文_秘姚瑤 攝影_福特

冰雪奇境 福特全系SUV 冰雪體驗

文_秘姚瑤 攝影_福特

這次又是我主動在二選一的冰雪體驗活動中挑了這個，原因很簡單，福特全系SUV+冰雪穿越，這遠比拿個車在冰面上掄大圈更好玩。更何況福特的中大型SUV在北美也是有著王者之姿的，每天直播的時候，銳界、撼路者、探險者的關注度也不低，不好好地體驗一下，我怎么好跟粉絲們互動呢？

整個行程一上來就以撼路者開頭，正好也是我最關注的車型。在這個SUV越做越像轎車的時代，非承載式車身的車型真是越來越少了，再加上7座的設計、硬朗且頗具眼緣的外觀，也難怪這么多人都在關注撼路者。

參加過撼路者試駕的龍少對這款車的評價是：通過性出色，舒適性比想象的好。想象？也不知道他的標準會不會定得太低了一些，有些東西還是要自己切身感受一下，才好下判斷。

一車四人，開始以及更多的時候我都是坐在后排的，舒適度確實要高于傳統(tǒng)印象里的非承載式車身車型的平均值。振動和噪聲都有一些，但明顯也努力地在抑制了，帶有瓦特連桿的多連桿整體橋式后懸架起到了不錯的效果。不知是否由于有大梁的原因，車內底板也感覺高了一些，前排座椅下方的空間略低，腳伸進去后有些別扭。還好座椅靠背可調，前后位置也可以調整，椅墊柔軟度也不錯，不會太累人。

輪到我駕駛的時候，其實我是想鎖止后橋差速鎖的，不過副駕的教練阻止了我，他說這路用不著。

開起來才發(fā)現(xiàn)還真是用不著，我們更多的時候只是沿著前車的車轍前進，再加上已經更換了雪地輪胎，單純依靠TMS實時路況管理系統(tǒng)就已經足夠應付了。整個過程更像是一趟雪地穿越駕駛課堂，對準車轍，謹慎駕駛，如果聽到輪胎發(fā)出“咯咯”的聲音，證明已經或將要駛出車轍了，收油，輕輕地、緩慢地微調方向，努力駛回車轍中。如果發(fā)現(xiàn)車輛已經明顯滑出車轍，不要強行加油、打輪救車。停下來，掛倒擋，緩慢退后一些，這樣可以更簡單地再次對正車轍前進。

有了撼路者的近兩個小時的林地穿越，接下來翼虎和翼博兩個車的冰湖場地試駕就沒那么有趣了。淺嘗輒止，對于前驅的翼博和智能四驅的翼虎，也不要要求太高了。底盤夠高，接近角、離去角夠大，走爛路不至于托底，也行了。

下午的行程從神交已久的探險者開始，作為美國警察的制式裝備之一，Explorer（探險者）的身影早就活躍在電影、電視、動畫、游戲中了。雖然它方正端莊的前臉看上去和其它四款車不是一國的，但我覺得這才是我喜歡的樣子，也是我心目中現(xiàn)在美國車應該有的樣子，其他幾款總感覺是20世紀的潮流趨勢。

探險者作為五款車中的老大，舒適程度自然不是吹的，雖然尺寸上比撼路者大了一些，但縱向（腿部）空間上感覺還是撼路者更長。不過探險者的配置明顯更加豐富，前排座椅頭枕后面還裝了小電視，第二排配了安全帶氣囊，第三排座椅是電動折疊的，前排還有按摩座椅，這些都很高大上。

在駕乘舒適性上，前后獨立懸架的探險者自然要比撼路者好得多，放棄了非承載式車身結構，換取駕乘的舒適性，對于這樣一款更偏城市定位的車型來說無可厚非。畢竟趟野路，有撼路者以及一眾皮卡就足夠了。

探險者也裝配了TMS實時路況管理系統(tǒng)，林中穿越的路況和撼路者基本相當，只是積雪厚度略低一些，也不算有什么難度了。

旅程的終點以銳界結束，這樣一款與漢蘭達一時瑜亮的車型，也算是福特SUV車型中的銷量擔當了。它給我最深刻的印象就是配置高，當然這個貌似和冰雪駕駛沒什么關聯(lián)。不過下列配置絕對是冬季駕駛的利器，譬如方向盤加熱（這個略顯平常）、前后座椅加熱（這個配置還不錯吧，特別是后排也有加熱哦）、前風擋玻璃加熱（這個就相當少見了，不過有種隔著紗窗看東西，朦朦朧朧的感覺），這些功能在冬季用車中還是很實用的。

和競品相比，良好的通過性足夠成為福特品牌的加分項，再加上一直保持的沙發(fā)般的乘坐感，舒適地去撒點野，不錯！

此外，銳界裝載了最新的SYNC 3車載連接系統(tǒng)，屏幕分辨率、動態(tài)效果、操作性都比撼路者和探險者的SYNC 2更優(yōu)秀。同時，銳界也采用了智能四驅系統(tǒng)，可以通過調整液晶儀表盤的顯示，觀察到前后軸驅動力的分配情況，在雪地路況下，基本上全程都保持在四驅狀態(tài)。

一天的行程非常緊湊，一直都在雪地路面上跑來跑去，還有一半時間穿行在林海雪原中，當我們駛回酒店的時候，天已經黑了下來。經過一整天的相處，福特SUV家族的通過性給我留下了不錯的印象，起碼和競品相比，這點能夠成為福特品牌的加分項，再加上美國車一直保持的沙發(fā)般的乘坐感，舒適地去撒點野，不錯！