180項提升內(nèi)外皆完美

逸動目前市場表現(xiàn)仍算不錯，但面對諸多競爭對手的沖擊之下開始顯得力不從心了。還好，長安推出了新款逸動/逸動XT，新逸動外觀只有細微的變化，頂多算微整形，但在車身配置和性能水平上均有大幅提升。日前，汽車生活君在青島試駕進行了180項提升的新逸動。

中期改款的新逸動，在外表上看不出什么新意但內(nèi)在技術(shù)的提升卻是質(zhì)的飛躍?；ㄐ乃荚谄焚|(zhì)上提升，遠比拉皮整容這些花拳繡腿來得實在。在我看來，長安誠意十足，提升了品質(zhì)，售價還與老款一樣，真正讓消費者得實惠。

外觀|微乎其微的變化

如果不把逸動和新逸動放在一起，你幾乎很難察覺兩者之間的變化。逸動是長安汽車全球研發(fā)團隊精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型，整體設計融合了歐洲風格，所以當初外型設計就很有前瞻性，即便放到今天看也不過時。

外觀的變化主要集中在前臉、側(cè)面和尾部進行了“微整形”。前臉方面，進氣格柵進行了優(yōu)化，最大變化還是前大燈內(nèi)部增加了LED日間行車燈，并且為全系標配。側(cè)面唯一變化就是車門把手位置上移至腰線。尾部就是保險杠增加了包圍和外露式的排氣管設計。整體而言，新逸動延續(xù)了動感、時尚的外型，細節(jié)上的改變使其看上去更加年輕化。

配置|配置不低亮點頗多

新逸動在內(nèi)飾品質(zhì)、駕乘舒適、智能、安全等方面共計提升了180項，其中內(nèi)在技術(shù)提升占比達到八成。為此新逸動還有一個“技術(shù)控”的外號。

內(nèi)飾采用了全新造型設計，全系標配軟質(zhì)工藝。區(qū)別于普通的陽模及搪塑工藝采用的PVC表皮，更環(huán)保，整體質(zhì)感大幅提升。在試駕過程幾乎沒有聞到所謂的新車氣味。新逸動儀表盤改為雙炮筒式儀表盤，中央新增了電腦顯示屏，可以顯示車輛狀態(tài)、導航以及油耗等信息。

中央7英寸的顯示屏支持收音、DVD導航、USB和藍牙等功能，并且支持手指觸摸操作，屏幕下方的按鍵相比老款精簡了許多，

全新升級的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)擁有百度Carlife手機映射功能，與智能手機雙屏互動，且兼容IOS、Android等主流操作系統(tǒng)。其中，最讓人印象深刻的莫過于全系標配動態(tài)導航系統(tǒng)。不僅支持動態(tài)路況數(shù)據(jù)實時更新，在設計路線上自發(fā)規(guī)避擁堵路段。

試駕當天的青島氣溫高達35攝氏度，而新逸動空調(diào)相當給力。采用變排量壓縮機的新逸動迅速降溫，制冷效果出色，配合增大面積的出風口，風速開大了還擔心著涼。

安全性方面，新逸動傳承C-NCAP五星安全車身，并通過了嚴格的翻滾測試，達到國際最高安全水準。前排安全帶預緊量增加約25%。值得一提的是，新逸動有個非常貼心的設計，很適合新手駕駛，那就是上坡輔助功能，也就是在松開剎車的幾秒內(nèi)車輛會保持剎車狀態(tài)，有效避免坡道溜車的情況發(fā)生。

駕乘|行駛質(zhì)感提升明顯

長安強調(diào)新逸動的機械技術(shù)提升帶給用戶一流的駕乘感受，并要樹立中國駕乘者之車稱號。在試駕過程，新逸動行駛質(zhì)感提升確實非常明顯。采用1.6L GDI缸內(nèi)直噴全新全鋁合發(fā)動機的新逸動初段爆發(fā)力非常出色，起步瞬間能夠給我一種向前竄的感覺，轉(zhuǎn)速達到1500rpm就可輸出80%的扭矩，中段加速也感覺出動力儲備還是很足的，動力連綿不斷。最大功率94kW，最大扭矩168Nm，接近1.8L排量數(shù)據(jù)。

全新升級的五速手動變速箱行程短，擋位清晰，吸入感強，換檔也更平滑順暢，在80km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以控制在2000rpm左右。這套動力組合的燃油經(jīng)濟性尤為突出，廠家給出的數(shù)據(jù)顯示平均油耗比老款降低5%。

減振降噪上，新逸動進行了“深海級”NVH升級。前擋風玻璃升級為聲學隔音PVB玻璃，厚度達4.76mm；同時，四車門玻璃加厚10%，使得在120Km/h勻速行駛時車內(nèi)噪聲僅68.5分貝。怠速時車內(nèi)噪聲甚至可以降低到夜晚寧靜時的38分貝。