卓明汕+李貴洲

在人民空軍的隊(duì)伍里，有這樣一批特殊的空中驕子，他們?cè)怯⒂碌募t軍戰(zhàn)士。在長(zhǎng)征中，他們與許許多多紅軍戰(zhàn)士一樣，始終牢牢堅(jiān)守“革命理想高于天”的信仰，翻越皚皚雪山，踏過(guò)茫茫草地，突破層層封鎖，粉碎上百萬(wàn)敵人的圍追堵截，譜寫(xiě)了驚天地、泣鬼神的英雄史詩(shī)。后來(lái)，他們又成為人民空軍建設(shè)的主力軍，為人民空軍的建立，為共和國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。1949年11月11日，人民空軍正式成立，他們作為空軍建設(shè)骨干，相繼走上各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位，帶領(lǐng)部隊(duì)在國(guó)慶閱兵、抗美援朝、國(guó)土防空作戰(zhàn)和保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空中屢建功勛。方槐、方子翼、陳熙、安志敏就是其中的杰出代表。

方槐：

領(lǐng)銜制定開(kāi)國(guó)大典飛行計(jì)劃

1949年10月1日，是一個(gè)劃時(shí)代的日子。天安門廣場(chǎng)聚集了30萬(wàn)參加開(kāi)國(guó)大典的各界群眾，紅旗、彩綢、鮮花、標(biāo)語(yǔ)，匯成了喜慶的海洋。15時(shí)，慶?；顒?dòng)開(kāi)始。在天安門城樓上，毛澤東主席向全中國(guó)和全世界人民莊嚴(yán)宣告中華人民共和國(guó)中央人民政府成立了，并在國(guó)歌的樂(lè)曲聲中，親手升起中華人民共和國(guó)第一面五星紅旗。朱德總司令宣讀了《中國(guó)人民解放軍總部命令》。隨后，閱兵式開(kāi)始。16時(shí)35分，當(dāng)17架飛機(jī)編隊(duì)列著整齊的隊(duì)形，由東向西，從天安門廣場(chǎng)上空掠過(guò)的時(shí)候，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，在天安門城樓上仰望天空，頻頻揮手致意，臉上露出欣慰的笑容。天安門廣場(chǎng)上數(shù)十萬(wàn)群眾縱情歡呼，都為新中國(guó)有了自己的空軍而激動(dòng)萬(wàn)分。16時(shí)41分，空中分列式圓滿結(jié)束，各飛行分隊(duì)全部安全降落。作為這次飛行編隊(duì)中一個(gè)分隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，同時(shí)又是飛行計(jì)劃起草人的方槐，終于放下了他那顆懸著的心。

方槐，1917年10月生。他的家鄉(xiāng)江西省于都縣銀坑圩是紅色根據(jù)地，也是中央紅軍長(zhǎng)征開(kāi)始的地方。方槐父輩家境十分貧寒，租種地主的4畝地，每年收獲莊稼四成要交地主。為維持生計(jì)，他出生后不久就被父母過(guò)繼給隔房的伯父做繼子。在伯父的資助下，方槐讀了兩年的私塾學(xué)堂。

方槐的命運(yùn)在12歲時(shí)得到了改變。那年，中央蘇區(qū)革命斗爭(zhēng)如火如荼，方槐加入了兒童團(tuán)。兩年后的1931年，方槐秘密加入了中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)。翌年，方槐又加入了紅軍隊(duì)伍，成了一名紅軍戰(zhàn)士。1933年轉(zhuǎn)入中國(guó)共產(chǎn)黨。第五次反“圍剿”失敗后，他告別家鄉(xiāng)踏上萬(wàn)里長(zhǎng)征路?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，他被派送到抗日軍政大學(xué)學(xué)習(xí)。

1937年12月中旬的一天，方槐正在抗大教室上課，校政治部的一位干部突然來(lái)到教室，通知包括方槐在內(nèi)的24名紅軍戰(zhàn)士到校部衛(wèi)生隊(duì)體檢，且要求不得向外人泄露。12月底的前幾天，方槐接到通知，中央組織部部長(zhǎng)陳云要找他談話。方槐預(yù)感到談話與這次體檢有關(guān)。他帶著強(qiáng)烈的好奇心和緊張感，走進(jìn)陳云的窯洞。陳云告訴他，中央準(zhǔn)備選調(diào)一批紅軍戰(zhàn)士到新疆學(xué)習(xí)航空知識(shí)和飛行技術(shù)，還告知他已通過(guò)了體檢。方槐一聽(tīng)喜憂參半。喜的是黨組織重視自己，要培養(yǎng)自己；憂的是航空知識(shí)和飛機(jī)駕駛是科學(xué)技術(shù)，自己文化低，怕學(xué)不好，對(duì)不起黨組織的培養(yǎng)。后經(jīng)陳云、譚政等領(lǐng)導(dǎo)做思想工作，方槐放下了包袱，決心接受黨組織交給的新任務(wù)。

1938年1月8日清晨，方槐等19名紅軍戰(zhàn)士肩負(fù)著黨中央的重托和期望，同黨組織指派陪送的同志一起乘大卡車，從延安啟程，一路西行，風(fēng)塵仆仆，最終到達(dá)新疆省會(huì)迪化市（今烏魯木齊市），并住進(jìn)迪化“新兵營(yíng)”。

1938年4月8日，是方槐終生銘記的日子。這一天，方槐駕駛飛機(jī)翱翔天空，這是他有生以來(lái)第一次上天。此后，方槐不怕危險(xiǎn)，勤學(xué)苦練，掌握了依-15、依-16新型戰(zhàn)斗機(jī)的全套技術(shù)性能，達(dá)到了能在這類機(jī)型執(zhí)行各項(xiàng)戰(zhàn)斗任務(wù)的要求。1942年2月，方槐正式畢業(yè)。畢業(yè)后，由于新疆形勢(shì)變化，方槐等被新疆軍閥盛世才監(jiān)禁。后經(jīng)黨中央營(yíng)救，方槐等100余人于1946年7月11日回到延安。

1946年，根據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的變化，黨中央決定在東北創(chuàng)辦我軍第一所航空學(xué)校——東北老航校，為創(chuàng)建人民空軍做準(zhǔn)備。9月20日，方槐等從新疆歸來(lái)的31名同志，同劉善本等4名國(guó)民黨空軍起義的同志一道離開(kāi)延安，奔赴東北。1947年秋，方槐任學(xué)校訓(xùn)練處政治協(xié)理員。

1949年3月，中央軍委成立航空局，方槐調(diào)入軍委航空局工作，并擔(dān)任作戰(zhàn)教育處處長(zhǎng)。

1949年8月下旬，朱德總司令、聶榮臻代總參謀長(zhǎng)主持召開(kāi)駐北平（今北京）軍事機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志會(huì)議，軍委航空局局長(zhǎng)常乾坤和方槐參加了會(huì)議。會(huì)上，當(dāng)聶榮臻提出軍委航空局能否組織機(jī)群編隊(duì)參加開(kāi)國(guó)大典分列式，通過(guò)天安門上空，接受中央領(lǐng)導(dǎo)同志的檢閱一事時(shí)，常乾坤當(dāng)即表示可以組織小機(jī)群受閱。聶榮臻聽(tīng)后高興地說(shuō)：“好！有飛機(jī)編隊(duì)通過(guò)天安門上空參加受閱，為開(kāi)國(guó)大典增添了光彩，你們回去后，要很好地做準(zhǔn)備?！?/p>

第二天上午，聶榮臻又把常乾坤和方槐叫到辦公室，詢問(wèn)受閱機(jī)群編隊(duì)的準(zhǔn)備工作，并指示軍委航空局要組織好，搞好計(jì)劃方案。常乾坤把擬訂受閱計(jì)劃方案的重任交給了方槐。接到任務(wù)后，方槐同局航行處處長(zhǎng)安志敏一道通宵達(dá)旦地工作，提出受閱方案，確定空中受閱編隊(duì)及人員組成，制訂各型飛機(jī)20天訓(xùn)練計(jì)劃，明確受閱飛機(jī)序列、速度和高度等具體問(wèn)題。隨后，他們?cè)敿?xì)地向聶榮臻作了匯報(bào)。

1949年9月1日，軍委航空局決定，方槐負(fù)責(zé)受閱總的組織計(jì)劃分工任務(wù)，安志敏協(xié)助方槐工作。會(huì)后，方槐和安志敏開(kāi)始緊張的準(zhǔn)備工作：調(diào)集飛機(jī)，選調(diào)飛行員，依據(jù)各型飛機(jī)、飛行員數(shù)量的實(shí)際情況，擬訂編隊(duì)編組；按各個(gè)編組的不同機(jī)種擬訂飛行訓(xùn)練計(jì)劃；對(duì)領(lǐng)航計(jì)算、組織訓(xùn)練、飛機(jī)起飛及結(jié)束時(shí)間安排以及受閱飛行地面的組織指揮和保障、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮等方面做了明確分工，責(zé)任到人。經(jīng)過(guò)精心組織，這才有了天安門廣場(chǎng)萬(wàn)眾沸騰的一幕。

受閱任務(wù)安全順利地完成，讓方槐感到無(wú)比喜悅。在他看來(lái)，這是自己一生中最為榮光的事情之一。

中華人民共和國(guó)成立后，方槐歷任中央軍委民航局機(jī)航處處長(zhǎng)，防空部隊(duì)司令部作戰(zhàn)處處長(zhǎng)，軍委民航局航務(wù)處處長(zhǎng)兼電訊處處長(zhǎng)，中國(guó)人民航空公司經(jīng)理，空軍第三航空學(xué)校校長(zhǎng)，空軍師長(zhǎng)、副軍長(zhǎng)、軍長(zhǎng)，武漢軍區(qū)空軍副司令員等職。1955年，他被授予少將軍銜。

方子翼：

揭開(kāi)空戰(zhàn)之“謎”

1950年6月25日，朝鮮爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。27日，美國(guó)公然宣布出兵朝鮮。隨后，美國(guó)及其糾集的侵朝軍隊(duì)打著“聯(lián)合國(guó)軍”的旗號(hào)進(jìn)一步擴(kuò)大侵朝戰(zhàn)爭(zhēng)。10月7日，繼10月1日大批韓國(guó)軍隊(duì)越過(guò)三八線后，美軍也越過(guò)三八線，向朝鮮北方大舉進(jìn)犯，并繼續(xù)向朝中邊境推進(jìn)，嚴(yán)重威脅中國(guó)安全。在這種情況下，黨中央、毛澤東決心“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”，于1950年10月19日拉開(kāi)了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕。10月底，中央軍委決定讓年輕的人民空軍“在實(shí)戰(zhàn)中鍛煉，在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)”。

1950年11月7日，空軍司令員劉亞樓專程來(lái)到遼陽(yáng)空四師駐地，在聽(tīng)取了師長(zhǎng)方子翼和政委李世安的匯報(bào)后，正式向他們交代了作戰(zhàn)任務(wù)。

劉亞樓說(shuō)，我們建設(shè)空軍是準(zhǔn)備“過(guò)三關(guān)”的。第一關(guān)是自己辦航校，培養(yǎng)航空技術(shù)人員；第二關(guān)是自己建部隊(duì)，培養(yǎng)空中戰(zhàn)斗員；第三關(guān)是打空戰(zhàn)，在空中消滅敵人。前兩關(guān)，方子翼和李世安同志都是親自經(jīng)手者，都順利地闖過(guò)來(lái)了?，F(xiàn)在要過(guò)第三關(guān)，學(xué)會(huì)打空戰(zhàn)，在空中消滅敵人?？哲婞h委決定，將過(guò)“第三關(guān)”的任務(wù)仍然交給你們，相信你們有能力完成這個(gè)任務(wù)。

領(lǐng)受任務(wù)后，方子翼非常興奮，作為當(dāng)時(shí)唯一的航空兵師長(zhǎng)，揭開(kāi)空戰(zhàn)之“謎”，是他學(xué)習(xí)飛行以來(lái)一直的夢(mèng)想。

方子翼，安徽省金寨縣人。1917年1月出生在皖南山區(qū)一個(gè)貧困農(nóng)家。1930年春，為了追求翻身解放，13歲的方子翼即參加紅軍，并于當(dāng)年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。后來(lái)，因年小體弱，他曾3次被裁減退伍。然而，他緊緊跟隨著紅軍隊(duì)伍，直至遇到徐向前總指揮，才完全進(jìn)入紅軍部隊(duì)。他歷任班長(zhǎng)、排長(zhǎng)、師青年股長(zhǎng)、軍青年科長(zhǎng)等職，參加了紅四方面軍的長(zhǎng)征，1936年10月隨西路軍鏖戰(zhàn)河西走廊。在革命生涯中，他曾3次戰(zhàn)地負(fù)傷，3次險(xiǎn)遭錯(cuò)殺，還四過(guò)“雪山草地”，經(jīng)受了各種考驗(yàn)，但他始終堅(jiān)定不移跟黨走。

1938年春，方子翼被選入新疆紅軍航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行。畢業(yè)后，正當(dāng)他想在抗日戰(zhàn)場(chǎng)上建立功勛時(shí)，卻被盛世才逮捕入獄。后經(jīng)黨中央營(yíng)救，他回到了延安。

1946年8月，八路軍總部根據(jù)中央的指示，決定將新疆回來(lái)的航空人員編成一個(gè)航空隊(duì)，稱為“八路軍總部航空隊(duì)”，方子翼被任命為航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。9月，按照中央指示，他帶領(lǐng)“八路軍總部航空隊(duì)”從延安出發(fā)，徒步跋涉8省，突破5道敵人封鎖線，繞道朝鮮，歷時(shí)4個(gè)多月，到達(dá)黑龍江省東安市（1948年并入密山縣，今密山市），參加?xùn)|北老航校的建設(shè)，歷任東北老航校飛行科長(zhǎng)、飛行大隊(duì)政治委員等職。

1949年10月6日，中央軍委根據(jù)劉亞樓一行與蘇聯(lián)談判達(dá)成的援助協(xié)議，批準(zhǔn)了創(chuàng)辦4所殲擊機(jī)（原稱驅(qū)逐機(jī)）、2所轟炸機(jī)共6所航空學(xué)校的方案。方子翼被任命為第五航校校長(zhǎng)。

1950年6月19日，人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——空軍第四混成旅在南京正式成立。方子翼兼任第十一團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)。10月5日，空軍第二支航空兵部隊(duì)——空軍驅(qū)逐第三旅在沈陽(yáng)成立，方子翼任旅長(zhǎng)。10月下旬，中央軍委決定空軍部隊(duì)的編制由每旅3團(tuán)制改為兩團(tuán)制，并令空軍第四混成旅旅部及第十團(tuán)移至沈陽(yáng)，與驅(qū)逐第三旅的第七團(tuán)合編為驅(qū)逐第四旅，調(diào)方子翼任第四旅旅長(zhǎng)，第三旅旅長(zhǎng)由夏伯勛代理。10月31日，空軍驅(qū)逐第三、第四旅依次改稱為空軍第三、第四師。方子翼任第四師師長(zhǎng)，第三師師長(zhǎng)由夏伯勛代理。

1950年12月21日，帶著劉亞樓的諄諄囑托，方子翼率領(lǐng)第十團(tuán)第二十八大隊(duì)，肩負(fù)著“揭開(kāi)空戰(zhàn)之謎”的使命，由遼陽(yáng)進(jìn)駐安東浪頭基地。28日，第二十八大隊(duì)正式開(kāi)始戰(zhàn)斗值班，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。這天下午，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)朝鮮宣川、定州、安州一帶有美空軍飛機(jī)活動(dòng)，第二十八大隊(duì)按協(xié)同計(jì)劃，配合蘇聯(lián)空軍兩個(gè)中隊(duì)起飛4架米格-15型殲擊機(jī)迎戰(zhàn)，這是志愿軍空軍第一次戰(zhàn)斗出航。

1951年1月21日，空四師迎來(lái)了第一次空戰(zhàn)。9時(shí)許，美空軍20架F-84型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)平壤至新義州鐵路進(jìn)行轟炸，方子翼下令第二十八大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢率6架飛機(jī)迎敵?？諔?zhàn)中，1架美空軍飛機(jī)被擊傷，其余的紛紛向黃海逃去?？哲婎I(lǐng)導(dǎo)對(duì)初次空戰(zhàn)的勝利高度重視，專門給空四師發(fā)來(lái)賀電，指出：“這次空戰(zhàn)證明年輕人民空軍是能夠作戰(zhàn)的，是有戰(zhàn)斗力的。這是志愿軍空軍繼續(xù)取得更大勝利的開(kāi)端?！?/p>

1月29日，注定是個(gè)重大的歷史時(shí)刻。13時(shí)34分，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一批美空軍飛機(jī)活動(dòng)于安州、定州上空，企圖襲擊安州火車站和清川江大橋。方子翼急令第二十八大隊(duì)出擊，大隊(duì)長(zhǎng)李漢迅速率8機(jī)起飛。在他的指揮引導(dǎo)下，編隊(duì)飛過(guò)定州后發(fā)現(xiàn)16架F-84型飛機(jī)分上下兩層向目標(biāo)攻擊，李漢率隊(duì)利用陽(yáng)光隱蔽接敵，迅速發(fā)起攻擊，擊落F-84型飛機(jī)1架，后在追擊敵機(jī)的過(guò)程中，李漢又擊傷美空軍飛機(jī)1架。這次戰(zhàn)斗首開(kāi)人民空軍擊落敵機(jī)的紀(jì)錄，成功揭開(kāi)了空戰(zhàn)之“謎”。

首次空戰(zhàn)的勝利，不僅讓空四師和方子翼對(duì)空戰(zhàn)有了初步體驗(yàn)，而且鼓舞著空四師的英雄健兒乘勝前進(jìn)，越打越好?？姑涝陂g，方子翼帶領(lǐng)空四師五番入朝，空戰(zhàn)69次，擊落美機(jī)64架，擊傷24架。方子翼指揮的空四師創(chuàng)造了首次參加空戰(zhàn)、首次擊傷美機(jī)、首次擊落美機(jī)、首次擊落F-86型飛機(jī)、首創(chuàng)近距離殲敵、首創(chuàng)夜戰(zhàn)勝利和擊斃美國(guó)空中英雄戴維斯的記錄，涌現(xiàn)出“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”張積慧等一批享譽(yù)全軍全國(guó)的英模人物，毛澤東批示嘉勉“空四師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰”。

回國(guó)后，方子翼歷任空二軍副軍長(zhǎng)、軍長(zhǎng)，北京軍區(qū)空軍副司令員，廣州軍區(qū)空軍副司令員。1955年被授予少將軍銜。

陳熙：

空軍院校管理的探路人

翻開(kāi)原第三飛行學(xué)院的院史，有一段話讓人印象深刻：以陳熙為校長(zhǎng)的空軍第三航校，在建校初期的速成訓(xùn)練中，創(chuàng)造了“六最”的好成績(jī)。即：在空軍6所新組建的航校中開(kāi)飛最早，在空軍6所航校中最先放單飛，在空軍4所殲擊機(jī)航校中畢業(yè)學(xué)員數(shù)量最多，在空軍4所殲擊機(jī)航校中訓(xùn)練速度最快，在空軍4所殲擊機(jī)航校中飛行失事最少，在空軍4所殲擊機(jī)航校中學(xué)員淘汰率最低。

第三航校的突出成績(jī)，受到了空軍首長(zhǎng)和機(jī)關(guān)的稱贊。1950年12月，空軍在《1950年各航校飛行訓(xùn)練總結(jié)》中指出：“為了適應(yīng)迅速建立戰(zhàn)斗部隊(duì)的需要，各校除了按時(shí)完成軍委空司修改后提前畢業(yè)的計(jì)劃外，且大部分學(xué)校更比修改后的計(jì)劃提前完成了。其中表現(xiàn)得最突出的是三航校?！诮衲甑慕逃校叫５倪M(jìn)度最快，失事和淘汰的學(xué)員最少，這是在教育上很典型的優(yōu)點(diǎn)?！?/p>

陳熙領(lǐng)導(dǎo)第三航校的3年間，使航校從無(wú)到有，成長(zhǎng)壯大，逐漸形成了獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和做法。在訓(xùn)練工作中，采用“速成的、分散的、部隊(duì)性質(zhì)的”訓(xùn)練方針，從速成班到三期乙班，共培養(yǎng)出空地勤學(xué)員3643名，其中畢業(yè)飛行員738名，適應(yīng)了組建新部隊(duì)和抗美援朝作戰(zhàn)的需要。有42名畢業(yè)飛行學(xué)員，在抗美援朝作戰(zhàn)中創(chuàng)造戰(zhàn)績(jī)，共擊落敵機(jī)60架，擊傷敵機(jī)22架。其中，1951年1月21日首次揭開(kāi)空戰(zhàn)之“迷”的6名飛行員中，5名是第三航校速成班畢業(yè)的，他們是李漢、李憲剛、張洪清、趙明、宋亞民。

這些成績(jī)的取得，與第三航校首任校長(zhǎng)陳熙是分不開(kāi)的。陳熙1918年大年三十出生在江西省興國(guó)縣蓮花鄉(xiāng)官田村一個(gè)中農(nóng)家庭里，是家中長(zhǎng)子。父親為了他能夠出人頭地，想盡辦法供他上私塾。后來(lái)村里面進(jìn)駐了一個(gè)紅軍的兵工廠，他就一天到晚和紅軍叔叔們混在一起，潛移默化地受到革命教育。從小就是孩子王的他，在村里組織了兒童團(tuán)，自任團(tuán)長(zhǎng)，干一些兒童團(tuán)的事情。

1931年，13歲的陳熙擔(dān)任興國(guó)縣少共蓮塘區(qū)委組織部部長(zhǎng)，主要的工作是動(dòng)員青年參加紅軍。1934年5月，隨著中央蘇區(qū)的形勢(shì)緊張，加之蘇區(qū)青年能夠參加紅軍的所剩無(wú)幾，他便帶領(lǐng)100多個(gè)青年參加了興國(guó)補(bǔ)充師第十三團(tuán)，在連里擔(dān)任指導(dǎo)員。由于部隊(duì)傷亡很大，不久，第十三團(tuán)就編入了紅五軍團(tuán)，陳熙也調(diào)到軍團(tuán)政治部當(dāng)技術(shù)書(shū)記、文化科科長(zhǎng)。其后，陳熙跟隨紅五軍團(tuán)長(zhǎng)征，經(jīng)歷了湘江戰(zhàn)役、四渡赤水、搶奪烏江等重大戰(zhàn)役。

在紅一、紅四方面軍會(huì)合后，紅軍分為左、右路軍北上，陳熙在朱德、張國(guó)燾率領(lǐng)的左路軍，三次過(guò)雪山草地。翻過(guò)夾金山大雪山，陳熙所在的紅一方面軍第五軍團(tuán)在毛爾蓋會(huì)議上經(jīng)過(guò)整編，與紅四方面軍的第三十三軍合并，整編為左路軍的紅五軍，陳熙仍在軍政治部任文印科長(zhǎng)。執(zhí)行寧夏戰(zhàn)役后紅五軍與紅九軍、紅三十軍一起整編為西路軍。陳熙所在的政治部整編到了紅三十軍政治部，他被任命為政治部秘書(shū)長(zhǎng)。西路軍西征失敗后，陳熙跟西路軍剩下的400多人進(jìn)了迪化“新兵營(yíng)”。1938年2月，他進(jìn)入新疆紅軍航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行，任黨支部學(xué)習(xí)委員。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，他奉命到東北創(chuàng)建我黨第一所航空學(xué)校，歷任飛行大隊(duì)政治教導(dǎo)員、政委、大隊(duì)長(zhǎng)等職。

1949年10月，陳熙奉命和劉風(fēng)、吳愷等人組成工作組，為空軍成立6所新航校尋找校址和訓(xùn)練機(jī)場(chǎng)。1949年10月30日，中央軍委批準(zhǔn)了陳熙等人的選址建議，成立6所新航校。作為我軍的第一批飛行骨干，陳熙也被任命為第三航校校長(zhǎng)。

陳熙深知，現(xiàn)實(shí)條件必須立足于自力更生、艱苦奮斗，強(qiáng)烈的使命感、責(zé)任感、緊迫感，促使他不斷收集資料，研究籌劃、認(rèn)真架構(gòu)建立空軍航校的最佳方案。1949年12月1日，在幾乎一無(wú)所有的條件下，近千人的第三航空學(xué)校僅用了一個(gè)月時(shí)間就如期開(kāi)學(xué)。

開(kāi)學(xué)后，政治教員缺少的問(wèn)題立即顯現(xiàn)出來(lái)。陳熙在向上級(jí)反映問(wèn)題的同時(shí)，還提出了解決問(wèn)題的具體方法。后經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，空軍從北京高等學(xué)校選調(diào)了一批政治教員并很快分配到航校。

由于當(dāng)時(shí)空軍只有31名翻譯，懂俄語(yǔ)又懂航空術(shù)語(yǔ)的更是鳳毛麟角。蘇聯(lián)教官講，翻譯當(dāng)場(chǎng)譯，一小時(shí)課等于半小時(shí)，進(jìn)度大大落后于計(jì)劃；還把駕駛桿譯成“一根活動(dòng)的棍子”，飛機(jī)座艙譯成“飛機(jī)上的小房子”，電壓譯成“緊張”，飛機(jī)在空中做橫滾動(dòng)作譯成了“圓桶在空中旋轉(zhuǎn)”。學(xué)員們聽(tīng)了大眼瞪小眼，莫名其妙，蘇聯(lián)教官也急得直發(fā)火。對(duì)此，陳熙又及時(shí)向上級(jí)提出建議。一個(gè)月后，70余名翻譯和200余名航空技術(shù)人員被分配到各航校，從根本上解決了教學(xué)中的語(yǔ)言障礙。

1954年，陳熙調(diào)任空軍軍校部任部長(zhǎng)。1955年被授予少將軍銜。為解決各類干部和專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)問(wèn)題，他又參與新建了一批院校，并對(duì)原有院校進(jìn)行了調(diào)整。到1965年，空軍擁有各類院校29所，初步建立起多專業(yè)、多兵種、多層次的院校培訓(xùn)體制。

1978年，陳熙擔(dān)任空軍學(xué)院第一副院長(zhǎng)，后任政委。他帶領(lǐng)全院同志撥亂反正，肅清“左”的思想影響，致力于學(xué)院的恢復(fù)與發(fā)展，及時(shí)把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以教學(xué)為中心上來(lái)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)教學(xué)改革，為空軍培養(yǎng)了大批合格的中、高級(jí)指揮人才。

安志敏：

首批開(kāi)辟新中國(guó)空中航線的建設(shè)者

《2015年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)共有定期航班航線3326條，通航城市204個(gè)（不含香港、澳門、臺(tái)灣），國(guó)際定期航班通航55個(gè)國(guó)家的137個(gè)城市，國(guó)內(nèi)航空公司定期航班從38個(gè)內(nèi)地城市通航香港，從12個(gè)內(nèi)地城市通航澳門，大陸航空公司從43個(gè)大陸城市通航臺(tái)灣地區(qū)。旅客吞吐量達(dá)9億多人次，乘飛機(jī)出行越來(lái)越成了人們的優(yōu)先選擇。然而，很少有人知道，開(kāi)辟這一條條航線背后的艱辛。

1949年初，遼沈、平津、淮海三大戰(zhàn)役先后勝利結(jié)束，國(guó)民黨軍隊(duì)的主力大部被我軍殲滅，人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)即將在全國(guó)取得勝利。為了有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地接收新解放區(qū)的機(jī)場(chǎng)、航空設(shè)備與國(guó)民黨空軍人員，為創(chuàng)建人民空軍做好準(zhǔn)備，3月17日，中央軍委成立了航空局。為開(kāi)辟空中航線，支援人民解放軍進(jìn)軍西北、西南，5月，航空局專門增設(shè)了航行處，并任命安志敏為處長(zhǎng)。

安志敏，1916年8月生，四川省閬中縣人，1933年6月參加共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1934年1月參加紅軍，1935年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。先后任營(yíng)、團(tuán)、師部書(shū)記，紅四方面軍總指揮部第一科見(jiàn)習(xí)參謀等職。后隨紅四方面軍參加長(zhǎng)征。西路軍西征失敗后，他隨左支隊(duì)歷盡艱險(xiǎn)到達(dá)新疆星星峽，任總部警衛(wèi)班長(zhǎng)。1938年春，從“新兵營(yíng)”選入新疆邊防督辦公署航空隊(duì)學(xué)習(xí)飛行。1942年9月與航空隊(duì)的同志們一道被捕入獄， 1946年7月在黨中央的營(yíng)救下回到延安。后被組織派往東北建設(shè)東北老航校。曾任飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)等職。

開(kāi)辟新的空中航線，對(duì)航空局來(lái)說(shuō)是一件新任務(wù)，對(duì)安志敏來(lái)說(shuō)，更是千斤重?fù)?dān)。這是一項(xiàng)全新的事業(yè)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。但這是航行處的職責(zé)，作為處長(zhǎng)的安志敏責(zé)無(wú)旁貸，必須全力以赴。當(dāng)時(shí)，除東北的空中航線較有保障外，其他地區(qū)有的機(jī)場(chǎng)破壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行大量的修補(bǔ)工作。在西北地區(qū)，西安、蘭州機(jī)場(chǎng)可勉強(qiáng)保障飛機(jī)起降，酒泉機(jī)場(chǎng)卻需要搶修跑道及導(dǎo)航、氣象等保障設(shè)施。安志敏緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h政軍各方的大力支持，動(dòng)員一切力量，截至1949年10月底，先后修復(fù)機(jī)場(chǎng)40余個(gè)。與此同時(shí)，他抓緊開(kāi)辟新航線的工作。

空中航線是一個(gè)復(fù)雜的、需要多部門協(xié)調(diào)的問(wèn)題。對(duì)今天的飛行員來(lái)說(shuō)，航線相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)在天上有衛(wèi)星，地面有引導(dǎo)雷達(dá)，機(jī)上還有羅盤、慣導(dǎo)、數(shù)據(jù)鏈等多種設(shè)備，空中飛行只要按照規(guī)定的行駛路線，確保飛機(jī)在規(guī)定的“道路上行駛”即可。

但安志敏領(lǐng)導(dǎo)的航行處可沒(méi)有現(xiàn)在的飛行員這么榮幸。每次確定航線、校正航線時(shí)，他們只能采用最傳統(tǒng)的方式，依靠導(dǎo)航員、飛行員的肉眼觀察。導(dǎo)航員拿著地圖，對(duì)照地貌，來(lái)確認(rèn)自身的位置。這種傳統(tǒng)的導(dǎo)航手段晚上不能用，天氣不好也不能用，海上不能用，而且在陌生地域容易迷路。

如果地貌看不清，安志敏他們就用羅盤加懷表來(lái)確定航線，這也是一種最傳統(tǒng)的方法。這種方法因?yàn)槭茱w機(jī)的速度、陣風(fēng)等外界因素影響，往往偏差較大，安志敏等航行處的同志，只能采取最原始的目視飛行，靠地標(biāo)確定航路飛行。

在開(kāi)辟一條新航線時(shí)，還要進(jìn)行校驗(yàn)飛行。校驗(yàn)飛行是一種邊緣飛行，它是在沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備保障的情況下，進(jìn)行大量起落、低空科目的飛行。人們把從事飛行校驗(yàn)工作的人，稱為“開(kāi)辟天路的人”。特別對(duì)專機(jī)飛行，飛行目的地為生僻機(jī)場(chǎng)，面臨國(guó)內(nèi)飛機(jī)從未飛過(guò)、缺乏機(jī)場(chǎng)資料、當(dāng)?shù)睾骄€保障水平差、地形復(fù)雜的情況時(shí)，要求專機(jī)飛行之前，進(jìn)行航路先遣考察飛行。

為了確定航線，安志敏每條航線每個(gè)機(jī)場(chǎng)自己都要飛一遍。有次試飛蘭州，快到蘭州機(jī)場(chǎng)上空，天色漸黑，氣象驟變，烏云蓋頂，跑道的指示不明顯，安志敏隱約能看到機(jī)場(chǎng)延伸的跑道，他堅(jiān)決果斷地朝著那條隱隱約約的跑道飛去，最終安全降落。事實(shí)證明，如果再晚一點(diǎn)，大雨傾盆而下就會(huì)有危險(xiǎn)。

截至1949年10月，安志敏領(lǐng)導(dǎo)的航行處先后開(kāi)辟了北京—長(zhǎng)春—哈爾濱—齊齊哈爾—蘇聯(lián)赤塔，北京—太原—西安—蘭州—迪化，北京—石家莊—開(kāi)封—武漢，北京—濟(jì)南—徐州—南京—上海等新的空中航線。新航線的開(kāi)辟發(fā)揮了很好的作用。

按照上級(jí)的部署，安志敏還配合航空局其他部門一起，執(zhí)行了保障專機(jī)的任務(wù)。開(kāi)國(guó)大典前夕，負(fù)責(zé)接送中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議的代表赴北京參加第一屆全體會(huì)議，共商國(guó)是。安志敏還協(xié)助方槐周密設(shè)計(jì)開(kāi)國(guó)大典的飛行行動(dòng)，并在1949年10月1日那天接受黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

新中國(guó)成立后，安志敏先后任中國(guó)人民解放軍空軍第六航校校長(zhǎng)、空軍第五軍副軍長(zhǎng)、空軍第三軍副軍長(zhǎng)兼航空兵第六師師長(zhǎng)、空軍第五軍軍長(zhǎng)、廣州軍區(qū)空軍副司令員、中國(guó)駐越南空軍顧問(wèn)等職，1955年被授予少將軍銜。?

題圖 即將接受檢閱的空軍飛機(jī)

責(zé)任編輯 / 張榮輝