“十冬臘月天地荒，漫天飛雪幽云蒼。純電不宜過江北，取暖無力品牌傷。”顯然這首只算是即興的打油詩，還是能夠闡述我的觀點(diǎn)的。作為一個(gè)地道的東北人，我也是見過“酷冬”世面的。雖然我們可以天天聽到“機(jī)動(dòng)車排放使全球氣候變暖”的論調(diào)，但就目前而講，冬天仍然是羽絨加身，帽子口罩全天候防護(hù)的。

當(dāng)然，這一點(diǎn)對(duì)于有車一族似乎并不適用，汽車在冬天完全可以承擔(dān)北方人御寒的各種功能，在人們的固有印象里，有車的人就是可以在嚴(yán)冬里穿得更時(shí)尚，走得更瀟灑。而我的這種主觀印象被打破是因?yàn)橥沦徺I的一臺(tái)純電動(dòng)汽車。誰能想到，一臺(tái)每天承載我們上下班的汽車?yán)锉仨殰?zhǔn)備暖寶、熱水、甚至是御寒的披蓋？原因很簡單，并不是因?yàn)檐嚴(yán)餂]有相應(yīng)的取暖配置，而是沒電！我們知道，目前主流的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程都在200km左右，或多或少，但相差無幾。顯然這只是理論數(shù)值，如果算上在使用過程中的電池電量衰減，那續(xù)航里程將大打折扣。于是乎算明白了經(jīng)濟(jì)賬，又踐行了環(huán)保責(zé)任心的純電動(dòng)汽車用戶從內(nèi)心中油然升起了省電的主觀意動(dòng)。不是過于精細(xì)，而是不省真的不夠用。這一點(diǎn)是毋庸置疑的，本期“首屆中國年度家用電動(dòng)車抗寒之旅”主題的測(cè)試就是為了印證我們的論點(diǎn)。當(dāng)然也有專家支持我們的觀點(diǎn)，在采訪萬幫新能源研究院院長鄭春峰時(shí)他告訴我們“他剛剛從西安回來，不停的走進(jìn)車企，及消費(fèi)人群，了解純電動(dòng)汽車車況到底怎么樣，結(jié)果會(huì)潑一點(diǎn)冷水的，不理想，純電動(dòng)車使用反饋非常差，有一批車去年8月開始用，經(jīng)過一個(gè)冬天，又來了一個(gè)冬天，到了30%電量爬坡就不行，電池電量損耗非常快。新能源車在極寒或極熱的情況下表現(xiàn)不好，極寒應(yīng)該更突出?！?/p>

之所以說這些并不是給剛剛見到希望的新能源汽車潑冷水，而是從“家用、汽車、消費(fèi)”的辦刊定位出發(fā)，告訴消費(fèi)者一個(gè)真實(shí)的純電動(dòng)汽車用車感受，當(dāng)然會(huì)有人說純電動(dòng)汽車剛剛開始普及，肯定會(huì)有這樣那樣的不足，克服一下為了未來，從我個(gè)人角度我也愿意為之付出努力，但如果是炎熱酷暑我可以打開車窗，讓風(fēng)帶給我一絲清涼，而在冰天雪地的北方要穿上“護(hù)甲”忍耐嚴(yán)寒，我想沒有多少人愿意克服。調(diào)侃地講這樣的用車感受還不如“冬天里騎摩托”。

當(dāng)然純電動(dòng)汽車的發(fā)展是不可逆的發(fā)展趨勢(shì)，相信未來我也會(huì)擁有自己的純電動(dòng)汽車，但就目前而言，我的觀點(diǎn)很明確，純電動(dòng)車發(fā)展不宜在長江以北大力發(fā)展。長江以北大部分地區(qū)不但有酷暑，而且有寒冬，尤其是東三省地區(qū)，凍土期近半年，對(duì)于目前的電池技術(shù)來講可謂是“禁地”。從營銷層面來講，汽車企業(yè)如果在長江以北的地區(qū)大面積的推廣純電動(dòng)汽車，短時(shí)期內(nèi)又無法改變現(xiàn)狀，那很有可能把目前積累的品牌形象、品牌力甚至是消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車剛剛建立起來的信心消磨殆盡。這對(duì)于我們還很薄弱的新能源汽車行業(yè)都是極為不利的。而江南地區(qū)，常年溫度適中，尤其是東南沿海一帶，大部分地區(qū)面朝大海春暖花開，正是讓電池能保持持久狀態(tài)的優(yōu)良環(huán)境，不用電池去面對(duì)“高寒、高熱、風(fēng)沙”等一系列的考驗(yàn)，而企業(yè)只需要解決“環(huán)境鹽度”的問題就好，況且東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，消費(fèi)者的購買力強(qiáng)，消費(fèi)意識(shí)超前，應(yīng)付目前相對(duì)昂貴的價(jià)格也要比北方人更從容。

純電動(dòng)車發(fā)展適宜面朝大海春暖花開，何樂而不為呢？