引航，不僅是連接船舶和港口的“紐帶”，更是港口生產(chǎn)鏈上的首要環(huán)節(jié)。作為上海港專職引航機(jī)構(gòu)，上海港引航站歷經(jīng)三十載歲月的洗禮，如今已是國(guó)內(nèi)外同行中頗具聲望與影響力的引航機(jī)構(gòu)。上海港引航站秉承“維護(hù)主權(quán)、保障安全、精心引領(lǐng)、服務(wù)港航”的宗旨，立足于服務(wù)港航業(yè)發(fā)展，以創(chuàng)新實(shí)踐不斷提升引航水平，以安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)維護(hù)著“水上國(guó)門形象第一人”品牌。從1978年引領(lǐng)船舶5 451艘，到1986年達(dá)到10 903艘次，1996年達(dá)20 736艘次，2006年達(dá)5.5萬(wàn)艘次，2016年達(dá)70 032艘次，首次突破7萬(wàn)大關(guān)，創(chuàng)上海港開埠以來(lái)年引航艘次歷史新高。

不久前，多家媒體聚焦上海港引航站建站30周年。30年來(lái)，該站以保障安全為前提，以提高船舶進(jìn)出港效率為目的，把引航技術(shù)創(chuàng)新貫穿年度生產(chǎn)的重點(diǎn)任務(wù)之中，著力保障港口生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)，縮短船公司的船舶運(yùn)營(yíng)周期，降低港航企業(yè)成本。

2015年，上海港引航站結(jié)合大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“E引航”體系建設(shè)。其目的是詳細(xì)分析信息化建設(shè)在引航生產(chǎn)管理和引航安全保障等方面的現(xiàn)狀和需求，梳理整合各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化數(shù)據(jù)訪問機(jī)制，在各信息系統(tǒng)之間建立針對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)接口，建立引航大數(shù)據(jù)中心。

作為上海國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程，自洋山深水港區(qū)開港以來(lái)，為提升洋山港區(qū)功能和船舶通航效率，縮短船舶在港周期，上海港引航站先后開展了多項(xiàng)引航技術(shù)攻關(guān)，如洋山港區(qū)主航道雙向通航、拓展洋山港套泊作業(yè)模式、拓寬洋山港區(qū)大型集裝箱船舶反潮水離泊的長(zhǎng)度和吃水邊界、能見度不良條件下的引航作業(yè)課題研究等。

變一人引航為團(tuán)隊(duì)引航，是保障引航生命力之所在。2014年，上海港引航站黨委整合站內(nèi)資源建立洋山分站、“滬港引1”輪、“滬港引2”輪、“滬港引11”輪、機(jī)關(guān)和綠華山港區(qū)等6個(gè)黨員服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)了引航一線全覆蓋，使得引航科學(xué)持續(xù)發(fā)展的組織保障能力明顯增強(qiáng)。

2014年2月，該站以上海市勞模周弘文為代表的9名優(yōu)秀一線引航員共同組建了“周弘文引航創(chuàng)新工作室”，配合職能部門積極組織開展引航創(chuàng)新和技能培訓(xùn)活動(dòng)。

凝聚智慧、迸發(fā)火花，這樣一個(gè)“老-中-青”三代人中的優(yōu)秀代表凝聚在一起，短短兩年多時(shí)間里便參與完成了《大型國(guó)際郵輪靠離泊關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》、《洋山能見度不良航行技術(shù)研究》、《洋山深水港區(qū)大風(fēng)浪引航安全接送方案可行性研究》、《羅涇三期順流進(jìn)口掉頭漲水頭靠泊技術(shù)》、《外高橋集裝箱碼頭水域反潮水開航技術(shù)拓展》和《E-Pilot研究與發(fā)展》等6個(gè)重點(diǎn)引航課題，通過引航創(chuàng)新課題的研究，增加了引航作業(yè)窗口時(shí)間，提升了引航效率，減少了船舶待泊時(shí)間，有力地支持了港航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

新起點(diǎn)上再啟程。未來(lái)，上海港引航站將充分發(fā)揮在服務(wù)和保障“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略和強(qiáng)港發(fā)展中的先鋒作用，向國(guó)際一流引航機(jī)構(gòu)邁進(jìn)。