撰文/N.E.S 李娜

動(dòng)力電池目錄幾經(jīng)波折企業(yè)直呼：我想靜靜！

撰文/N.E.S 李娜

2016年，動(dòng)力電池企業(yè)的日子可謂苦不堪言。由于市場政策不斷調(diào)整，迫使動(dòng)力電池企業(yè)一直處于被動(dòng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。尤其圍繞著《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄（簡稱《動(dòng)力電池目錄》）所發(fā)生的一系列事件，更是讓企業(yè)直呼，“我想靜靜！”

說起《動(dòng)力電池目錄》這件事，起因要從一則“從2016年5月1日起，未采用《動(dòng)力電池目錄》企業(yè)電池的新能源汽車，將無法獲得補(bǔ)貼”的消息說起。原本出臺的《動(dòng)力電池目錄》僅為“推薦性標(biāo)準(zhǔn)”卻突然上升為“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”，最關(guān)鍵的是車企也必須要為該目錄買單。

正當(dāng)雙方企業(yè)摸不著頭腦的時(shí)候，江淮iEV6 S曝出的“烏龍退訂”事件更讓“劇情”升級。據(jù)悉，5月13日，有媒體爆料江淮iEV6 S在京暫停預(yù)售《新能源汽車新聞》立即向江淮北京經(jīng)銷商確認(rèn)此消息，其原因則是該款車暫未進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》。而據(jù)記者了解，江淮iEV6S所采用的三星SDI三元鋰電池恰巧未在《動(dòng)力電池目錄》之中。這倒是給眾多新能源車企敲了一個(gè)警鐘，必須在限定時(shí)間內(nèi)更換符合《動(dòng)力電池目錄》的電池。而動(dòng)力電池企業(yè)，也要需加快進(jìn)入該目錄。

于是，在2016年，工信部陸續(xù)推出了四批動(dòng)力電池目錄。其間，進(jìn)入前三批的《動(dòng)力電池目錄》企業(yè)還遭遇了復(fù)查。從工信部推出進(jìn)入目錄的標(biāo)準(zhǔn)來看，動(dòng)力電池企業(yè)想要進(jìn)入目錄，除了要求動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品符合國家檢測標(biāo)準(zhǔn)之外，還對企業(yè)研發(fā)人數(shù)、國內(nèi)建廠、生產(chǎn)能力等做了嚴(yán)格的要求。這也就不難理解，為何日韓動(dòng)力電池企業(yè)遲遲未進(jìn)入目錄。隨著《動(dòng)力電池目錄》報(bào)名截止日期的臨近，其他企業(yè)能否入榜也成為未知數(shù)。

當(dāng)前，前四批進(jìn)入目錄的動(dòng)力電池企業(yè)僅為57家，約占國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)的三分之一。由于新能源汽車市場的快速發(fā)展，激發(fā)了動(dòng)力電池市場的蓬勃興起，導(dǎo)致不少“門外漢”借此進(jìn)入動(dòng)力電池市場，力爭搶食這塊蛋糕。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也造成了企業(yè)規(guī)模不統(tǒng)一，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊等問題。為此，國家推出極力推出《動(dòng)力電池目錄》，不外乎是想盡快肅清市場，樹立行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。

在筆者看來，這樣的方式固然有一定的促進(jìn)作用，但《動(dòng)力電池目錄》一旦與補(bǔ)貼掛鉤，則將引發(fā)市場一系列的連鎖反應(yīng)，例如動(dòng)力電池行業(yè)競爭加劇、不合格車型將被市場淘汰等。政策落地過于猛烈，導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有些吃不消。

然而，《電動(dòng)電池目錄》一事并未到此結(jié)束。8月12日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（簡稱：意見稿），這讓《動(dòng)力電池目錄》出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該意見稿中提到，動(dòng)力電池目錄將不再與“新能源汽車及產(chǎn)品準(zhǔn)入”硬性捆綁。這就意味著，此前動(dòng)力電池企業(yè)蜂擁而上的《動(dòng)力電池目錄》不再對新能源汽車補(bǔ)貼產(chǎn)生影響，這也使得新能源車企暫時(shí)松了一口氣。即便如此，動(dòng)力電池企業(yè)卻也不敢有絲毫的懈怠。對于動(dòng)力電池企業(yè)而言，進(jìn)入《動(dòng)力電池目錄》則意味著其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能被國家認(rèn)可，進(jìn)而更容易獲得市場的認(rèn)可，搶占據(jù)更多市場份額。此外，由于該政策僅為征求意見稿，最終出臺的版本仍有諸多的不確定性。因此，在政策落地之前，相關(guān)的新能源車企也不愿輕易涉險(xiǎn)。

直到現(xiàn)在，第五批《動(dòng)力電池目錄》遲遲未公布。與動(dòng)力電池企業(yè)積極申報(bào)的狀況相比，工信部的動(dòng)作著實(shí)有些緩慢。對此，有消息稱受到騙補(bǔ)事件以及補(bǔ)貼調(diào)整政策的影響，導(dǎo)致新目錄的公布進(jìn)程一再推遲。這也讓動(dòng)力電池企業(yè)變得更加惴惴不安。由于第四批目錄集中通過了多家動(dòng)力電池企業(yè)，其中不乏少聞的“陌生面孔”混入其中，這也引發(fā)了業(yè)界對新目錄的各種猜測。

隨著騙補(bǔ)事件告一段落，以及新能源汽車補(bǔ)貼出臺，或許新的電池目錄不日將公之于眾。其中，最讓業(yè)界關(guān)心的莫過于國外動(dòng)力電池企業(yè)能否榜上提名。畢竟在國內(nèi)動(dòng)力電池市場上，日韓電池企業(yè)仍具有相當(dāng)大的市場競爭力，如果出現(xiàn)在進(jìn)入目錄，將對國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)造成不小的沖擊。