石榮麗，崔洪瑞

（廣東藥科大學(xué) 醫(yī)藥商學(xué)院，廣東 廣州 510006）

基于熵權(quán)VIKOR法的智慧物流園信息平臺(tái)評(píng)價(jià)

石榮麗，崔洪瑞

（廣東藥科大學(xué) 醫(yī)藥商學(xué)院，廣東 廣州 510006）

通過(guò)對(duì)廣東省近110家物流園區(qū)信息化情況的調(diào)研、專家訪談，結(jié)合平衡計(jì)分卡的思路，設(shè)計(jì)了一套智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合熵權(quán)法和VIKOR評(píng)價(jià)法作出綜合評(píng)價(jià)，構(gòu)建了智慧物流園區(qū)物流信息平臺(tái)評(píng)價(jià)模型，并結(jié)合案例進(jìn)行了實(shí)證分析，以期為智慧物流園區(qū)物流信息平臺(tái)評(píng)價(jià)提供一個(gè)新思路和方法。

智慧物流園；熵權(quán)法；VIKOR法

1 引言

1.1 信息化平臺(tái)奠定智慧物流園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費(fèi)使得現(xiàn)代物流業(yè)向自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化發(fā)展，我國(guó)“十二五”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及國(guó)務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》明確提出“加強(qiáng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈”，智慧物流已經(jīng)成為未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

隨著我國(guó)物流業(yè)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，信息化建設(shè)業(yè)已成為物流園區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。物流園區(qū)作為各個(gè)行業(yè)企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)，其信息化平臺(tái)通過(guò)利用信息技術(shù)優(yōu)化與整合物流園區(qū)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，打破以往物流企業(yè)與物流環(huán)節(jié)的界限以提供高效的信息傳遞與交換服務(wù)，從而發(fā)揮物流園區(qū)的集約作用，提升經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)武裝信息化平臺(tái)，為智慧物流園區(qū)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2 信息化平臺(tái)的評(píng)價(jià)推動(dòng)物流園區(qū)“智慧化”

對(duì)信息化平臺(tái)的評(píng)價(jià)，可以更準(zhǔn)確地測(cè)度園區(qū)信息化水平，為園區(qū)信息化戰(zhàn)略提供現(xiàn)實(shí)量化的依據(jù)，有利于正確指導(dǎo)和完善物流園區(qū)的信息化建設(shè)，同時(shí)也有利于增強(qiáng)區(qū)域物流業(yè)的整合能力，尤其是信息資源的整合能力，推動(dòng)物流園區(qū)智慧化發(fā)展。因此，本文構(gòu)建了一套切實(shí)可行的智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)體系，并結(jié)合熵權(quán)法和VIKOR法構(gòu)建智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)模型，以期給物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)提供借鑒，推動(dòng)物流業(yè)的信息化、智慧化發(fā)展。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

2.1 指標(biāo)體系

構(gòu)建信息化指標(biāo)體系可以更好地測(cè)度信息化水平，給信息化戰(zhàn)略決策提供現(xiàn)實(shí)量化的依據(jù)。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)的智慧物流園區(qū)的核心之一將是信息化，因此建立一套針對(duì)物流園區(qū)信息化水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有著深遠(yuǎn)的意義。

針對(duì)目前物流園區(qū)信息化評(píng)價(jià)研究情況，筆者擬將智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)的信息化評(píng)價(jià)研究定位于戰(zhàn)略角度，結(jié)合平衡計(jì)分卡的思路，提出智慧物流園區(qū)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)和學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度在戰(zhàn)略角度評(píng)價(jià)績(jī)效的一種績(jī)效評(píng)價(jià)體系，有效地改變了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法過(guò)分追求財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)的缺陷，同時(shí)因?yàn)閷儆诙糠治觯梢院芎玫乇苊庵饔^性，最大程度地貼近客觀事實(shí)[1]。

為了保證指標(biāo)體系全面性、簡(jiǎn)約性、可實(shí)現(xiàn)性、延續(xù)性、層次性和目的性，在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建上，首先課題組對(duì)廣東省近110家物流園區(qū)信息化基本情況進(jìn)行調(diào)研，然后在結(jié)合平衡記分卡和文獻(xiàn)查閱的基礎(chǔ)上，使用德爾菲法，咨詢了近20位專家的意見，經(jīng)過(guò)反復(fù)修改，最后確立智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)的信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。智慧物流信息平臺(tái)是在傳統(tǒng)物流園區(qū)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，引入大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，其有自身獨(dú)特的構(gòu)成要素和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，可全面實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、系統(tǒng)化。因此，為了易于量化，在不影響指標(biāo)體系覆蓋面的同時(shí)盡量縮小主觀影響、貼近客觀事實(shí)。本文開創(chuàng)性地提出包括了客戶維度、產(chǎn)業(yè)鏈維度、經(jīng)濟(jì)維度、運(yùn)營(yíng)維度、社會(huì)維度和成長(zhǎng)維度等六個(gè)維度的指標(biāo)體系來(lái)評(píng)價(jià)智慧物流信息平臺(tái)，具體指標(biāo)見表1。

表1 智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.2 指標(biāo)解析

（1）客戶維度是以客戶為導(dǎo)向，通過(guò)客戶方來(lái)評(píng)價(jià)智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)滿足客戶個(gè)性化需求服務(wù)的程度。隨著技術(shù)的發(fā)展，客戶體驗(yàn)和差異化需求服務(wù)越來(lái)越受重視，與客戶建立良好關(guān)系，培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度，提高園區(qū)的美譽(yù)度，從而給園區(qū)帶來(lái)更多的商機(jī)和經(jīng)濟(jì)效益?；谖锪鲌@區(qū)客戶維度的具體情況，本文選取的客戶維度指標(biāo)有：客戶對(duì)在線交易平臺(tái)滿意度（在線客戶端交易是否可操作性強(qiáng)，是否安全可靠，提供的服務(wù)是否齊全）、在線交易平臺(tái)交互界面友好性（在線交易客戶端界面設(shè)計(jì)是否操作簡(jiǎn)單明了，美觀大方）、客戶通過(guò)在線平臺(tái)交易率（園區(qū)所有企業(yè)通過(guò)平臺(tái)交易的客戶數(shù)/園區(qū)所有企業(yè)總客戶數(shù)）和客戶跟蹤能力（是否有“簽回單管理，自動(dòng)跟蹤客戶簽單”等功能）。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈維度是從價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈的角度來(lái)衡量智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)的核心功能是否具備，以及具備核心功能的使用水平。基于園區(qū)的信息平臺(tái)的核心功能使用情況，本文選取的產(chǎn)業(yè)鏈維度指標(biāo)有：渠道分銷管理系統(tǒng)（是否有“客戶、供應(yīng)商、用戶訂單和倉(cāng)庫(kù)的資料；訂單管理，客戶管理，采購(gòu)管理，應(yīng)收應(yīng)付”等功能）、物流人工智能（是否有“車輛追蹤系統(tǒng)、路線優(yōu)化和路況識(shí)別、車輛和司機(jī)優(yōu)化調(diào)度、庫(kù)位選擇、自動(dòng)包裝和分揀”等能力）、交易分析功能（是否有“客戶交易分析、交易預(yù)測(cè)和客戶信譽(yù)分析”等功能）、年度園區(qū)網(wǎng)上交易利潤(rùn)增長(zhǎng)率（反應(yīng)信息系統(tǒng)對(duì)客戶的影響力及客戶對(duì)系統(tǒng)的信任程度）和成本降低率（考察信息化建設(shè)和使用對(duì)物流成本的影響）。

（3）財(cái)務(wù)維度是從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)考察物流園區(qū)信息平臺(tái)的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況和衡量財(cái)務(wù)管理的水平，對(duì)物流園區(qū)的資金投入及收益過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行衡量與校正。園區(qū)信息化評(píng)價(jià)的最終目的是提高園區(qū)的物流作業(yè)效率，降低物流成本，因此財(cái)務(wù)維度作為體現(xiàn)園區(qū)績(jī)效狀況的一個(gè)重要指標(biāo)，也是園區(qū)信息化評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。基于園區(qū)的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理情況，本文選取的財(cái)務(wù)維度指標(biāo)有：財(cái)務(wù)決算速度（系統(tǒng)對(duì)財(cái)務(wù)決算是否具有效率，能否迅速促進(jìn)預(yù)算的合理編制，提高財(cái)政經(jīng)費(fèi)的使用效益）、財(cái)務(wù)預(yù)算功能（包括“銷售預(yù)算”、“生產(chǎn)預(yù)算”、“直接材料預(yù)算”、“直接人工預(yù)算”、“期間費(fèi)用預(yù)算”、“預(yù)算資產(chǎn)負(fù)債表”、“預(yù)算損溢表”、“預(yù)算現(xiàn)金流量表”、“融資量預(yù)測(cè)”等預(yù)算）、財(cái)務(wù)決策功能（包括“投資決策”、“籌資決策”、“資金分配決策”等決策）、財(cái)務(wù)控制功能（包括“資金籌集控制”、“資金投放控制”“物流成本控制”、“利潤(rùn)分配控制”等功能）和財(cái)務(wù)反饋功能（包括“財(cái)務(wù)報(bào)表編制”和“財(cái)務(wù)分析”功能）。

（4）運(yùn)營(yíng)維度是從園區(qū)信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的角度考察整個(gè)物流園區(qū)辦公自動(dòng)化水平以及信息系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的情況，這是整個(gè)信息平臺(tái)得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)；同時(shí)還需要評(píng)價(jià)對(duì)系統(tǒng)緊急事故的預(yù)案和彌補(bǔ)的情況，系統(tǒng)是否可以在事故發(fā)生后迅速恢復(fù)運(yùn)行并保證無(wú)數(shù)據(jù)丟失?；趫@區(qū)信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)情況，本文選取的運(yùn)營(yíng)維度指標(biāo)有：園區(qū)OA系統(tǒng)（園區(qū)管理方實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化的程度）、在線支付安全性（在線交易是否會(huì)發(fā)生欺詐行為，網(wǎng)絡(luò)銀行和其他財(cái)富賬號(hào)是否會(huì)發(fā)生盜號(hào)、財(cái)富去向不明等情況）、系統(tǒng)穩(wěn)定性（系統(tǒng)出現(xiàn)崩潰、反應(yīng)慢等不良現(xiàn)象的情況）和系統(tǒng)故障反應(yīng)（反應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)完備程度，能否在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)系統(tǒng)可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況）。

（5）社會(huì)維度是從社會(huì)的角度考察社會(huì)對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)的認(rèn)知和了解程度，以及物流園區(qū)對(duì)社會(huì)的敏感度，主要包括市場(chǎng)和政策兩方面?；谖锪鲌@區(qū)信息平臺(tái)的社會(huì)角度研究情況，本文選取的社會(huì)維度指標(biāo)有：園區(qū)平臺(tái)受認(rèn)知度（反應(yīng)物流園區(qū)門戶網(wǎng)站建設(shè)及宣傳工作的程度）、園區(qū)品牌形象（消費(fèi)者對(duì)物流園區(qū)及入駐園區(qū)企業(yè)的品牌認(rèn)可程度）以及園區(qū)對(duì)市場(chǎng)和政策敏感度（能否順應(yīng)市場(chǎng)需求，在政策出現(xiàn)變化的情況下能否快速作出調(diào)整）。

（6）成長(zhǎng)維度是從可持續(xù)發(fā)展的角度考察物流園區(qū)信息平臺(tái)發(fā)展質(zhì)量和潛力的情況對(duì)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的影響和導(dǎo)向的作用程度，也是社會(huì)維度的延伸，體現(xiàn)園區(qū)對(duì)于智慧物流信息化平臺(tái)建設(shè)的重視程度。同時(shí)，一個(gè)園區(qū)、市場(chǎng)、政府三方聯(lián)動(dòng)的信息系統(tǒng)的形成與發(fā)展，關(guān)鍵在于建立一個(gè)安全、穩(wěn)定的信息共享和交換平臺(tái)，不僅為園區(qū)內(nèi)外信息平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接做好基礎(chǔ)，也可將人工的、碎片化的數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)化成智能的大數(shù)據(jù)分析?；谖锪鲌@區(qū)信息系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的研究情況，本文選取的成長(zhǎng)維度指標(biāo)有：新服務(wù)研發(fā)速度（反映園區(qū)物流信息化進(jìn)程速度及受重視程度）、員工業(yè)務(wù)素質(zhì)提升（反映園區(qū)對(duì)物流信息化運(yùn)營(yíng)的重視程度）、系統(tǒng)軟件更新速度（反映園區(qū)對(duì)物流信息化可持續(xù)發(fā)展的重視程度）、信息平臺(tái)可拓展性（反映系統(tǒng)與其他園區(qū)或相關(guān)政府和企業(yè)進(jìn)行信息交換的可能性）、數(shù)據(jù)自動(dòng)交換平臺(tái)（包括“企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換”、“企業(yè)間數(shù)據(jù)交換”、“園區(qū)管理方與企業(yè)數(shù)據(jù)交換”功能)和數(shù)據(jù)安全性(是否使用“數(shù)據(jù)加密”、“分離密鑰和加密數(shù)據(jù)”、“使用過(guò)濾器”和“數(shù)據(jù)備份”技術(shù))。

綜上所述，信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)情況和財(cái)務(wù)情況是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)，信息平臺(tái)的功能尤其是物流人工智能是物流園區(qū)運(yùn)行的核心，客戶個(gè)性化需求是物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，信息系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展是智慧物流未來(lái)的保障和趨勢(shì)，同時(shí)，信息系統(tǒng)也需要得到社會(huì)的認(rèn)知和用戶認(rèn)可。

2.3 基于熵權(quán)法的智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)指標(biāo)權(quán)重確定

熵權(quán)法是一種綜合考慮各因素提供信息量來(lái)計(jì)算一個(gè)綜合指標(biāo)的基于模糊綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)方法，其確定權(quán)重的依據(jù)主要是各指標(biāo)傳遞給決策者的信息量大小。根據(jù)信息論基本原理，信息是系統(tǒng)有序程度的度量，而熵則是系統(tǒng)無(wú)序程度的度量，因此，可用系統(tǒng)熵來(lái)反映其提供給決策者的信息量大小，系統(tǒng)熵可通過(guò)熵權(quán)法得到[2]。

熵權(quán)法能準(zhǔn)確反映智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)所含的信息量，可解決智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)各指標(biāo)信息大、準(zhǔn)確進(jìn)行量化難的問(wèn)題，還可以根據(jù)實(shí)際調(diào)研數(shù)值對(duì)不同指標(biāo)賦權(quán)，做到求同存異。本文將熵思想引入智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)研究，客觀地確定各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。

熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重的具體步驟如下[3]：

（1）初始數(shù)據(jù)矩陣構(gòu)建

其中，xij表示第i個(gè)選項(xiàng)第 j個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)數(shù)值。

（2）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。對(duì)于效益型指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化公式為：

即得比重矩陣Yij。

（3）信息熵計(jì)算

（4）最后，根據(jù)公式

求得第j項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。

2.4 VIKOR法對(duì)選項(xiàng)的排序

在人們的生產(chǎn)生活中，會(huì)遇到大量的多準(zhǔn)則決策問(wèn)題，而在這些問(wèn)題中，通常多個(gè)準(zhǔn)則之間存在著沖突。目前解決這類問(wèn)題的方法很多，其中主要運(yùn)用的一類方法就是最接近理想方案的折衷解法，最典型的是TOPSIS法和VIKOR法。兩種方法各有特點(diǎn)，其中最主要的區(qū)別是通過(guò)VIKOR得到的最好方案最接近理想方案，且能得到帶有優(yōu)先級(jí)的折衷方案。而由TOPSIS方法得到的最好方案并不總是接近最理想方案[4]。

因此，在確定指標(biāo)權(quán)重后，為了得到智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)的最優(yōu)方案，本文選擇VIKOR法，其核心思想是最大化群體效益和最小化個(gè)別遺憾，所以最終結(jié)果為妥協(xié)解，容易被決策者所接受。

VIKOR對(duì)選項(xiàng)排序的具體步驟如下[5-6]：

（2）用S*表示群體最大化效用，R*表示群體最小遺憾，相對(duì)應(yīng)的Si表示選項(xiàng)i的效用，Ri表示選項(xiàng)i的遺憾，計(jì)算Si和Ri的值：

（3）用Qi表示第i個(gè)評(píng)價(jià)對(duì)象的VIKOR值，計(jì)算Qi的值：

其中，v為決策機(jī)制系數(shù)，v＞0.5表示根據(jù)多數(shù)人的意見制定決策，v＜0.5表示根據(jù)少數(shù)人的意見做決策，v=0.5表示兼顧到多數(shù)人和少數(shù)人的意見。

（4）根據(jù)Si，Ri和Qi三個(gè)值進(jìn)行降序排列選項(xiàng)，結(jié)果體現(xiàn)為三個(gè)排序列，該排序列為選項(xiàng)排序列。

（5）評(píng)判準(zhǔn)則

條件一：可接受的優(yōu)勢(shì)

其中，α''表示根據(jù)Qi的排序中次優(yōu)選項(xiàng)，DQ表示可接受的優(yōu)勢(shì)闕值。

條件二：決策可靠程度

α'表示根據(jù)Si或/和Ri排序中最優(yōu)選項(xiàng)。

3 實(shí)證分析

3.1 數(shù)據(jù)收集

在具體的案例評(píng)分方面，課題組請(qǐng)到10位專家，其中高校從事物流園區(qū)研究的專家3名，專業(yè)從事物流園區(qū)信息平臺(tái)設(shè)計(jì)的專家3名，廣東省物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)1名，物流園區(qū)信息平臺(tái)負(fù)責(zé)人2名，入住物流園區(qū)的企業(yè)代表1名。由于10位專家對(duì)各自擅長(zhǎng)領(lǐng)域評(píng)分，不僅使評(píng)分更為客觀，也避免了不同專家由于研究領(lǐng)域的不同導(dǎo)致評(píng)分時(shí)意見不統(tǒng)一。本研究選擇廣州地區(qū)具有代表性的四家物流園作為調(diào)研數(shù)據(jù)收集對(duì)象，分別為：廣州富力國(guó)際空港物流園區(qū)、穗佳物流園區(qū)、泰邦物流園區(qū)和林安物流園區(qū)。

3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果

四家物流園和27個(gè)指標(biāo)構(gòu)成的初始評(píng)分矩陣如下，矩陣由上而下四家物流園分別為：廣州富力國(guó)際空港物流園區(qū)，穗佳物流園區(qū)，泰邦物流園區(qū)和林安物流園區(qū)。矩陣由左至右與表1中指標(biāo)順序一一對(duì)應(yīng)。

根據(jù)以上四家園區(qū)的原始數(shù)據(jù)（即專家評(píng)分）和公式（1）-（5），求得各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，見表2。

表2 各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重表

3.2.1 二級(jí)指標(biāo)分析。對(duì)智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)結(jié)果(表2)進(jìn)行分析，分析結(jié)果如下：

（1）財(cái)務(wù)預(yù)算功能w11指標(biāo)權(quán)重?zé)o法計(jì)算。由于本文選擇的是定量評(píng)價(jià)分析方法，財(cái)務(wù)預(yù)算功能指標(biāo)無(wú)法進(jìn)行分析。而財(cái)務(wù)預(yù)算功能是對(duì)未來(lái)一定預(yù)算期的預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果和各種價(jià)值指標(biāo)的預(yù)算，也可以算是成長(zhǎng)維度的指標(biāo)，對(duì)其整體指標(biāo)體系的影響不大，故剔除該指標(biāo)。

（2）信息平臺(tái)可拓展性w25、數(shù)據(jù)自動(dòng)交換平臺(tái)w26、數(shù)據(jù)安全性w27所占權(quán)重最高。物流園區(qū)非常重視與其它園區(qū)和政府之間的信息共享和交換，尤其信息傳遞的及時(shí)性；同時(shí)三者均屬于成長(zhǎng)維度，而成長(zhǎng)維度是智慧物流未來(lái)的保障和趨勢(shì)。由于所得到的結(jié)果也與客觀事實(shí)貼近，故側(cè)面證明該指標(biāo)體系的科學(xué)性和可實(shí)現(xiàn)性。

（3）園區(qū)對(duì)市場(chǎng)和政策敏感度w21以及客戶跟蹤能力w4所占權(quán)重居其次位置，主要是因?yàn)閳@區(qū)希望第一時(shí)間能夠獲知市場(chǎng)和相關(guān)政策的動(dòng)向，可以隨之做出相應(yīng)的管理決策，但受限于目前人工智能技術(shù)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)程度，平臺(tái)仍然無(wú)法替代人來(lái)做決策，所以對(duì)應(yīng)結(jié)果是盡管園區(qū)重視人工智能w6，但是實(shí)際計(jì)算權(quán)重結(jié)果并不高。這一點(diǎn)在財(cái)務(wù)決策w12和財(cái)務(wù)控制w13指標(biāo)上尤為明顯，正如穗佳園區(qū)總經(jīng)理指出的：“目前市場(chǎng)通用財(cái)務(wù)系統(tǒng)里沒有對(duì)應(yīng)財(cái)務(wù)決策和財(cái)務(wù)控制的功能。這種功能開發(fā)難度大，投入資金也較多，但做出來(lái)的效果并不好說(shuō)，還不一定有人工分析和決策結(jié)果好，所以這一塊并不受重視?！?/p>

表3 一級(jí)指標(biāo)權(quán)重表

由表3可以看出，園區(qū)最為重視智慧物流信息平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展，即成長(zhǎng)維度，園區(qū)方面希望可以由地方政府牽頭，打造一個(gè)以園區(qū)為核心的園區(qū)、市場(chǎng)、政府三方互動(dòng)的信息系統(tǒng)，形成有效的社會(huì)價(jià)值鏈。同時(shí)，園區(qū)也重視系統(tǒng)能夠創(chuàng)造盈利價(jià)值，通過(guò)安全、便捷、有效的服務(wù)來(lái)吸引更多的客戶，使園區(qū)獲得更多的利潤(rùn)。而產(chǎn)業(yè)鏈維度作為整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，園區(qū)的重視程度卻并不高。主要是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)園區(qū)重心在于GPS、GIS、RFID等車輛及貨物跟蹤技術(shù)，而對(duì)數(shù)據(jù)挖掘、碎片化信息整合、傳遞和共享等大數(shù)據(jù)技術(shù)使用較為欠缺，信息仍處于人工采集錄入階段，信息有效性和時(shí)效性無(wú)法得到保證。所以筆者認(rèn)為園區(qū)應(yīng)當(dāng)積極加大對(duì)物流人工智能等功能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，主動(dòng)打破技術(shù)瓶頸，而不是被動(dòng)地等待新技術(shù)的出現(xiàn)與推廣。

3.3 綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析

根據(jù)表2和公式（6）、式（8）、式（9），求得每個(gè)物流園的S、R和Q值，分別見表4。

表4 每個(gè)物流園的VIKOR評(píng)估值表

表5 每個(gè)物流園的VIKOR排序表

對(duì)表4按Qi值從小到大排序，得到表5（即每個(gè)物流園的VIKOR排序表）。從表5的結(jié)果可知，Qi(林安)＜Qi(穗佳)＜Qi(富力)＜Qi(泰邦)；Si(林安)＜Si(穗佳)＜Si(富力)＜Si(泰邦)；Ri(林安)＜Ri(穗佳)＜Ri(富力)＜Ri(泰邦)，容易驗(yàn)證表4的結(jié)果是滿足評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)條件，所以可以得到物流園區(qū)信息化建設(shè)程度由高到低排序分別為：林安、穗佳、富力和泰邦。

物流園區(qū)的信息平臺(tái)的投資建設(shè)一般分為兩類：園區(qū)單一投資建設(shè)、園區(qū)和入駐企業(yè)共同投資建設(shè)。林安物流園屬于園區(qū)單一投資建設(shè)，該類園區(qū)信息平臺(tái)投資建設(shè)一般是先考慮園區(qū)信息平臺(tái)功能所應(yīng)該具備的整體功能，再考慮信息平臺(tái)具體的應(yīng)用，屬于“自上而下”的建設(shè)，這種建設(shè)方式所需耗費(fèi)的資金和時(shí)間等較多，但有利于將各個(gè)企業(yè)的數(shù)據(jù)整合和共享。而穗佳物流園、富力物流園和泰邦物流園屬于園區(qū)和入駐企業(yè)共同投資建設(shè)，該類園區(qū)信息平臺(tái)投資建設(shè)則剛好相反，通常是先考慮園區(qū)和入駐企業(yè)對(duì)園區(qū)信息平臺(tái)所需具備的具體應(yīng)用，再考慮信息平臺(tái)的整體功能，屬于“自下而上”的建設(shè)，這種建設(shè)方式所需耗費(fèi)的時(shí)間和資金等較少，建設(shè)方式也因?yàn)閳@區(qū)和企業(yè)投資的不同導(dǎo)致結(jié)果大相徑庭。且由于該類投資建設(shè)多為自身而建，造成信息平臺(tái)因企業(yè)而相對(duì)獨(dú)立，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，系統(tǒng)的成長(zhǎng)性不高，其中富力園區(qū)投資較少而企業(yè)投資相對(duì)較多。而本文建立的智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中成長(zhǎng)維度所占權(quán)重最大，故也是林安物流園優(yōu)于其他三家物流園的原因。

林安物流園的特色在于只做物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從客戶維度上看，為了運(yùn)輸交易的方便易行，園區(qū)不僅開發(fā)物流交易市場(chǎng)，同時(shí)也有類似淘寶的PC和手機(jī)交易客戶端，因此能更好地滿足客戶的需求，節(jié)約了時(shí)間和資金成本。其單一的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)相應(yīng)地使得平臺(tái)運(yùn)營(yíng)顯得簡(jiǎn)單但穩(wěn)定，且該“自上而下”的信息平臺(tái)建設(shè)充分實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，有利于信息平臺(tái)的成長(zhǎng)。

穗佳物流園的優(yōu)勢(shì)在于車輛追蹤系統(tǒng)和RFID電子標(biāo)簽監(jiān)控系統(tǒng)，不僅能夠做到全天候即時(shí)監(jiān)測(cè)車輛，而且能夠識(shí)別路況，提高運(yùn)輸效率，但相對(duì)地，這種技術(shù)也非常占用資源，故平臺(tái)的系統(tǒng)穩(wěn)定性相對(duì)稍弱。富力物流園由于其信息平臺(tái)建設(shè)投資主要是由入駐企業(yè)出資，而園區(qū)投資較少，因此信息平臺(tái)相對(duì)獨(dú)立，企業(yè)間信息平臺(tái)較難對(duì)接，數(shù)據(jù)和信息資源不能得到很好地共享，平臺(tái)成長(zhǎng)性不高。泰邦物流園經(jīng)營(yíng)方式和林安園區(qū)相同，入駐企業(yè)都是小型物流公司，但其在信息化建設(shè)方面投資較少，各方面缺陷較為明顯，從社會(huì)維度上看，其園區(qū)品牌影響力也相對(duì)較小，對(duì)市場(chǎng)和政策反應(yīng)也較慢，園區(qū)信息化平臺(tái)仍需進(jìn)一步完善和發(fā)展。

由于所得到的評(píng)價(jià)結(jié)果與客觀事實(shí)貼近，因此可以證明本文構(gòu)建的智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的科學(xué)性、可行性，對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)信息化評(píng)價(jià)有一定的參考價(jià)值。

4 結(jié)論

通過(guò)以上實(shí)證分析可以得出：

（1）物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)重視人工智能在信息交互功能上的應(yīng)用，如結(jié)合數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)（DM）的信息采集，云計(jì)算、聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)的綜合決策系統(tǒng)，促進(jìn)園區(qū)內(nèi)外信息交互。但當(dāng)前技術(shù)有限且尚未得到很好的運(yùn)用，所以園區(qū)應(yīng)積極投資并參與新技術(shù)的研發(fā)，積極主動(dòng)突破技術(shù)瓶頸。

（2）類似富力園區(qū)入駐的都是大型企業(yè)，“自下而上”的系統(tǒng)建設(shè)可以運(yùn)用SaaS模式，將如電子商務(wù)交易系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)等整體打包交給軟件商開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，一方面降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本，確保信息安全；另一方面使信息共享和傳遞得以迅速實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)成長(zhǎng)性方面得到提升。

（3）我國(guó)絕大多數(shù)物流園區(qū)信息平臺(tái)和泰邦類似，入駐企業(yè)也都為中小型企業(yè)，但系統(tǒng)的成長(zhǎng)速度與空間優(yōu)于大多數(shù)“自下而上”園區(qū)。因此，在系統(tǒng)建設(shè)上可以先做好“單點(diǎn)應(yīng)用”，再將功能彼此聯(lián)系，達(dá)到“流程優(yōu)化”，接下來(lái)建立覆蓋全域的信息平臺(tái)的“綜合管理”，最后實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與其他行業(yè)的信息交互的“公共平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)“智慧感知、智能分析、優(yōu)化決策、高效執(zhí)行”的循環(huán)控制模式。

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Evaluation of Smart Logistics Park Information Platform Based on Entropy-weighted VIKOR Method

Shi Rongli,Cui Hongrui
(Medical&Business School,Guangdong Pharmaceutical University,Guangzhou 510006,China)

In this paper,through surveying and interviewing the IT development situation of nearly 110 logistics parks in Guangdong and in connection with the balanced scorecard system,we designed the smart logistics park information platform evaluation index system which incorporated entropy weighting and VIKOR assessment process,built the corresponding evaluation model and applied it in a case study.

smart logistics park;entropy weighting;VIKOR process

F253.9

A < class="emphasis_bold">[文章編號(hào)]1

1005-152X(2017)01-0063-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.01.012

2016-05-03

廣東省公益研究與能力建設(shè)項(xiàng)目軟科學(xué)課題“基于大數(shù)據(jù)的智慧物流園區(qū)信息平臺(tái)構(gòu)建與運(yùn)作研究”（2014A070703059）

石榮麗（1978-），女，江蘇蘇州人，廣東藥科大學(xué)醫(yī)藥商學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：區(qū)域物流、物流園區(qū)；崔洪瑞（1984-），男，安徽蕪湖人，廣東藥科大學(xué)醫(yī)藥商學(xué)院實(shí)驗(yàn)師，研究方向：公共決策、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。