一般來(lái)說(shuō)，我們很難對(duì)中期小改款車型報(bào)以過(guò)多期待或熱情，因?yàn)槭篱g所有廠商都已經(jīng)無(wú)一例外地用事實(shí)告訴我們，小改款，“改”雖然一定會(huì)改，但“小”才是重點(diǎn)，試問(wèn)各位上一次見(jiàn)到能夠帶來(lái)驚艷感覺(jué)的小改款車型是什么時(shí)候？

我把這篇文章的標(biāo)題取為“下限”，請(qǐng)不要誤會(huì)，這個(gè)意思純褒無(wú)貶，甚至我再也找不到其他褒獎(jiǎng)意味更重的詞，因?yàn)楸咎飳?duì)2016小改款雅閣所做的很多改變，無(wú)論對(duì)手廉價(jià)緊湊車還是奢侈豪華車廠家來(lái)說(shuō)，都值得好好反省學(xué)習(xí)—下。

學(xué)什么？學(xué)學(xué)如何讓小改款車型的外觀來(lái)次巨變就是個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。新雅閣前臉格柵與頭燈相連的一體式設(shè)計(jì)，當(dāng)然還是基于本田的Exciting H Design理念，我們?cè)诒咎锝┠晁瞥龅拇蟛糠周囆蜕隙寄芸吹剑缃駪?yīng)用于雅閣之上，想必也就代表著這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言正式成為本田的家族式設(shè)計(jì)。說(shuō)完整體說(shuō)細(xì)節(jié)，全新LED前大燈用羽翼式造型直接公開(kāi)挑釁德國(guó)“燈廠”，僅此一項(xiàng)就已經(jīng)讓的雅閣整體觀感大進(jìn)一步，配合上同樣凌厲的LED前霧燈和金屬感十足的保險(xiǎn)杠，看看新雅閣的前臉造型，如果我不說(shuō)，你會(huì)認(rèn)為它只是個(gè)小改款？

尾部改動(dòng)同樣不少，LED尾燈采用光纖式設(shè)計(jì)，雙排氣管選擇內(nèi)嵌設(shè)置，輪圈換成了17英寸，刀鋒造型也不輸于韓國(guó)競(jìng)品。除此之外，我很懷疑本田偷偷改變了新雅閣以車窗為分界線的車身上下高度比，因?yàn)檫@款僅是小改款的雅閣所營(yíng)造出的年輕化與運(yùn)動(dòng)感，比雅閣這一車型自誕生至今所有款型相加在一起還要來(lái)得更多更高。

是的，雅閣終于向著年輕化和運(yùn)動(dòng)化邁進(jìn)了。本田一直驕傲于雅閣是中級(jí)車市場(chǎng)不可撼動(dòng)的標(biāo)桿，而如今也不得不遺憾地承認(rèn)，沉重的歷史感已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了雅閣前進(jìn)的步伐。平心而論，年輕與動(dòng)感早就不是汽車界的新鮮玩意，更不應(yīng)該成為2016年任何新款車的大主題，說(shuō)實(shí)話，本田早在發(fā)布第八代雅閣時(shí)就應(yīng)該動(dòng)手了，但是除了前燈“開(kāi)眼角”，其他造型方面的變化可以說(shuō)毫無(wú)建樹(shù)。不過(guò)本田卻心安理得，因?yàn)楸藭r(shí)，當(dāng)所有對(duì)手都大張旗鼓地向動(dòng)感年輕進(jìn)化時(shí)，本田的重心其實(shí)是他們的獨(dú)門發(fā)動(dòng)機(jī)秘技“地球夢(mèng)科技”，反觀今天，所有人都在為廢排撓頭的時(shí)候，雅閣開(kāi)始了年輕化……

是田忌賽馬嗎？不敢妄斷，我只知道新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)更厲害了。依舊以VTEC為基礎(chǔ)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)低摩擦化處理，2.4L機(jī)則追加了ldle-stop自動(dòng)啟停功能，同時(shí)強(qiáng)化燃燒室滾流提升了燃燒效率，所以新2.4L機(jī)的油耗竟也與2.0L完全相同，達(dá)到7.0L/100km。當(dāng)然，功率方面與之前并無(wú)區(qū)別，分別為114kW、190N·m與137kW、243N·m。

話說(shuō)回來(lái)，新雅閣在配重方面的變化才是它的重點(diǎn)。本田用全新的設(shè)計(jì)和顏色搭配出更現(xiàn)代化也更時(shí)尚的車內(nèi)空間，中控臺(tái)擁有兩塊顯示屏，上面7.7英寸的用于顯示多功能信息，下面7英寸的一塊集成Apple CarPlay功能，使用下方USB接口就可以直接開(kāi)始使用。抱歉地說(shuō)一句，本人的手機(jī)沒(méi)資格使用這么先進(jìn)的系統(tǒng)，這么說(shuō)起來(lái)，新雅閣似乎比我更顯年輕一點(diǎn)……

以上所有其實(shí)已經(jīng)足夠組成一款合格的小改款新車，但很可惜，本田為新雅閣準(zhǔn)備的重中之重，還是他們的Honda Sensing智能駕駛輔助系統(tǒng)。中央后視鏡的前置攝像頭、位于前霧燈下方的毫米波雷達(dá)、左右后視鏡攝像頭以及車位的后視攝像頭和超聲波雷達(dá)共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)帶有LSF（低速前車跟隨）的ACC主動(dòng)巡航、LKAS車道保持、RDM車道偏移、LWC盲點(diǎn)顯示、CMBS碰撞緩解制動(dòng)，還有TSR交通標(biāo)志識(shí)別六大功能。

類似這樣的安全系統(tǒng)相信各位都不會(huì)陌生，我也不想用更為枯燥的數(shù)字繼續(xù)聒噪下去。這樣說(shuō)吧，本田對(duì)新雅閣的安全本領(lǐng)極有信心，他們包下了整座珠海賽車場(chǎng)以供我們?cè)谂c實(shí)際道路最相近的情況下安全地測(cè)試各種輔助功能，而且他們所測(cè)試的方法，應(yīng)該搬空了一整座安全實(shí)驗(yàn)室。

外觀、內(nèi)飾、科技配置和安全系統(tǒng)，新雅閣在每一方面都進(jìn)行了出人意料的改變，雖然我們?cè)镜念A(yù)期過(guò)低也是原因之一，但連綿不絕的驚喜確實(shí)讓新雅閣成為了近年來(lái)最讓我印象深刻的小改款車型。我不否認(rèn)本田確有動(dòng)手過(guò)晚之嫌，單就改款本身而言，新雅閣用田忌賽馬的方式似乎也有點(diǎn)作弊，但以結(jié)果論成敗，新雅閣做到了讓老雅閣車主心生悔意，也讓潛在客戶們?cè)谒c對(duì)手間更加猶豫不決。所以說(shuō)，各位廠家大佬們，要小改款，請(qǐng)別再敷衍，做不到像雅閣這樣，你好意思說(shuō)自己是造車的？