編輯/N.E.S 李娜

年產(chǎn)5000 輛聯(lián)孚如何加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)

編輯/N.E.S 李娜

2016年12月27日，山東聯(lián)孚新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在山東樂陵正式投產(chǎn)，旗下自主研發(fā)的驅(qū)動控制系統(tǒng)以及控制器生產(chǎn)線同時啟動運(yùn)行。項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，聯(lián)孚將形成年產(chǎn)30萬套新能源汽車專用電機(jī)及30萬套整車控制器生產(chǎn)能力。此外，還將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000輛新能源客車的生產(chǎn)能力，年銷售收入可達(dá)210億元。

聯(lián)孚集團(tuán)董事長張根發(fā)在投產(chǎn)下線儀式上透露，當(dāng)前，山東聯(lián)孚集團(tuán)已承接來自樂陵、德州以及哈爾濱三地共計(jì)1500輛訂單，用于當(dāng)?shù)氐墓患翱瓦\(yùn)。

電驅(qū)動系統(tǒng)效率高達(dá)97%

此次下線的電驅(qū)動系統(tǒng)是聯(lián)孚集團(tuán)自行生產(chǎn)的新能源汽車永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，產(chǎn)品包括390系列、445系列、235系列。其中，390系列永磁同步電機(jī)可以不使用變速機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動12米純電動公交，也可通過轉(zhuǎn)子的調(diào)整滿足8米和10米純電動公交車需求。其峰值扭矩達(dá)到3000N·m。

聯(lián)孚驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)品，采用ANSYS有限元優(yōu)化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達(dá)到97%。聯(lián)孚電機(jī)采用先進(jìn)的電磁模擬仿真軟件進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)電機(jī)設(shè)計(jì)的最優(yōu)化，產(chǎn)品采用內(nèi)置V形磁鋼布置，充分利用磁阻轉(zhuǎn)矩，扭矩密度大、弱磁能力強(qiáng)、調(diào)速范圍寬。根據(jù)新能源汽車驅(qū)動需求，改進(jìn)了水冷結(jié)構(gòu)，有效減小了體積，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化，提高了電機(jī)可靠性。為滿足不同純電動汽車的要求，該系列產(chǎn)品優(yōu)化了電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機(jī)的弱磁擴(kuò)速能力，有效地增加了電機(jī)磁阻轉(zhuǎn)矩成分，提高了電機(jī)效率。值得注意的是，聯(lián)孚驅(qū)動電機(jī)系列產(chǎn)品還可根據(jù)市場不同需求，提升后續(xù)產(chǎn)品系列豐富性。

深耕新能源產(chǎn)品及零部件研發(fā)制造

目前 ，聯(lián)孚集團(tuán)擁有兩大研究院——汽車工程研究院和電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研究院，不僅會聚了國內(nèi)汽車、電機(jī)、電控、電氣、機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的資深專家和專業(yè)人士，還招攬到了焊裝、底盤、汽車造型等方面的諸多專業(yè)人才。研究院主要從事新能源汽車整車技術(shù)、高效永磁同步驅(qū)動電機(jī)技術(shù)和整車控制技術(shù)的研究工作。

自2007年至今，聯(lián)孚集團(tuán)已投入5億元研發(fā)資金，用于新能源汽車事業(yè)的開拓與發(fā)展，并成功掌握了新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和光伏發(fā)電系統(tǒng)四大關(guān)鍵核心專利技術(shù)，用于新能源汽車的研發(fā)制造中。

柔性化生產(chǎn)線滿足6-13米車型需求

上海聯(lián)孚集團(tuán)投資建設(shè)的新能源汽車高端核心零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目基地，總投資12億元。其電機(jī)生產(chǎn)線由ABB公司設(shè)計(jì)建造，是目前國內(nèi)自動化水平最高的永磁同步電機(jī)生產(chǎn)線，擁有定子、轉(zhuǎn)子、總裝、浸漆和噴漆五大生產(chǎn)線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質(zhì)量追溯等功能；控制器生產(chǎn)線全部采用松下、東芝、西門子等國際領(lǐng)先的自動化設(shè)備，具有先進(jìn)的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質(zhì)量追溯等功能。據(jù)聯(lián)孚公司常務(wù)副總經(jīng)理張鵬介紹，該整個生產(chǎn)車間僅需要25人，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行。

整車制造方面，由中國汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計(jì)院為聯(lián)孚集團(tuán)控股子公司-山東歐德汽車有限公司總體規(guī)劃設(shè)計(jì)新能源汽車生產(chǎn)線。四大生產(chǎn)線工藝設(shè)計(jì)均參考了德國、日本等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，各生產(chǎn)線之間建立了集成信息化傳輸平臺，通過RFID可以實(shí)現(xiàn)零部件的質(zhì)量追溯和生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的追溯。該生產(chǎn)線全部打造成信息化平臺，實(shí)現(xiàn)全廠聯(lián)網(wǎng)，可及時跟蹤生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)。不僅如此，柔性化設(shè)計(jì)也可以實(shí)現(xiàn)6-13米不同車型的混線生產(chǎn)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國的增速發(fā)展，掌握核心技術(shù)已經(jīng)是當(dāng)前形勢下穩(wěn)步發(fā)展的重中之重。目前，聯(lián)孚集團(tuán)已經(jīng)布局太陽能、天然氣、純電動領(lǐng)域，并在河北固安、山東樂陵、黑龍江齊齊哈爾構(gòu)建了聯(lián)孚新能源汽車的產(chǎn)業(yè)新版圖。聯(lián)孚樂陵產(chǎn)業(yè)基地的下線，依托上海聯(lián)孚技術(shù)集團(tuán)的優(yōu)勢，更加完善了集團(tuán)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的布局。