劉俊華

我們談起工匠精神，很自然地會(huì)想起“極致”這個(gè)詞。極致在數(shù)學(xué)中可以用“正無(wú)窮”來(lái)表示。工匠精神正是對(duì)這個(gè)“正無(wú)窮”的追求：工匠們?cè)谧非髽O致的道路上，在重復(fù)中不斷超越前輩和自己，創(chuàng)造新的極致。

新時(shí)期工匠精神面臨兩次重要超越

在信息化、工業(yè)化的今天，新時(shí)期的工匠精神必然面臨著兩次重要的超越：第一個(gè)超越，是人類的創(chuàng)造力對(duì)機(jī)械的邏輯性的超越，“中國(guó)制造2025”，依托的是匠人的創(chuàng)造性和藝術(shù)性的感性思維，這種感性思維是對(duì)機(jī)械邏輯思維的超越，并與其完美結(jié)合，推動(dòng)制造水平的進(jìn)步；第二個(gè)超越，是信仰強(qiáng)度和習(xí)慣強(qiáng)度的自我超越，掌握一門(mén)技術(shù)需要不斷重復(fù)，對(duì)技藝的極致追求，需要信仰支撐和良好的行為習(xí)慣，這個(gè)過(guò)程是對(duì)自我人生境界的超越。

當(dāng)前有一種看法，認(rèn)為工匠精神是幾十年如一日，就是簡(jiǎn)單勞動(dòng)的重復(fù)。我認(rèn)為這個(gè)看法忽略了工匠豐富的精神世界：之所以幾十年如一日，是因?yàn)橛腥の缎浴⑻剿餍?、?chuàng)新性和信仰性的內(nèi)容在里面，是在重復(fù)中體味到了精彩，是能夠在突破極致后感受創(chuàng)造的欣喜。從這個(gè)角度分析工匠精神，特別是在工業(yè)化分工極為細(xì)致的今天，有重要現(xiàn)實(shí)意義。

下面，我以我單位承建的港珠澳大橋?yàn)槔?，做一個(gè)深入剖析：

港珠澳大橋全長(zhǎng)55千米，連接香港、珠海、澳門(mén)，是我國(guó)繼三峽工程、青藏鐵路等之后又一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。工程建成后，將開(kāi)啟香港、珠海、澳門(mén)三地的“大橋時(shí)代”，對(duì)于推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)一體化發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

中交一航局參與了港珠澳大橋的建設(shè)，是國(guó)內(nèi)唯一全面全過(guò)程參與人工島、橋梁主體、沉管隧道安裝的建設(shè)單位。在上述工序中，沉管隧道安裝最具代表性，該工序是世界上埋深最大、綜合難度最高的外海沉管隧道工程。每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸的沉管在最深45米海底厘米級(jí)無(wú)人對(duì)接，技術(shù)難度可與天宮對(duì)接媲美，被譽(yù)為橋梁界的珠穆朗瑪峰。一航局堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新，沖破國(guó)外技術(shù)壁壘，截至目前，沉管安裝至第29節(jié)，建成長(zhǎng)度在世界公路沉管隧道中躍升為第一位，取得國(guó)家發(fā)明專利100余項(xiàng)，外海沉管隧道施工成套技術(shù)填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)空白，整平船清淤系統(tǒng)改造填補(bǔ)了世界水工史上高精度清淤技術(shù)空白，這些技術(shù)正在成為中國(guó)乃至世界標(biāo)準(zhǔn)。

沉管安裝團(tuán)隊(duì)成立之初，國(guó)內(nèi)沉管安裝經(jīng)驗(yàn)為零，又面臨國(guó)外技術(shù)封鎖，千辛萬(wàn)苦找到的只有一張雜志上的宣傳畫(huà)，沒(méi)有任何的技術(shù)資料，可謂舉步維艱。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“從零開(kāi)始”，歷時(shí)一年多進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，一點(diǎn)點(diǎn)摸索，一項(xiàng)項(xiàng)攻關(guān)，歷經(jīng)5版推翻重新編制，從一張白紙變成如今可比《資本論》三卷厚度的《外海沉管安裝成套施工方案》。隨后，連續(xù)創(chuàng)造世界首次沉管基床清淤、世界沉管隧道安裝一年十節(jié)的“中國(guó)速度”等紀(jì)錄，最高精度、最短周期等奇跡涌現(xiàn)。成績(jī)的取得，得益于新時(shí)期工匠精神的注入，我們總結(jié)為：

新時(shí)期工匠精神的內(nèi)涵與特質(zhì)

“每一次都是第一次”的科學(xué)精神。40米深海進(jìn)行沉管安裝，無(wú)論是技術(shù)難度，還是施工風(fēng)險(xiǎn)都是前所未有，任何的疏忽都可能造成不可挽回的損失，最后三道鋼封門(mén)更是直接影響著整個(gè)隧道和人工島的安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出“每一次”的理念，把每一節(jié)沉管的安裝都當(dāng)成第一節(jié)沉管來(lái)對(duì)待，每次安裝前都要組織開(kāi)展深入的風(fēng)險(xiǎn)排查和三次船機(jī)設(shè)備聯(lián)合大檢查，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)的238項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，以如履薄冰、如臨深淵的態(tài)度，逐一進(jìn)行排查，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)檢查到位，每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控到位。

“敢為世界先”的創(chuàng)新精神。為滿足沉管安裝施工需要，自主研發(fā)的世界最大平臺(tái)式深水拋石整平船，利用精準(zhǔn)的測(cè)控系統(tǒng)為基床鋪設(shè)提供了精度保障，實(shí)現(xiàn)基床鋪設(shè)精度控制在4厘米，最高實(shí)現(xiàn)壟間高差2毫米，外海深水碎石基床高精度鋪設(shè)整平施工成套技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。E15沉管第一次安裝遭遇基床異?；赜?，不得不回拖進(jìn)塢。首次回拖進(jìn)塢施工，缺乏操作經(jīng)驗(yàn)，加之現(xiàn)場(chǎng)海況惡劣，拖帶重達(dá)8萬(wàn)噸的混凝土大家伙，堪比一艘中型航母，是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。頂著巨大的壓力，作業(yè)人員迅速行動(dòng)，頂著連續(xù)一天一夜進(jìn)行浮運(yùn)作業(yè)的疲勞，頭頂7級(jí)大風(fēng)，好幾個(gè)人被海水打翻在地，真可謂戰(zhàn)風(fēng)斗浪，70多個(gè)小時(shí)里，所有作業(yè)人員承受著精神和身體的雙重考驗(yàn)，如螺絲釘一般堅(jiān)守在自己的崗位上，沒(méi)有人叫苦，沒(méi)有人喊累，憑借超人的毅力和超凡的執(zhí)著完成了世界首次8萬(wàn)噸沉管“三進(jìn)三出”拖帶的壯舉。

在E20、E21沉管安裝連續(xù)遭遇設(shè)備突發(fā)故障時(shí)，一聲令下，作業(yè)人員第一時(shí)間趕赴搶修一線，與時(shí)間和體能競(jìng)賽，保住了貴如黃金的安裝窗口。搶修現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員白天要經(jīng)受35度高溫的炙烤，晚上要輪班通宵搶修，高溫和疲勞成了最大的敵人，關(guān)鍵時(shí)刻，很多人都是直接吃住在甲板上，從來(lái)沒(méi)有一句抱怨。每次都是連續(xù)四五十個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，卻沒(méi)有一個(gè)人掉隊(duì)。

一絲不茍的精益精神。重大船機(jī)設(shè)備的完好是超級(jí)工程的基礎(chǔ)，在船舶管理中，從來(lái)不需要項(xiàng)目部過(guò)多的強(qiáng)調(diào)要求，各個(gè)船舶會(huì)積極主動(dòng)地開(kāi)展自修，每個(gè)人都是充滿熱情，時(shí)不時(shí)把工作成果發(fā)到QQ工作群中對(duì)比一番，營(yíng)造了一種積極向上的干事氛圍。對(duì)于兩艘安裝船，大家更是格外“照顧”，在安裝前和安裝后，船員都要從里到外清洗、敲銹、涂漆，甲板、機(jī)艙3年如一日，設(shè)備、機(jī)具整齊如超市，稱之為“穿好衣，戴好帽，才能出好門(mén)”。在大家的努力下，關(guān)鍵船舶沒(méi)有一次掉鏈子，保持了高水平的運(yùn)行效率，有效保證了工程的順利推進(jìn)。

這些精神的內(nèi)核其實(shí)就是“為國(guó)建橋”的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)成為習(xí)慣，追求完美成為共識(shí)，創(chuàng)新開(kāi)拓成為性格，這就是鑄就大國(guó)重器、超級(jí)工程的“工匠”特質(zhì)。

管延安代表的就是千千萬(wàn)萬(wàn)具備這種“工匠”特質(zhì)的一航人，他的先進(jìn)事跡曾在央視五一特別節(jié)目《大國(guó)工匠》系列紀(jì)錄片中首播，先后獲得過(guò)“全國(guó)職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵”“全國(guó)最美職工”等榮譽(yù)。

8月的一天，大橋項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴到二次舾裝保養(yǎng)平臺(tái)檢查舾裝班工作，向擔(dān)任舾裝班長(zhǎng)的管延安詢問(wèn)壓力控制閥的保養(yǎng)管理情況。管延安把擺放整齊、分類明晰的閥門(mén)指給林鳴看，本以為會(huì)得到滿意的贊許?！叭绻腥税阉鼈兇騺y了你還能分得清嗎？”“舾裝件是沉管的命，你要把每一個(gè)閥門(mén)都標(biāo)明日期、列入臺(tái)賬，真正做到心中有數(shù)?！绷挚偢贿M(jìn)取心的話使管延安恍然大悟，對(duì)“一絲不茍不讓隱患出塢門(mén)”有了更深的認(rèn)識(shí)。管延安作為新時(shí)代的工匠代表，不只是工作要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，他更注重主動(dòng)巡查、主動(dòng)找短板、主動(dòng)挑毛病，甚至是一夜醒來(lái)推翻自己前一天的做法，重新來(lái)做。

E15沉管第三次浮運(yùn)安裝期間，管內(nèi)壓載水系統(tǒng)突發(fā)故障，水箱不能進(jìn)水，沉管安裝只能暫停，必須安排人員進(jìn)入海中的沉管內(nèi)維修。危急時(shí)刻，管延安帶領(lǐng)班組人員快速開(kāi)啟人孔蓋板進(jìn)行檢修。從打開(kāi)密封的人孔蓋板進(jìn)入管內(nèi)檢修、排除故障，到完成人孔蓋板密封，全程不超過(guò)三個(gè)小時(shí)，效率之高令人驚嘆?！斑@都得益于之前無(wú)數(shù)次的演練?！惫苎影仓t虛地說(shuō)，“我們?cè)诿抗?jié)沉管沉放前都要做至少3次演練，這是第15節(jié)沉管，之前共完成了至少45次演練。”

“重復(fù)也能成就精彩”，管延安的法寶很簡(jiǎn)單，就是讓簡(jiǎn)單重復(fù)的每一個(gè)動(dòng)作都正確。

以“干一流的，做最好的”為信仰

“津平1號(hào)”是世界最大的外海拋石整平船，也是世界唯一一艘具備清淤功能的整平船。四條高90米的樁退每次作業(yè)中都要抬升、下放10余次，靠齒輪驅(qū)動(dòng)的抬升裝置在潤(rùn)滑方面非常不便。技術(shù)人員有心無(wú)力，操作工人卻有力無(wú)心，解決不了難題。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立即開(kāi)起“職工夜?！保尨髮W(xué)生給工匠們“打工”，每天燈火通明，由管延安和工友們提出潤(rùn)滑加油改進(jìn)思路，技術(shù)員幫助畫(huà)圖弄清原理。1個(gè)月的時(shí)間，“樁退齒輪噴淋加油潤(rùn)滑裝置”成功出爐。這是一項(xiàng)涵蓋裝備制造、技術(shù)創(chuàng)新和船機(jī)改造的多行業(yè)創(chuàng)新成果。工匠和大學(xué)生強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，創(chuàng)造了省時(shí)、省力、高效的技術(shù)成果。這樣的事例不勝枚舉，在此，我們可以毫不夸張地說(shuō)，港珠澳大橋作為一項(xiàng)超級(jí)工程，代表著中國(guó)走在了世界建橋強(qiáng)國(guó)前列。

中交一航局以“干一流的，做最好的”為企業(yè)信仰，以“行大道，擔(dān)大任，成大器”為企業(yè)哲學(xué)，把對(duì)祖國(guó)、民族的責(zé)任感深深熔鑄在每一項(xiàng)工程建設(shè)中。

一航局作為主力隊(duì)伍，參加了南海工程。工程遠(yuǎn)離大陸，自然條件惡劣。剛接到建設(shè)任務(wù)時(shí)，只知道大致經(jīng)緯度，一切充滿未知。在國(guó)家和民族需要時(shí)，一航局挺身而出，承擔(dān)起南?！盀閲?guó)筑島”的大任。在建設(shè)過(guò)程中，員工們體味到信仰和價(jià)值的崇高。他們深切地感受到，自己建設(shè)的每一粒礁沙都是國(guó)土，每一段堤壩都是祖國(guó)新的長(zhǎng)城。正是懷著這樣的信仰，正是因?yàn)橛羞@樣的信仰，工程師們不畏眾多挑戰(zhàn)，把人生價(jià)值寫(xiě)在了祖國(guó)海疆，為工匠精神注入了靈魂。

“為國(guó)建橋，為國(guó)筑島”是新時(shí)期一航人對(duì)工匠精神的具體詮釋，我想這也是浸入一航人骨髓的文化基因，是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的精神內(nèi)核。

（責(zé)任編輯：羅志榮）