趙潔

就像是被劇透了的大片，雖然已經(jīng)知道了結(jié)果，但還是忍不住期待著它上映的那天……

如果說(shuō)賽季之初，我們還在期盼著誰(shuí)能和大眾一爭(zhēng)天下，那么現(xiàn)在終于可以徹底死心了。西班牙站上奧吉爾加冕“四冠王”，隨后的英國(guó)站上，大眾車隊(duì)也毫無(wú)懸念地舉起了第4座總冠軍獎(jiǎng)杯，一切塵埃落定。老實(shí)說(shuō)，這樣的畫(huà)面早已經(jīng)沒(méi)有任何懸念，在奧吉爾稱霸WRC賽道，抑或是夏休期前后，總冠軍的獎(jiǎng)杯就已經(jīng)是大眾鍋里那只煮熟的鴨子，我們好奇的不過(guò)是：這一次大眾會(huì)在什么時(shí)候?yàn)槲覀兘視赃@個(gè)不是謎的謎底。就如同某部早早被劇透了的大片，劇情已經(jīng)不是秘密，我們不過(guò)是好奇它正式上映的日期罷了。

奧吉爾：一波三折拿下“四冠王”

奧吉爾承包了西班牙站上最大的看點(diǎn)和懸念。賽前，人們最津津樂(lè)道的話題某過(guò)于法國(guó)人能不能在這里加冕“四冠王”。好消息是，在上一站法國(guó)站后，奧吉爾在車手積分榜上已經(jīng)領(lǐng)先身后的隊(duì)友米克爾森68分，因而本站比賽只需要再拿到16分，就能提前2站將總冠軍收入囊中。即便稍有閃失一分未得，但只要米克爾森“配合”，本站積分低于12分，奧吉爾依然可以如愿。而懸念則是西班牙的混合賽道大概會(huì)是個(gè)大麻煩。車手們不得不在周五應(yīng)對(duì)砂石賽道，而在周六日的比賽中快速切換到柏油模式。這對(duì)于車手和賽車，都是一次不小的挑戰(zhàn)。

果然比賽從一開(kāi)始就偏離了我們預(yù)想的劇情，奧吉爾的衛(wèi)冕之路一波三折。在最先進(jìn)行的短道賽中，M-Sport車隊(duì)的塔納克出人意料地拿下頭名，而奧吉爾則以3.5s的劣勢(shì)位居第三。之后的正賽中，大雨和濕滑的賽道再次出來(lái)攪局，奧吉爾雖然拿下了首日上午的3個(gè)賽段最快成績(jī)，暫時(shí)領(lǐng)跑，但在下午的比賽中卻以17s的劣勢(shì)被現(xiàn)代車手索爾多反超。不過(guò)好在次日的比賽是奧吉爾擅長(zhǎng)的柏油路段，得心應(yīng)手的法國(guó)人至此開(kāi)始了追擊戰(zhàn)。上午的比賽結(jié)束后，奧吉爾將差距縮小至1s，這也無(wú)形中為本土作戰(zhàn)的索爾多增添了更多的壓力。最終，奧吉爾在當(dāng)天下午成功逆襲，以5.8s的優(yōu)勢(shì)反超索爾多，領(lǐng)跑全場(chǎng)。最后一天的比賽只有4個(gè)賽段，全場(chǎng)74.9km，奧吉爾雖然只拿到了一個(gè)賽段的最快成績(jī)，但依然有驚無(wú)險(xiǎn)地收獲了西班牙站的冠軍。而一路高開(kāi)低走的索爾多原本有希望成為自1995賽季以來(lái)第一位西班牙本土奪冠的車手，但最終與冠軍獎(jiǎng)杯擦肩，屈居次席。

雖然過(guò)程稍顯曲折，但結(jié)果總算有驚無(wú)險(xiǎn)，憑借本場(chǎng)比賽的勝利，奧吉爾成功衛(wèi)冕，提前兩站加封“四冠王”。車手總冠軍的爭(zhēng)奪終于塵埃落定。

大眾：這個(gè)“四冠”比以往來(lái)得要晚一些

奧吉爾毫無(wú)懸念地收獲了車手總冠軍，大眾車隊(duì)也似乎不愿再等。帶著62分的領(lǐng)先積分來(lái)到英國(guó)站，大眾的目標(biāo)只有一個(gè)：衛(wèi)冕。奧吉爾依舊是大眾手中的王牌，盡管比賽中陰雨連綿、大霧籠罩，濕滑的賽道讓不少車手遭遇了麻煩，但新晉“四冠王”在比賽首日就確定了自己超過(guò)半分鐘的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。此后，其一路小心應(yīng)戰(zhàn)，頂住了身后塔納克的瘋狂進(jìn)攻，最終以領(lǐng)先第2名10.2s的成績(jī)結(jié)束了英國(guó)站的比賽，幫助大眾再下一城，拿到了英國(guó)站的冠軍。

不過(guò)大眾的另兩名車手拉特瓦拉和米克爾森則并不那么幸運(yùn)，比賽首日即先后遭遇前驅(qū)動(dòng)軸故障，名次大幅滑落，僅排在第8和第19，翻盤無(wú)望。不過(guò)幸運(yùn)的是，這并沒(méi)有影響到車隊(duì)的提前衛(wèi)冕計(jì)劃，按照西班牙戰(zhàn)后的車隊(duì)排名，大眾只要不輸給現(xiàn)代車隊(duì)19分以上，就將摘走桂冠，而在本場(chǎng)本賽中，現(xiàn)代車手諾伊維爾和索爾多分列第三和第六位，已無(wú)力阻止大眾奪冠的腳步。最終，大眾在英國(guó)站蟬聯(lián)年度總冠軍，雖然提前了一站，但與上個(gè)賽季提前了3站相比，這個(gè)總冠軍似乎來(lái)得晚了一些。

比“總冠軍”更具話題的是“離開(kāi)”

大眾雖然拿下了年度總冠軍，不過(guò)在英國(guó)站后，比“總冠軍”更具話題的字眼卻是“離開(kāi)”。大眾宣布將在本賽季結(jié)束后退出WRC，“四冠王”成為終止符。消息一出，一片嘩然，盡管之前已經(jīng)有傳言稱大眾將退出WRC，但似乎一切還未明朗，人們也期待著大眾能再多玩上幾年。畢竟大眾一直都是WRC賽道上忠實(shí)的參與者和支持者，這種支持不但表現(xiàn)在組團(tuán)參賽，還包括服務(wù)區(qū)內(nèi)大眾提供的有關(guān)服務(wù)。

對(duì)此，大眾集團(tuán)主席穆勒的解釋是：他希望收縮戰(zhàn)線，節(jié)省開(kāi)支來(lái)挽回大眾的聲譽(yù)，畢竟去年的“尾氣門”事件罰得可是一筆巨款，日子也得緊著點(diǎn)兒過(guò)了。不過(guò)對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，人們似乎并不買賬，對(duì)比大眾全球開(kāi)支的龐大賬單，WRC參賽的這點(diǎn)兒錢還叫錢么？

參賽4年，42場(chǎng)勝利，622個(gè)賽段冠軍，大眾已經(jīng)成為繼雪鐵龍之后WRC賽道上當(dāng)之無(wú)愧的新霸主。盡管我們不舍，但大眾說(shuō)出去的話已經(jīng)是潑出去的水，離開(kāi)是必然的。也許并不是因?yàn)殄X，而是忙著全球賠款道歉收拾爛攤子的大眾，實(shí)在沒(méi)心思再惦記著拿冠軍了。

而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最失落的莫過(guò)于再也看不到2017款無(wú)敵戰(zhàn)車Polo R WRC在賽道上縱橫馳騁的身影，還有瞬間失業(yè)的世界冠軍又該怎么辦呢？