王璐

劉老木（本名劉偉?。┙o自己的員工們發(fā)出第8封信后，離自己的夢(mèng)想又前進(jìn)了一步。在一年前給大家發(fā)出的第1封信中，他寫(xiě)道：當(dāng)你們收到我的第19封信的時(shí)刻不是在敲鐘的前夜就是在敲鐘的當(dāng)晚。盡管此時(shí)的趣學(xué)車(chē)還沒(méi)成長(zhǎng)為獨(dú)角獸公司，但老木從未懷疑過(guò)那一天的到來(lái)，他要把趣學(xué)車(chē)打造成為首家成功上市的互聯(lián)網(wǎng)駕培行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。但這并不是他最終的目的，他希望親手創(chuàng)立一家未來(lái)可以改變駕培行業(yè)的偉大公司。

雙創(chuàng)時(shí)代下，心懷鴻鵠之志的創(chuàng)業(yè)者遍地開(kāi)花，放棄國(guó)外投行優(yōu)越工作回國(guó)創(chuàng)業(yè)圓夢(mèng)的人不在少數(shù)，畢業(yè)于國(guó)際名校的海歸碩士也不一定難找，但深耕于無(wú)限接地氣的傳統(tǒng)行業(yè)、趣學(xué)車(chē)創(chuàng)始人劉老木創(chuàng)造的奇跡稱(chēng)得上鳳毛麟角。2016年7月18日趣學(xué)車(chē)宣布完成Pre-A+的1億元人民幣融資，這一天距離公司成立剛好一周年。在過(guò)去的一年里，這家頗為低調(diào)的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在資本的寒冬里以驚人的速度完成了三輪融資。

趣學(xué)車(chē)是一個(gè)全國(guó)性互聯(lián)網(wǎng)駕校連鎖品牌，既有線(xiàn)上APP和微信服務(wù)端，又有完整的線(xiàn)下服務(wù)體系。已開(kāi)通30多座城市，覆蓋近千萬(wàn)大學(xué)生，這樣的成績(jī)讓趣學(xué)車(chē)漸漸成為該行業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)的領(lǐng)跑者。公司通過(guò)高質(zhì)量的連鎖加自營(yíng)培訓(xùn)服務(wù)，使用戶(hù)獲得更優(yōu)質(zhì)的駕培服務(wù)體驗(yàn)，在更短的時(shí)間內(nèi)拿到含金量更高的駕照。趣學(xué)車(chē)的使命直白卻直指人心：讓天下沒(méi)有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手。

冬至這一天記者在位于北京朝陽(yáng)區(qū)建外SOHO的趣學(xué)車(chē)總部見(jiàn)到了公司的創(chuàng)始人劉老木，約定好的時(shí)間老木早早在那里等候。在一間會(huì)議室里他結(jié)合一部部視頻短片聲情并茂妙語(yǔ)連珠的講述讓記者了解了趣學(xué)車(chē)的前世今生，這位80后的創(chuàng)業(yè)者讓人由衷地心生敬佩，這個(gè)充滿(mǎn)了美好情懷和愿景的團(tuán)隊(duì)令人感動(dòng)。

痛點(diǎn)也是機(jī)會(huì)

創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的基因早在老木讀大學(xué)期間就顯露無(wú)疑，老木本科畢業(yè)于英屬哥倫比亞大學(xué)（UBC）的金融和物流專(zhuān)業(yè)，“大學(xué)讀的是商學(xué)院，當(dāng)時(shí)幻想要成為一名偉大的企業(yè)家?！弊x書(shū)人的書(shū)生意氣讓老木不屑于自己悶頭賺錢(qián)，“利國(guó)利民利已的事情才值得我干，但由于把商業(yè)看得過(guò)于簡(jiǎn)單導(dǎo)致第一次創(chuàng)業(yè)失敗了?！崩夏净貞?。之后他又去英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院和多倫多大學(xué)獲得金融學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。

一切偉大的行動(dòng)和思想都有一個(gè)微不足道的開(kāi)始，真正的故事要從老木回國(guó)創(chuàng)業(yè)說(shuō)起。

2012年9月老木正式回國(guó)創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)是為國(guó)內(nèi)的駕校做ERP計(jì)時(shí)系統(tǒng)，即幫助駕校通過(guò)指紋識(shí)別等方式統(tǒng)計(jì)學(xué)時(shí)，正是在做這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的時(shí)候讓老木尋找到了行業(yè)的痛點(diǎn)。老木發(fā)現(xiàn)學(xué)員們無(wú)論冬夏每天早上六點(diǎn)鐘就要到駕校，而每天真正摸車(chē)學(xué)習(xí)的時(shí)間卻只有短短的20分鐘，其余的時(shí)間都是在等待中度過(guò)。不僅如此，某些駕校教練的吃拿卡要成為學(xué)車(chē)過(guò)程中讓人見(jiàn)怪不怪的潛規(guī)則。

老木為記者講述了幾個(gè)生動(dòng)的故事。

公司女同事袁美芳提出向老木請(qǐng)兩個(gè)月假去學(xué)駕照，“我當(dāng)時(shí)覺(jué)得不可思議，在加拿大考駕照僅僅需要8-10個(gè)小時(shí)就考完了。”為此，老木特意去駕?？戳诵≡?。駕校亂象比比皆是：給教練送煙，就能多教幾次；教練隨意地打罵學(xué)員；把學(xué)員叫去吃早餐是為了找人結(jié)賬，而吃過(guò)早餐后卻順便從店里拿走了兩條煙一并算入早餐的費(fèi)用里，只剩下學(xué)員在風(fēng)中凌亂。

曾經(jīng)在人群中盛傳的段子，其原型竟然就是趣學(xué)車(chē)市場(chǎng)部的員工王東衛(wèi)。教師出身的王東衛(wèi)認(rèn)為自古以客為尊，交錢(qián)學(xué)車(chē)天經(jīng)地義，無(wú)視教練的各種明示暗示。終于有一天教練很認(rèn)真地給了他5塊錢(qián)并說(shuō)：“去，幫我買(mǎi)盒中華。”煙酒不沾的王東衛(wèi)面對(duì)教練要求只覺(jué)得莫名其妙，走進(jìn)便利店硬是咬了咬牙，自己貼補(bǔ)了2塊錢(qián)，在大盒和小盒的中華牙膏之中尊師重教的他毅然決然選擇了大盒，這次的故事終于輪到教練在風(fēng)中凌亂。

當(dāng)段子可以付之一笑，但彼時(shí)駕培行業(yè)的痛點(diǎn)之深卻讓老木輾轉(zhuǎn)反側(cè)，如何才能解決等待時(shí)間久，服務(wù)態(tài)度差，教學(xué)質(zhì)量低，收費(fèi)不透明等行業(yè)痛點(diǎn)呢？老木決心重塑駕培行業(yè)的服務(wù)體系，這背后更重要的原因是老木更關(guān)注駕駛安全這個(gè)關(guān)乎每一個(gè)人生命安全的重要因素。據(jù)人民網(wǎng)介紹，截至2015年11月，我國(guó)駕駛員達(dá)到3.2億，居世界首位，而我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)為20萬(wàn)，相當(dāng)于每天有兩架載滿(mǎn)乘客的A380墜毀，而巨大的死亡數(shù)字背后，其中的一個(gè)原因被歸結(jié)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T在駕校沒(méi)有得到良好的安全駕駛技能和意識(shí)的培訓(xùn)。

有別于其它同樣以“互聯(lián)網(wǎng)+”方式切入駕培行業(yè)的入局者，老木認(rèn)為傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)思維打造純平臺(tái)模式（線(xiàn)上導(dǎo)流為主），以及重資產(chǎn)大駕校的純直營(yíng)模式都不是改造駕培行業(yè)最佳的方式，而是獨(dú)創(chuàng)性地將這兩者的優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合。老木提出在這個(gè)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)不是顛覆，而是扁平和融合，要成為優(yōu)秀駕校校長(zhǎng)和教練的好朋友，也正是這個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)駕培行業(yè)的創(chuàng)業(yè)念頭讓老木飽嘗了創(chuàng)業(yè)的艱辛。

創(chuàng)業(yè)艱難不改初心

2015年3月來(lái)到北京談融資的老木手里只有3萬(wàn)多塊錢(qián)，一起做事的伙伴少得可憐，項(xiàng)目被投資人定義為起點(diǎn)低、沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)思維和背景，團(tuán)隊(duì)孱弱。很多投資人建議深耕行業(yè)不如搞個(gè)大的平臺(tái)，做個(gè)像滴滴那樣的公司。面對(duì)這樣的建議，一心想改善國(guó)人學(xué)車(chē)體驗(yàn)的老木未改初心，堅(jiān)持深耕這個(gè)并不被人看好的市場(chǎng)。

創(chuàng)業(yè)初期，老木帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克駕校及教練難關(guān)。公司賬戶(hù)里只剩41萬(wàn)元去跟駕校校長(zhǎng)提出要改變這個(gè)行業(yè)，提出品牌化，規(guī)?；?，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，學(xué)員粉絲化，互聯(lián)網(wǎng)信息化和資產(chǎn)證券化?！榜{校校長(zhǎng)說(shuō)：‘我一個(gè)星期掙的錢(qián)比你們公司所有的錢(qián)都多，你憑什么讓我跟你干？還有駕校校長(zhǎng)把我們的合同撕碎砸在我們的臉上……”老木為記者講述了一幕幕仿佛影視劇中才會(huì)出現(xiàn)的情節(jié)?！斑€有一次，我們的一位員工在游說(shuō)駕校校長(zhǎng)的過(guò)程中，校長(zhǎng)報(bào)警把我們的小姑娘當(dāng)成金融詐騙集團(tuán)成員被公安機(jī)關(guān)帶走，幸虧拿出的“兩會(huì)”指定《民生周刊》有我們的宣傳和報(bào)道，才得以脫身?！崩夏净貞洉r(shí)不無(wú)感慨。

2015年9月是老木最難捱的時(shí)候，公司只剩下5位員工。因?yàn)閯倓偨M建一個(gè)月的市場(chǎng)部，在部門(mén)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下集體跳槽離開(kāi)?；貞泟?chuàng)業(yè)初期的艱辛老木唏噓不已：“9月30日那天我記得特別清楚，那天下著大雨，我在國(guó)貿(mào)橋下等車(chē)，市場(chǎng)部唯一留下的員工李雨給我打電話(huà)說(shuō)：‘木哥，我要留下來(lái)，我覺(jué)得你們?cè)诟梢患浅Ｓ幸饬x的事情，即使失敗了，我也覺(jué)得很有價(jià)值?！边@也更加堅(jiān)定了老木要做一家由使命價(jià)值觀(guān)驅(qū)動(dòng)的公司?！半m然當(dāng)時(shí)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，不少人都離開(kāi)了，但幸運(yùn)的是留下來(lái)的都是有情懷有夢(mèng)想的人。”在老木看來(lái)，每一個(gè)改變世界的力量都源自于一個(gè)個(gè)弱小的仰望。

如今，讓老木頗為自豪的正是聚集在他身邊的這些創(chuàng)業(yè)伙伴，是一支高度互補(bǔ)、踏實(shí)可靠的高執(zhí)行力團(tuán)隊(duì)。老木把團(tuán)隊(duì)組成生動(dòng)描繪成學(xué)霸和學(xué)渣在同一個(gè)戰(zhàn)壕里戰(zhàn)斗，既有清華北大的高考狀元，又有3.5本大學(xué)畢業(yè)的超級(jí)學(xué)渣。很多人在加入公司之前都已叱咤風(fēng)云，他們分別來(lái)自于BAT、華為、美麗說(shuō)等公司的高級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)工程師，小米核心產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，阿里巴巴、滴滴出行、餓了么、達(dá)達(dá)、趣分期出來(lái)的市場(chǎng)部骨干成員。

趣學(xué)車(chē)吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在開(kāi)始的時(shí)候奠定的企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，老木總結(jié)說(shuō)：“耐得住孤獨(dú)，不要怕寂寞，持續(xù)地發(fā)出你的聲音，大家會(huì)慢慢地意識(shí)到我們正在正確的方向上做了長(zhǎng)期價(jià)值正確的事。優(yōu)秀的人不一定合適，但合適的人終將優(yōu)秀?！彼麘蛑o地形容道：“我們就是草根文化，有人形容我們接地氣，我就很不高興地說(shuō)，我才不是接地氣呢，我本身就是地氣?！?/p>

與其說(shuō)伙伴們來(lái)趣學(xué)車(chē)是為實(shí)現(xiàn)自己的情懷與夢(mèng)想，更不如說(shuō)是被老木堅(jiān)韌且樂(lè)觀(guān)的人格魅力所打動(dòng)，他以自己強(qiáng)大的氣場(chǎng)營(yíng)造出充滿(mǎn)力量的創(chuàng)業(yè)氛圍。很多人調(diào)侃加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)前都覺(jué)得趣學(xué)車(chē)像一個(gè)傳銷(xiāo)組織，加入之后才發(fā)覺(jué)這里是一家正規(guī)的合法的“傳銷(xiāo)”組織。每一位趣伙伴都在高強(qiáng)度工作中各展其才，樂(lè)在其中。技術(shù)部的一位員工這樣形容：我強(qiáng)烈感受到這里的一切都是對(duì)的，趣學(xué)車(chē)一直在創(chuàng)造一個(gè)個(gè)美的驚喜。

回歸商業(yè)本質(zhì)

老木不遺余力地說(shuō)服投資人，但融資并不順利。在所有人都覺(jué)得開(kāi)發(fā)一個(gè)很牛的APP做個(gè)純平臺(tái)就可以解決所有問(wèn)題的時(shí)候，老木卻清醒地認(rèn)識(shí)到，僅靠硅谷情懷實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想是天真的，而天真的背后就是偷懶，只有真正扎根到市場(chǎng)中去做那些臟活累活苦活才是出路。投資界的冷淡反饋并沒(méi)有澆滅老木的熱忱，相反卻更加激發(fā)了他的斗志。在老木看來(lái)，無(wú)論是政府主動(dòng)改革還是市場(chǎng)倒逼改革，駕培行業(yè)都將大有可為。最終趣學(xué)車(chē)在2015年7月份拿到了獨(dú)具慧眼的梅花創(chuàng)投吳世春500萬(wàn)人民幣的投資，老木向投資人說(shuō)出了自己的判斷，行業(yè)很快將會(huì)實(shí)現(xiàn)重大改革。

2015年10月趣學(xué)車(chē)推出“校中校模式”，分別開(kāi)通了成都、武漢和深圳三座城市的市場(chǎng)。以?huà)炜拷叹毢蛯W(xué)車(chē)總監(jiān)模式增加趣學(xué)車(chē)的服務(wù)覆蓋范圍，用城市合伙人制度捆綁大家共同利益，回歸到商業(yè)的本質(zhì)。商學(xué)院出身的老木對(duì)理論指導(dǎo)實(shí)踐更加得心應(yīng)手：“互聯(lián)網(wǎng)思維是基于商業(yè)思維提出來(lái)的，人類(lèi)是先有商業(yè)思維，才有后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維。什么是商業(yè)思維？就是回歸商業(yè)本質(zhì)。什么是商業(yè)本質(zhì)？就是產(chǎn)品有人用，用戶(hù)愿意付費(fèi)并且愿意給你留下合理的利潤(rùn)空間，這就是商業(yè)本質(zhì)。”老木對(duì)所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維燒錢(qián)補(bǔ)貼后的暗淡收?qǐng)霾⒉豢春谩?/p>

2015年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》，意見(jiàn)出臺(tái)27項(xiàng)措施推動(dòng)駕考改革：如放開(kāi)注冊(cè)指標(biāo)，放開(kāi)自主約考，放開(kāi)異地約考，放開(kāi)自學(xué)自考等。這意味著駕校將正式從類(lèi)行政機(jī)構(gòu)變成半行政半服務(wù)機(jī)構(gòu)，代表駕校行政壟斷的考試指標(biāo)已經(jīng)從供不應(yīng)求變?yōu)楣┐笥谇?，駕校依靠兜售指標(biāo)的收入將大幅降低，于是傳統(tǒng)駕校整體開(kāi)始有了提高服務(wù)質(zhì)量、改善運(yùn)營(yíng)效率等普遍需求。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。這一次老木毫不猶豫地把握住了駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級(jí)所釋放的巨大紅利，以早已構(gòu)建成熟的完整服務(wù)體系吸納眾多駕校，運(yùn)用先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方法，為駕校提供專(zhuān)業(yè)化、定制化的解決方案，同時(shí)最大限度地滿(mǎn)足和協(xié)調(diào)學(xué)車(chē)者的需求，完美提升了駕培體驗(yàn)?！皩?zhuān)業(yè)的人干專(zhuān)業(yè)的事，教練只管負(fù)責(zé)教好學(xué)員，剩下的所有事情都由我們來(lái)完成?！崩夏居靡痪湓?huà)概括了趣學(xué)車(chē)的作用。

加入趣學(xué)車(chē)的每一位小伙伴根據(jù)加入公司的先后順序都有一個(gè)屬于自己獨(dú)一無(wú)二的編號(hào)，這5位阿拉伯?dāng)?shù)字是屬于趣學(xué)車(chē)每一位員工的終生ID?！皬墓境闪⒌哪翘炱穑恳粋€(gè)趣伙伴都與趣學(xué)車(chē)的命運(yùn)十指相扣、緊密相聯(lián)?！崩夏驹诮o趣伙伴的第5封信中寫(xiě)道：“如今這117位員工就像117顆飽滿(mǎn)的種子種在了陽(yáng)春暖夏時(shí)節(jié)，這是最好的時(shí)代，屬于我們的時(shí)代。傻乎乎，不相負(fù)。相信年輕人的力量，相信每一顆種子都將長(zhǎng)成參天大樹(shù)。”