983年12月，D-4通過技術(shù)鑒定，被認為是一項水平較高的綜合性技術(shù)成果，并于1995年投入小批量生產(chǎn)?？梢哉f，D-4開創(chuàng)了中國無人機軍用轉(zhuǎn)民用的先河，是真正意義上的第一款民用無人機型號。

20世紀(jì)90年代至2006年，民營企業(yè)陸續(xù)加入到民用無人機的研發(fā)隊伍中，產(chǎn)出了少量低端產(chǎn)品。但這一階段的產(chǎn)品尚不成熟，主要用于科研，無法量產(chǎn)和普及。這期間，1996年西安愛生技術(shù)集團公司（前身為西北工業(yè)大學(xué)無人機研究所）研制出具有里程碑意義的ASN206中短程多用途無人駕駛飛機，實現(xiàn)了無人機的軍民兩用。在軍事上，該無人機可用于空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視、偵察目標(biāo)定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場毀傷評估和邊境巡邏；在民用領(lǐng)域，可用于地球物理探礦、災(zāi)情監(jiān)測和海岸緝私。

圖1：西北工業(yè)大學(xué)1980年3月研發(fā)的D-4無人機

2007年到2012年前后，民用無人機制造商如雨后春筍般涌現(xiàn)，與此同時，軍工集團也開始涉足民用領(lǐng)域。這期間，2008年，面向民用領(lǐng)域的長航時中空無人機“黔中1號”順利首飛。

2012年前后至今：以大疆產(chǎn)品為代表的無人機向消費級市場展開強烈攻勢，使無人機真正走進了大眾視野；Phantom3的問世，讓航拍成為流行；零度智控、奇蛙、云頂智能等眾企業(yè)的參與，更是將消費級無人機市場推向了紅海。短短幾年間，民用無人機行業(yè)呈現(xiàn)出了巨大變革，迎來了前所未有的發(fā)展盛世。

縱觀以上發(fā)展歷程，中國民用無人機大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。

圖2：D-4無人機

圖3：大疆 Phantom3無人機

民用無人機緣何崛起？

今天，無人機領(lǐng)域可謂群雄紛爭、烽煙四起。傳統(tǒng)無人機廠商不斷取得技術(shù)性突破，新興企業(yè)正映入大眾視野。無人機制造業(yè)和服務(wù)業(yè)都在這個時代得以興起和發(fā)展。究其根源，民用無人機行業(yè)崛起的原因主要有四點。

飛控系統(tǒng)開源，入行門檻降低

飛控系統(tǒng)開源是民用無人機行業(yè)崛起的“導(dǎo)火索”。Arduino是早期的開源飛控之一，為后續(xù)衍生品的誕生起到了推動作用。隨后，APM（ArduPilot Mega）飛控真正引爆了市場，成為當(dāng)今技術(shù)十分成熟、用戶最多的開源項目。目前，開源飛控主要有APM、PPZ（Paparazzi）、PX4、Pixhawk、MWC（Multi Wii Copter）、OpenPilot等。從一定程度上講，開源使得無人機制造領(lǐng)域的入行門檻降低，甚至有些消費者可以自己購買零部件，開發(fā)DIY無人機。

產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善

工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的完善是中國民用無人機行業(yè)發(fā)展的“助推器”。近幾年來，很多中國企業(yè)已從傳統(tǒng)的代工模式轉(zhuǎn)為自主研發(fā)，使得產(chǎn)業(yè)鏈上、中游的布局逐漸完善，從而推動“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型。此外，以飛手培訓(xùn)和數(shù)據(jù)采集為代表的無人機服務(wù)業(yè)正在興起，使產(chǎn)業(yè)鏈下游的布局得以改善，既便捷了產(chǎn)業(yè)鏈的前端，也造福了終端用戶。

硬件成本下降

近年來，硬件正在向小型化、低功耗和低成本方向邁進，這為無人機制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。以鋰離子電池為例，伴隨著能量密度的不斷提高，鋰離子電池的價格已經(jīng)從2006年的近1300美元/千瓦時降至2015年的近300美元/千瓦時。另外，面向消費級領(lǐng)域的MEMS慣性傳感器于2011年開始大規(guī)模興起。市場需求的增加，使得制造商的數(shù)量猛增，競爭加劇，MEMS慣性傳感器單價不斷下降，量產(chǎn)后僅售不足1美元。

市場需求持續(xù)增加

歸根結(jié)底，無人機行業(yè)的發(fā)展趨勢取決于市場需求。技術(shù)的進步使得無人機的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴大。憑借著安全、便攜、易部署等優(yōu)勢，無人機愈發(fā)受到行業(yè)用戶和普通消費者群體的青睞。目前，民用無人機的用途已達到600多種，我國的民用無人機企業(yè)近400家。無人機在我國的警用安防領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，在農(nóng)業(yè)作業(yè)和電力巡線方面發(fā)展迅速，商業(yè)航拍應(yīng)用前景廣闊。

民用無人機行業(yè)的發(fā)展趨勢永遠和市場需求相互影響。可以說，是市場需求讓民用無人機真正得以發(fā)展。農(nóng)業(yè)、警用、電力、能源業(yè)和災(zāi)難救援是對無人機需求最大的幾個領(lǐng)域，后文將對這些細分領(lǐng)域的無人機市場需求進行詳細分析。

市場規(guī)模及前景

未來幾年，在無人機硬件不斷涌入市場的同時，相關(guān)服務(wù)體系也將逐漸完善，最終形成一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

無人機產(chǎn)品

研究機構(gòu)EVTank此前在《2015年度民用無人機市場研究報告》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球無人機銷量約為39萬架，其中軍用無人機占4%，民用無人機占96%；2014年中國無人機銷量約2萬架，其中軍用無人機約占1.4%，民用無人機占98.6%；2014年中國民用無人機銷售規(guī)模達到40億元；2015年，全球民用無人機銷量可能達到57萬架**因無2016年最新統(tǒng)計報告，所以2015年全球民用無人機銷量數(shù)據(jù)未知。

圖4：民用無人機的主要用途

易觀智庫預(yù)計，2018年中國民用無人機產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將達110.9億元。

海鷹資訊預(yù)計，2018年中國民用無人機產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將達17.9億美元。

美國蒂爾集團（Teal Group）發(fā)布的報告指出，未來十年（2015-2024年）無人機將繼續(xù)成為世界航天航空工業(yè)最具活力的市場，全球無人機采購支出將翻兩倍。

市場研究機構(gòu)IDC則預(yù)測，2019年中國市場消費級無人機出貨量將達到300萬臺。未來3年，無人機將會應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。其中，航拍無人機的出貨量有望增長七倍以上。

宇辰網(wǎng)則預(yù)計，未來五年民用無人機行業(yè)將持續(xù)保持較快的發(fā)展態(tài)勢，2020年中國民用無人機產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將達到265億元。

無人機服務(wù)

無人機服務(wù)指的是，圍繞著無人機使用、養(yǎng)護、信息推廣等一系列環(huán)節(jié)，為無人機生產(chǎn)企業(yè)或者用戶提供的服務(wù)，包括維修、保險、培訓(xùn)、推廣、租賃、運營等，由此產(chǎn)生的市場即被稱為無人機服務(wù)市場。隨著無人機行業(yè)不斷發(fā)展，無人機總量不斷增加，與無人機相關(guān)的服務(wù)市場正在壯大。在所有無人機服務(wù)領(lǐng)域中，運營服務(wù)、飛手培訓(xùn)和電商最具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

《福布斯中文網(wǎng)》曾發(fā)表一篇文章“無人機發(fā)展軌跡會與當(dāng)年的PC一樣嗎?”文章指出，今天的無人機類似于20世紀(jì)80年代的PC，當(dāng)蘋果公司發(fā)布MAC機，IBM公司發(fā)布PS/2，個人電腦就從愛好者手中的玩具轉(zhuǎn)變成了商業(yè)產(chǎn)品，無人機的發(fā)展軌跡亦是如此。因此PC領(lǐng)域的一些理論，比如微笑曲線理論，也開始逐漸應(yīng)用到了無人機領(lǐng)域。

如今，微笑曲線理論已經(jīng)成為許多產(chǎn)業(yè)和企業(yè)分析的重要依據(jù)與基礎(chǔ)。根據(jù)該理論，研發(fā)和營銷處于微笑曲線兩端，附加價值最高；產(chǎn)品制造處于微笑曲線底端，附加價值最底。因此，無人機行業(yè)未來也會朝微笑曲線的兩端發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈上游的核心技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)鏈下游的營銷與服務(wù)。以汽車行業(yè)為例，按照國際上通行的說法，汽車后服務(wù)市場所產(chǎn)生的利潤，與相對的前市場相比較，比例大約為7：3。同樣地，無人機服務(wù)作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的重要組成部分，也將在未來幾年迅速占領(lǐng)市場。

根據(jù)宇辰網(wǎng)的預(yù)計，未來五年（2016-2020年）我國無人機服務(wù)市場規(guī)模將超過200億元，其中運營服務(wù)將以49%的份額占據(jù)半壁江山，電商和租賃服務(wù)也將分別憑借著16%和15%的比重位居前列。

表1：各機構(gòu)對無人機市場的預(yù)測情況

民用無人機的未來在何方？

技術(shù)趨勢：無人機將助力“工業(yè)4.0”

“工業(yè)4.0”的核心是連接，即將生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶聯(lián)系在一起；本質(zhì)是數(shù)據(jù)采集和處理，包括研發(fā)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工業(yè)鏈數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)和消費者數(shù)據(jù)；手段是集成，就是將不同的傳感器、嵌入式中端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過CPS形成一個智能網(wǎng)絡(luò)，通過該網(wǎng)絡(luò)，人與人、人與機器、機器與機器、以及服務(wù)與服務(wù)之間，能夠形成互聯(lián)，從而實現(xiàn)橫向、縱向和端到端的高度集成。

在連接方面，無人機作為空中中轉(zhuǎn)站，可發(fā)揮通信中繼的功能，解決復(fù)雜地形條件下的電波覆蓋問題，為連接提供一個安全穩(wěn)定的節(jié)點，保障數(shù)據(jù)連接和傳輸?shù)臅惩ā?/p>

在美國，無人機、直升機、系留飛機、飛艇等空中平臺進行的中繼操作，已經(jīng)實現(xiàn)了超視距傳輸，可滿足指揮、控制和信息交流等多種需求。而我國的空中通信技術(shù)還處于理論分析和嘗試階段，距離實用化還有一定差距。

在數(shù)據(jù)采集和處理方面，無人機作為會飛的傳感器，把人類的視野和感知延伸到了空中，使人類對物理世界的認識提到了一個新的水平。無人機強大、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集功能，說是大數(shù)據(jù)革命也不為過。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的用戶可以利用無人機獲取整個農(nóng)場的數(shù)據(jù)，再利用軟件進行數(shù)據(jù)分析，以發(fā)現(xiàn)灌溉是否均勻、土壤的顏色變化和植物生長狀況等，并根據(jù)分析結(jié)果來及時調(diào)整種植措施，合理分配資源，在減少浪費的同時，改善農(nóng)作物的收成；對廠商而言，則可以借助無人機模擬WiFi熱點，探出移動設(shè)備的 MAC 地址，并根據(jù)信號強度等特征對設(shè)備進行定位，最終通過信息匯總，繪制出被探測群體的運動軌跡圖，從而掌握消費群體的習(xí)慣。

由于監(jiān)管政策不明確和普及程度不夠等原因，無人機在各行各業(yè)所采集的數(shù)據(jù)暫時還無法實現(xiàn)相互連接，但隨著推廣程度的逐漸加深，無人機必將成為一個新的數(shù)據(jù)入口，后端大數(shù)據(jù)的挖掘及其與行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合將成為無人機服務(wù)的核心。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)標(biāo)志著人類社會正在向智能社會邁進，而無人機在民用領(lǐng)域的應(yīng)用拓展，更是為大數(shù)據(jù)時代提供了新的注腳。

表2：多種空中平臺的性能對比分析

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當(dāng)今的無人機領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)出了從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，再到業(yè)態(tài)創(chuàng)新，最后到組織創(chuàng)新的發(fā)展態(tài)勢，而行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展將有利于智能社會的構(gòu)建，對于工業(yè)4.0而言也是極大的助力。

總之，在技術(shù)層面上，無人機將會朝著更互聯(lián)、更智能、以及運算能力更強的方向發(fā)展，將有助于工業(yè)4.0的實現(xiàn)。工業(yè)4.0的不斷推進，反過來也會帶動對無人機產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的不斷進步。

盈利趨勢

民用無人機企業(yè)排行榜的前幾名，絕大多數(shù)都是整機或者零部件制造商，都是將硬件銷售作為主要盈利模式。但過去的經(jīng)驗表明，硬件市場發(fā)展到一定時期，其增長趨勢會逐漸放緩，傳統(tǒng)的硬件銷售模式將面臨瓶頸。因此，企業(yè)為了在市場中占據(jù)一席之地，應(yīng)積極嘗試無人機服務(wù)模式的可行性。從企業(yè)的角度而言，無人機直接為用戶服務(wù)可以成為一個新的盈利點，從用戶的角度而言，也可以通過購買服務(wù)的方式來快速地完成任務(wù)，可謂雙贏。

從長遠的角度看，無人機服務(wù)將是產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，服務(wù)市場的發(fā)展速度如果跟不上硬件的發(fā)展速度，很可能會造成硬件制造商和用戶之間的脫節(jié)，甚至動搖整個產(chǎn)業(yè)鏈。因此，如何從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型，如何構(gòu)建自己的服務(wù)產(chǎn)品體系和能力，將是未來行業(yè)參與者需要慎重考慮的問題。

正如前文所述，未來5年，我國的無人機運營服務(wù)、電商服務(wù)、租賃服務(wù)、媒體、飛手培訓(xùn)等服務(wù)模式都將獲得長足的發(fā)展，規(guī)模甚至將超過200億，其前景較硬件市場絕不遜色。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，用戶數(shù)量的不斷增多，由無人機硬件催生出的服務(wù)模式也將有所增加。

本文經(jīng)宇辰網(wǎng)授權(quán)，摘編自《中國民用無人機市場分析及前景預(yù)測》