BIMCO/ICS 2015年海上人力資源報(bào)告摘要*

編者按：BIMCO自1990年起每5年發(fā)布一次全球海上人力資源報(bào)告，內(nèi)容包括當(dāng)年全球海員需求和供給數(shù)量估算以及未來5～10年全球海員供需狀況和發(fā)展趨勢預(yù)測。該報(bào)告已成為各航海國家制定航海教育政策以及教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)企業(yè)制定海員招募和培訓(xùn)計(jì)劃的重要參考依據(jù)。2015年BIMCO/ICS海上人力資源研究報(bào)告由BIMCO、ICS、DMC和大連海事大學(xué)共同完成。為方便業(yè)界了解報(bào)告主要內(nèi)容，本刊編輯部特整理翻譯了2015年報(bào)告的摘要，詳細(xì)數(shù)據(jù)資料以該報(bào)告的英文原文為準(zhǔn)。

2015年海上人力資源報(bào)告是由BIMCO和ICS共同編寫的關(guān)于航運(yùn)業(yè)全球人力資源狀況的最新綜合報(bào)告。該報(bào)告旨在提供以下幾方面的估測：

（1）服務(wù)于國際航行船舶、合格且適任的海員的全球供給與航運(yùn)業(yè)對海員的需求之間的平衡；

（2）世界商船隊(duì)海員供給的構(gòu)成詳情，包括他們的國籍、級別/職務(wù)、年齡分布和性別；以及

（3）世界商船隊(duì)未來十年的發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測及其對全球海上人力資源供需形勢可能產(chǎn)生的影響。

一、研究方法

2015年報(bào)告沿用了BIMCO和ICS以往報(bào)告中采用的研究方法，但也與之前有不同之處：2015年報(bào)告考慮了2010年報(bào)告的反饋，并確保它是關(guān)于海上人力資源的一個全面的信息來源。

2015年報(bào)告向更廣泛的利益相關(guān)人群征集了意見，涉及的船型種類也有所增加，從而可以為不同的領(lǐng)域提供特定的信息。

2015年全球海員供應(yīng)量為1 647 500人，其中高級船員774 000人，普通船員873 500人。

二、海員供應(yīng)量

在過去的五年里，全球海員供應(yīng)量有所增加，航行國際航線的世界商船隊(duì)的合格高級船員和普通船員的數(shù)量持續(xù)增長。2005至2010年間高級船員的數(shù)量增長了34%，而在過去的5年里估計(jì)增長了24%。表1總結(jié)了2005年以來全球海員供應(yīng)量的增長情況。

表1 2005—2015年全球海員供應(yīng)量小結(jié)

基于當(dāng)前全球海員供應(yīng)中各國貢獻(xiàn)的估算，2015年海員人數(shù)最多的五個國家如表2所示。

表2 海員供應(yīng)量最大的五個國家

航運(yùn)公司公布的海員供應(yīng)排名前五位的國家為中國、菲律賓、俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭和印度。它與上述海員供應(yīng)量最大的五個國家十分相似，唯有印度尼西亞例外，如表3所示。

表3 航運(yùn)公司報(bào)告的海員供應(yīng)排名前五位的國家

三、海員需求量

在2015年報(bào)告中，世界商船隊(duì)被確定為68 723艘船舶。其中數(shù)量最多的船型為雜貨船，占船舶總數(shù)的31%；其次是散貨船和近海供給船，分別占16%和10%。2015年報(bào)告還包括關(guān)于油船和各種類型海洋工程船的信息，以獲取這些領(lǐng)域海員需求量的信息。

2015年全球海員需求量為1 545 000人，其中高級船員約為790 500人，普通船員約為754 500人。

2010年以來，估計(jì)高級船員需求量增長了約24.1%，而普通船員需求量增長了約1.0%。2015年高級船員和普通船員需求量與之前報(bào)告中的需求量對比如表4所示。

表4 2005—2015年全球海員需求量

2005至2010年間高級船員和普通船員需求量分別增長了33.8%和27.5%，2010年以來高級船員需求量還在繼續(xù)增加，而普通船員需求量僅出現(xiàn)小幅度增加。

四、2015年供需狀況

2015年報(bào)告中的估算數(shù)據(jù)表明：目前全球海員供應(yīng)量約為1 647 500人，其中高級船員約774 000人，普通船員約873 500人；目前全球海員需求量約為1 545 000人，其中高級船員約790 500人，普通船員約754 500人。

目前的供需狀況為：高級船員短缺16 500人，普通船員過剩119 000人，總體過剩量為102 500人。見表5、圖1。

表5 目前全球海員供需情況

圖1 目前全球海員供需狀況

五、海員招募和培訓(xùn)

在過去的5年里，海員招募和培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)有所提高，減員率低于之前報(bào)告中顯示的數(shù)據(jù)。2015年報(bào)告提供了根據(jù)級別和職務(wù)統(tǒng)計(jì)的海員流失和減員率的信息，以及一些挑選出的海員供給國的信息。

雖然估算的海員減員率大體上是樂觀的，但是目前招募和培訓(xùn)的貢獻(xiàn)并不足以減少高級船員的短缺量，或與預(yù)測的未來高級船員需求保持同步。

圖2 未來高級船員供需平衡的基本預(yù)測

六、未來海員供需量預(yù)測

對未來供需平衡的基本預(yù)測是基于2015年報(bào)告中獲得的信息和數(shù)據(jù)得出的。該報(bào)告還提出了其他九種可能影響未來海上人力資源狀況尤其是全球高級船員供需狀況的情形（一些是需求方面的，一些是供給方面的）?；绢A(yù)測是，全球高級船員供給量將平穩(wěn)增長，但無法滿足高級船員不斷增加的需求。見圖2、表6。

表6 未來高級船員供需平衡的基本預(yù)測

2015年報(bào)告指出，世界商船隊(duì)未來十年的發(fā)展及其對海員的需求，將可能使高級船員供給短缺的總體趨勢持續(xù)下去，盡管在過去的5年里，海員招募和培訓(xùn)的數(shù)量有所提高，高級船員減員率有所降低。

海上人力資源目前的形勢及其未來前景表明，行業(yè)和利益相關(guān)者應(yīng)共同努力，尋求解決人力資源關(guān)鍵問題的辦法，這樣未來才會有足夠的合格且適任的海員供給。提高海上職業(yè)的地位，強(qiáng)化全球航海教育和培訓(xùn)，留住現(xiàn)有海員，以及持續(xù)、定期監(jiān)測全球海員供需狀況，這些都至關(guān)重要。

翻譯：姚文兵、陳亮；資料來源：www.ics-shipping.org

10.16176/j.cnki.21-1284.2017.01.002

*大連海事大學(xué)在參與2010年報(bào)告的研究工作后再次應(yīng)邀參加了2015年報(bào)告的研究工作，承擔(dān)并協(xié)助完成了包括起草調(diào)查問卷、收集整理問卷、分析調(diào)查數(shù)據(jù)、分析未來船隊(duì)規(guī)模和構(gòu)成以及檢查并確認(rèn)未來供需預(yù)測等關(guān)鍵工作。大連海事大學(xué)課題組成員包括：劉正江、趙志葳、鮑君忠、李楨、文元全、呂曉燕、韓佳霖、王艷華、王煥新。