曾慶威

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，中國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的迅速，作為中國(guó)的橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，市政府 所發(fā)放的基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的，它是保障城市能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件，是衡量城市現(xiàn)代化水平和 文明程度的標(biāo)志之一。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展當(dāng)中，將會(huì)起著非常重要的作用。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，中國(guó)的道路和橋梁的 規(guī)模和范圍，也在不斷地?cái)U(kuò)大。這也對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求，為保證市政道路和橋梁工程的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就必 須要改進(jìn)市政道路和橋梁的施工技術(shù)，對(duì)施工的技術(shù)和控制點(diǎn)予以重視。

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0153-01

引言

與其他建筑工程項(xiàng)目相比，市政道路工程施工技術(shù)以及工藝流

程復(fù)雜程度更高。雖然最近幾年建筑施工技術(shù)以及流程持續(xù)提升， 管理體系也相對(duì)較為完善，然而在道橋工程實(shí)際施工作業(yè)中仍面臨 諸多困難與問(wèn)題，制約道橋工程質(zhì)量安全的進(jìn)一步提升。因而，深 入地分析研究市政道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)，有助于解決施工中所面 對(duì)的實(shí)際問(wèn)題，推動(dòng)道橋工程質(zhì)量的有效提升。

1 道橋工程的特點(diǎn)

1.1 成本投入較大

道橋工程屬于長(zhǎng)期大型工程項(xiàng)目，因此在施工的過(guò)程中所使用 的材料較多，且施工中涉及的問(wèn)題較為復(fù)雜，施工工藝繁瑣，如造 價(jià)的控制需要具有隨機(jī)性，選材關(guān)系到建筑施工的有效性，市場(chǎng)上 的建材推陳出新，部分材料的運(yùn)輸及利用中問(wèn)題較多，前期的成本 投入較大。

1.2 施工時(shí)間有局限性

道橋施工是針對(duì)地形高差較大又能保證平順通過(guò)的建筑工程，

包含橋梁工程和路基工程。需要在固定工期內(nèi)完成施工要求，工程 往往緊鑼密鼓的進(jìn)行，施工進(jìn)度連續(xù)較為緊張。施工中的突發(fā)事件 處理時(shí)間較短，為施工的管理帶來(lái)了較大的難處，以及給工程質(zhì)量 帶來(lái)了極大的隱患。

2 市政道橋工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 做好預(yù)應(yīng)力處理

為了能夠減輕市政道橋工程不同方向的重力負(fù)荷，可以考慮以 道橋工程內(nèi)的混凝土預(yù)應(yīng)力為基礎(chǔ)來(lái)降低或解除道橋工程所承受的 重力負(fù)荷，這也突出了市政道路工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用重要性。 在市政道橋工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠最大化預(yù)防不同重力 因素所引發(fā)的結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂問(wèn)題，才能夠滿足未來(lái)市政道橋工程的應(yīng) 用需求，符合道橋工程對(duì)抗?jié)B、抗剪、抗開(kāi)裂等技術(shù)性或者質(zhì)量性 問(wèn)題。需要注意的是，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)策略時(shí)，應(yīng)注意在市政道 橋工程施工項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該探討技術(shù)應(yīng)用的可能性以及合 理性，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真的整理與核算。

2.2 提升混凝土施工技術(shù)

混凝土施工作業(yè)時(shí)當(dāng)前市政道橋工程施工作業(yè)中非常重要的組

成部分，混凝土施工作業(yè)質(zhì)量的高低對(duì)市政道橋工程的整體質(zhì)量起 較大的影響。為了能夠持續(xù)提升市政道橋工程的施工質(zhì)量，就應(yīng)該 持續(xù)提升混凝土施工的性能穩(wěn)定性、施工強(qiáng)度以及韌性，并嚴(yán)格結(jié) 合道橋工程施工所處的外界條件配比所需的混凝土材料。同時(shí)，在 混凝土技術(shù)應(yīng)用中，需要大范圍使用水泥材料，就要求施工作業(yè)人 員認(rèn)真根據(jù)國(guó)家對(duì)混凝土施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)合理地選擇所 需的水泥材料，以提升水泥在初凝節(jié)點(diǎn)所具備的強(qiáng)度，從而提升市 政道橋工程施工質(zhì)量。

2.3 地基處理技術(shù)

在進(jìn)行橋梁的建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)，地基的處理是一個(gè)非常重要的環(huán)

節(jié)。在處理軟土地基的時(shí)候，有更多的方法可以采取，當(dāng)橋臺(tái)位置 屬于軟基態(tài)的時(shí)候，如果軟土較厚，通常采用樁基來(lái)進(jìn)行施工。在 這段時(shí)間，路堤的施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)橫向擠壓，給樁基帶來(lái)了巨大的壓力，它將會(huì)引起橋臺(tái)的水平位移，造成座位發(fā)生損壞。在嚴(yán) 重情況下，還會(huì)對(duì)橋面和橋臺(tái)帶來(lái)成不同程度的損傷。因此，當(dāng)軟 土地基進(jìn)行處理的時(shí)候，就必須要盡量減少回填材料，加強(qiáng)地基土 的強(qiáng)度，這將會(huì)降低地基土和樁基礎(chǔ)對(duì)側(cè)流阻力。

2.4 橋臺(tái)地基處理技術(shù)

在日常生活中，我們坐車(chē)經(jīng)過(guò)橋頭時(shí)會(huì)感覺(jué)到跳躍感，我們稱

之為橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。導(dǎo)致橋頭跳車(chē)的原因很多，其中最主要的原因 是臺(tái)背地基回填沉降，橋梁剛性結(jié)構(gòu)和路基柔性結(jié)構(gòu)的差異性。路 基施工中對(duì)于軟土地基的處理方法較多，通過(guò)用換填、打樁等方式 對(duì)軟土地基進(jìn)行處理可以有效地改善其性能，提高地基的承載能力，

減少橋頭臺(tái)背過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)差異性。在重視行車(chē)舒適度及以安全為 主的發(fā)展階段，橋梁是否存在跳車(chē)現(xiàn)象將是重要標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 重視道橋連接段施工技術(shù)處理

在市政道橋工程施工作業(yè)中，不同路段的道橋工程施工作業(yè)完

成后，就面臨著如何處理不同施工路段的過(guò)渡段接合問(wèn)題，這時(shí)就 需要積極利用搭接板、平臺(tái)填筑等道橋工程中所常用的施工技術(shù)。 深入應(yīng)用上述的施工技術(shù)目的在于處理道橋工程不同路段的接合施 工問(wèn)題，以盡量解決不同路段施工所存在的平臺(tái)錯(cuò)誤或者沉降問(wèn)題。

是否能夠合理、高效地解決道橋工程連接段的施工處理，直接決定 了市政道橋工程施工質(zhì)量的高低。

2.6 橋頭搭板的使用

橋頭搭板是一種在填土和懸臂梁板端部或者橋臺(tái)之間擱置的施

工技術(shù)，能很好的適應(yīng)回填土沉降，對(duì)行駛的車(chē)輛起到緩沖作用， 在沉降發(fā)生后可以很好的避免顛簸感。為了最大化的提高行車(chē)舒適 感，打造良好的行車(chē)體驗(yàn)，一般情況下，我們施工時(shí)要求搭板的坡 度在 3～6‰之間，并且能夠承受車(chē)輛的全部行車(chē)荷載。但在實(shí)際現(xiàn) 場(chǎng)施工過(guò)程中，搭板一般不會(huì)太長(zhǎng)，這樣就導(dǎo)致沉降較大處的搭板 效果一般，所以在實(shí)際施工中，往往會(huì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合理 的施工技術(shù)來(lái)完成施工。

結(jié)語(yǔ)

市政道路工程施工建設(shè)，在美麗城市建設(shè)中具有不可忽視的作

用，對(duì)市政道路工程質(zhì)量控制也提出了更高的要求。因而，在各種 新工藝、新材料不斷推出的發(fā)展背景下，深入地研究市政道路工程 的施工技術(shù)。為了確保市政道路工程施工質(zhì)量，施工作業(yè)人員應(yīng)持 續(xù)掌握新技術(shù)，提升自身素養(yǎng)，認(rèn)真遵循市政道橋施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 從而為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展打下夯實(shí)的基建基礎(chǔ)。

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