張敬宇

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國貿(mào)易往來發(fā)展迅速，美國不想失去自己的經(jīng)濟(jì)地位，對(duì)我國開展貿(mào)易戰(zhàn)，想要遏制我國貿(mào) 易的發(fā)展，本文就中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生的影響進(jìn)行論述，并提出有效的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：中美貿(mào)易戰(zhàn)；國內(nèi)企業(yè)；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F752.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0241-01

引言

盡管龐大的美國市場和迅速崛起的中國市場之間存在日益密切

的國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)利益，但是如此激烈的貿(mào)易摩擦，中美經(jīng)貿(mào)前景令 人堪憂。中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不僅僅局限于貿(mào)易端，在資本配 置和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面猶有波及。未來隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)惡化， 中國將面臨更加復(fù)雜、多變的國際關(guān)系，未來發(fā)展也存在更多的不 確定，甚至也將會(huì)導(dǎo)致中美間兩敗俱傷，危及全球經(jīng)濟(jì)安全。總體 來看，中美貿(mào)易摩擦的原因是多方面的、影響是巨大的，如何更好 的協(xié)調(diào)中美間的摩擦和沖突，需要系統(tǒng)性的思考。

1 中美貿(mào)易摩擦的原因

中美貿(mào)易關(guān)系自從兩國建立貿(mào)易關(guān)系以來就在摩擦和曲折中發(fā)

展。改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速騰飛，中國經(jīng)濟(jì)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)能力不斷提升，對(duì)外貿(mào)易也取得了舉世曙目的成就，尤其是中美之 間形成了互補(bǔ)優(yōu)勢的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也確實(shí)存在不平衡的貿(mào)易問題。早 在 2003 年至 2005 年，美國就單方面挑起一系列貿(mào)易摩擦，導(dǎo)致中 美貿(mào)易關(guān)系蒙上了濃重的陰影，貿(mào)易大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)，中美兩國 進(jìn)入了前所未有的貿(mào)易爭端期。自中國進(jìn)入新常態(tài)以來，我國政治 地位和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)發(fā)生了巨大的變化，如中國成為世界第二大經(jīng) 濟(jì)體、經(jīng)濟(jì)增速逐步轉(zhuǎn)向中高速增長、發(fā)展方式逐步轉(zhuǎn)向集約增長、 中高端產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長力轉(zhuǎn)型等，進(jìn)一步激化了中美 貿(mào)易爭端，貿(mào)易摩擦出現(xiàn)的頻率反到有所增加，其中美國成為與中 國發(fā)生貿(mào)易摩擦最多、最激烈的國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國公司對(duì)海外競 爭對(duì)手提出的傾銷指控中，有 20%以上涉及中國?？傮w來看，中美 貿(mào)易摩擦的表象是中美貿(mào)易失衡問題，實(shí)質(zhì)上是國際局勢復(fù)雜變化 下中美間政治與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變的原因。

2 中美貿(mào)易摩擦的本質(zhì)

中美貿(mào)易不是單純的經(jīng)濟(jì)決策，而是經(jīng)濟(jì)利益和政治現(xiàn)實(shí)的平

衡。中美兩國經(jīng)濟(jì)利益的爭奪、美國貿(mào)易保護(hù)主義的回流以及美國 對(duì)中國的戰(zhàn)略遏制等是雙邊貿(mào)易摩擦日益增多的主要原因。在經(jīng)貿(mào) 領(lǐng)域，特朗普?qǐng)?jiān)持以重商主義和單邊主義為主的反自由貿(mào)易化的理 念和風(fēng)格，奉行對(duì)華強(qiáng)硬態(tài)度的政治路線，這已逐漸成為美國朝野 政黨的共識(shí)。這意味著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系基礎(chǔ)，正在經(jīng)歷重大和不利變 化，正如學(xué)術(shù)界普遍提出的“中美關(guān)系可能已邁入‘修昔底德陷阱”。 由此看來，中美貿(mào)易摩擦的實(shí)質(zhì)是國際局勢復(fù)雜變化下中美間政治

基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)變。

3 中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響

美方對(duì)中方進(jìn)口加征關(guān)稅所涉及的領(lǐng)域，主要包括：高性能醫(yī)

療器械、生物醫(yī)藥、新材料、農(nóng)機(jī)裝備、工業(yè)機(jī)器人、新一代信息 技術(shù)、新能源汽車、航空產(chǎn)品及高鐵裝備等，正是針對(duì)《中國制造 2025》中列出的十大重點(diǎn)領(lǐng)域。

3.1 對(duì)中國企業(yè)的影響趨勢

貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)造成關(guān)稅上升，進(jìn)而造成進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的上升和進(jìn)口

數(shù)量的下降，出口的競爭力下降，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)格和成本 上升。購買力會(huì)有所下降，同時(shí)出口量下降，私人消費(fèi)水平也會(huì)下 降。由于中國在全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵性地位，保護(hù)性關(guān)稅不僅影響 中國，也對(duì)韓國、臺(tái)灣等與中國有密切貿(mào)易往來的國家和地區(qū)造成 負(fù)面影響，同時(shí)貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)造成稅率的上升和資產(chǎn)價(jià)值下降。

3.2 輪胎橡膠

輪胎行業(yè)作為橡膠行業(yè)的最大下游產(chǎn)業(yè)，在國際貿(mào)易上占據(jù)著

對(duì)美出口汽車零部件的半壁江山（行走系統(tǒng)（車輪、輪胎）占比高達(dá) 50%以上）。實(shí)際上，早在貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前，輪胎出口就一直飽受打擊。 2007 年以來，中美輪胎貿(mào)易摩擦不斷，尤以09 年的特保案和14 年 的“雙反”為最。貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)對(duì)國內(nèi)輪胎行業(yè)可謂雪上加霜。除 美國外，歐盟、印度和巴西等多個(gè)重要輪胎出口目的國近年來都對(duì) 中國輪胎發(fā)起過“雙反”，中國輪胎出口環(huán)境著實(shí)不佳。從長期來看， 即使輪胎出口果真減少，也不會(huì)對(duì)橡膠基本面以及價(jià)格產(chǎn)生明顯負(fù) 面影響。中國汽車市場發(fā)展的動(dòng)力主要在內(nèi)需，受進(jìn)出口貿(mào)易的影 響不大。

3.3 化纖紡織

中國直接出口美國的聚酯產(chǎn)品總量較少，加之 10%的關(guān)稅稅率

并不算太高，短期來看，中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國聚酯產(chǎn)品出口的直接影 響不大。但從長期來看，中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)將涉及全部紡織品 服裝貿(mào)易，對(duì)中國聚酯工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。目前我國滌綸纖維消費(fèi) 在紡織纖維消費(fèi)中占 2/3 以上，紡織品服裝產(chǎn)業(yè)外移也會(huì)帶動(dòng)聚酯 滌綸產(chǎn)業(yè)逐步外移，中國聚酯工業(yè)增長將受到抑制，并可能逐步進(jìn)入 低速發(fā)展期。

3.4 國際物流

中美貿(mào)易戰(zhàn)的同時(shí)，美國加強(qiáng)了對(duì)伊朗、朝鮮、古巴、敘利亞

等國家的制裁，中國對(duì)上述國家的貿(mào)易將受到影響，同時(shí)國際航線 的船舶是否?？可鲜鰢覍?duì)運(yùn)輸效率有較大的影響。出口伊朗的貨 物，僅有伊朗國航等少數(shù)船公司愿意承運(yùn)，運(yùn)輸資源的減少造成了 運(yùn)輸價(jià)格的增長。同時(shí)貿(mào)易戰(zhàn)也造成了大量船舶滯留于中國或美國 港口，造成船舶周轉(zhuǎn)率下降，國際航運(yùn)價(jià)格大幅波動(dòng)。

3.5 新能源汽車

中國早在 2015 年就成為了全球新能源汽車第一大市場，2017

年，中國新能源汽車總銷量為 77.7 萬輛，進(jìn)口汽車總數(shù)占 6.34 萬 輛，其中 1.76 萬輛是美系汽車。2017 年中國向美國出口的純電動(dòng) 乘用車為 214 輛，銷售額達(dá)到 165 萬美元，向美國出口的插電混動(dòng) 乘用車為 1042 輛，銷售額為 6115 萬美元。貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國新能源汽 車整車市場而言影響并不顯著，一些已在美國建廠或想要進(jìn)入美國 市場的企業(yè)將受到一定影響。中國出口美國的汽車零部件占總出口 量的 27%左右，部分企業(yè)受加稅影響較大，但是由于汽車零部件供 應(yīng)商更換成本較高以及美國本土產(chǎn)能短時(shí)間難以提升等原因，國內(nèi) 汽車零部件供應(yīng)商仍有較強(qiáng)議價(jià)能力。從長遠(yuǎn)來說，或會(huì)倒逼中國 自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，在新能源電池以及降低成本等方面取得實(shí)質(zhì) 性突破。

4 中國企業(yè)應(yīng)對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)的對(duì)策建議

4.1 轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)為機(jī)遇

其實(shí)貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國而言不一定是什么壞事，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)有助于

促進(jìn)中國企業(yè)提升自身競爭力，同時(shí)中國內(nèi)需市場大，貿(mào)易戰(zhàn)來臨 使中國企業(yè)更有機(jī)會(huì)深耕中國市場。面對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)，國外很多商品都 會(huì)受限，中國企業(yè)正好借此把握供給側(cè)改革和消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，搶 占中國市場。中國有著全球最大的消費(fèi)市場，所以無懼貿(mào)易戰(zhàn)。

4.2 掌握核心科技，爭做高端價(jià)值鏈

但實(shí)事求是的說，中國企業(yè)現(xiàn)在競爭力還有所欠缺。因?yàn)檫€沒

有掌握核心競爭力。也還需要學(xué)習(xí)與成長。貿(mào)易戰(zhàn)初期政府短期內(nèi) 會(huì)采取一定的政策予以保護(hù)，但長期看僅靠政策挽留行業(yè)根本不可 能。所以，企業(yè)想生存，搶占國內(nèi)市場，就需要自身加緊修煉內(nèi)功， 讓科技賦能，減少對(duì)美國市場的依賴。

結(jié)語

中美貿(mào)易爭端由中美貿(mào)易摩擦升級(jí)為產(chǎn)業(yè)鏈排擠之戰(zhàn)，無疑知

識(shí)產(chǎn)權(quán)問題和關(guān)鍵核心技術(shù)問題是關(guān)鍵性因素。而美國對(duì)華“301 調(diào)查”主要針對(duì)的是中國可能存在的政策損害了美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技 術(shù)革新和發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈排擠之戰(zhàn)也讓中國認(rèn)識(shí)到，要加快建設(shè)獨(dú)立 自主的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 力度，加速關(guān)鍵核心技術(shù)的進(jìn)口替代和自主研發(fā)。短期來看，尋求 其他國家和地區(qū)的替代產(chǎn)品，支持國內(nèi)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)協(xié)同研發(fā)。 參考文獻(xiàn)

[1] 韓 哲 ， 貿(mào) 易 戰(zhàn) 近 憂 ， 科 技 戰(zhàn) 遠(yuǎn) 慮 [N]. 北 京 商

報(bào).2018-04-19

[2]余淼杰，“以小戰(zhàn)換大和”應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)[N].中華工商時(shí) 報(bào).2018-04-17

[3]董小君，以“非常規(guī)性策略”應(yīng)對(duì)中美貿(mào)易爭端[N].中國 經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào).2018-04-17