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“一箭雙星”發(fā)射成功 我國(guó)北斗導(dǎo)航進(jìn)入全球組網(wǎng)時(shí)代

11月5日19時(shí)45分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射兩顆北斗三號(hào)全球組網(wǎng)衛(wèi)星。這是北斗三號(hào)衛(wèi)星的首次發(fā)射，也是黨的十九大勝利召開(kāi)后實(shí)施的首次航天發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)步入全球組網(wǎng)新時(shí)代。

這次發(fā)射的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和配套運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬的中國(guó)空間技術(shù)研究院和中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院分別研制。這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第253次飛行。用于發(fā)射的長(zhǎng)征三號(hào)乙屬于長(zhǎng)征三號(hào)甲系列運(yùn)載火箭。長(zhǎng)征三號(hào)甲系列運(yùn)載火箭是我國(guó)目前現(xiàn)役發(fā)射次數(shù)最多的高軌中型運(yùn)載火箭，自1994年首飛成功至今共完成了81次發(fā)射。

我國(guó)于20世紀(jì)后期開(kāi)始探索適合國(guó)情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，逐步形成“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。目前，前兩步已實(shí)現(xiàn)，中國(guó)成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。

國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲大飛機(jī)AG600即將首飛

12月1-3日，AG600首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審會(huì)和首飛放飛評(píng)審會(huì)先后在珠海召開(kāi)并通過(guò)了相關(guān)評(píng)審，標(biāo)志著這一全球目前在研的最大型水陸兩棲飛機(jī)AG600即將首飛！

AG600與運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)、C919客機(jī)一起并稱(chēng)中國(guó)大飛機(jī)三劍客，它也是當(dāng)今世界上在審的最大水陸兩棲飛機(jī)。從外觀來(lái)看，其機(jī)身下半部分是船體，機(jī)身上部擁有常規(guī)的飛機(jī)氣動(dòng)布局，機(jī)翼兩側(cè)下放吊有兩個(gè)浮筒。AG600是在水轟-5的基礎(chǔ)上研制并改進(jìn)的綜合救援飛機(jī)，大小與A320相差不多，機(jī)身長(zhǎng)37米、翼展達(dá)38.8米，最大起飛重量是53.5噸，最大巡航速度為500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4 500公里，由4臺(tái)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。除此之外，飛機(jī)上98 %的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，機(jī)載成品90 %為國(guó)產(chǎn)AG600飛機(jī)是為滿(mǎn)足我國(guó)森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

第二架C919試飛 驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)性能

12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行，這意味著C919大型客機(jī)逐步拉開(kāi)全面試驗(yàn)試飛的新征程。這是繼首架C919飛機(jī)11月10日轉(zhuǎn)場(chǎng)陜西閻良以來(lái)，C919大型客機(jī)項(xiàng)目取得的又一重要節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，C919飛機(jī)研制批共將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛，2架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)；6架試飛飛機(jī)需要完成1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，2架地面試驗(yàn)飛機(jī)需要進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)等，這6架飛機(jī)的任務(wù)各有側(cè)重。據(jù)中國(guó)商飛民用飛機(jī)試飛中心總工程師王偉介紹，這次第二架試飛的C919飛機(jī)，編號(hào)為10102，未來(lái)主要將對(duì)C919的重要系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試，特別是以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。

但C919適航驗(yàn)證是我國(guó)第一次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)干線(xiàn)噴氣客機(jī)進(jìn)行全面適航驗(yàn)證，加之控制律、復(fù)合材料等一大批新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，這些都將大大增加飛機(jī)驗(yàn)證的難度。創(chuàng)新之路，依然不可能一帆風(fēng)順、一馬平川。

中國(guó)“悟空”獲世界最精確高能電子宇宙線(xiàn)能譜

11月30日凌晨2點(diǎn)，《自然》雜志首次在線(xiàn)發(fā)表中科院暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星“悟空”（DAMPE）的探測(cè)成果：“悟空”衛(wèi)星的科研人員成功獲得了目前世界上最精確的高能電子宇宙線(xiàn)能譜。

“悟空”衛(wèi)星采用了中國(guó)科學(xué)院紫金山天文臺(tái)研究人員自主提出的分辨粒子種類(lèi)的新探測(cè)技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高能（5 GeV-10 TeV）電子、伽馬射線(xiàn)的“經(jīng)濟(jì)適用型”觀測(cè)。1 GeV=10億電子伏特，而1 TeV=1萬(wàn)億電子伏特；人類(lèi)眼睛最敏感的可見(jiàn)光的能量約為2電子伏特?！拔蚩铡钡暮诵氖姑褪窃谟钪婢€(xiàn)和伽馬射線(xiàn)輻射中尋找暗物質(zhì)粒子存在的證據(jù)，并進(jìn)行天體物理研究。

“悟空”衛(wèi)星在“高能電子、伽馬射線(xiàn)的能量測(cè)量準(zhǔn)確度”以及“區(qū)分不同種類(lèi)粒子的本領(lǐng)”這兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面世界領(lǐng)先，尤其適合尋找暗物質(zhì)粒子湮滅過(guò)程產(chǎn)生的一些非常尖銳的能譜（能譜指的是電子數(shù)目隨能量的變化情況）信號(hào)。

打造大國(guó)重器 芯片高端裝備邁向新征程

12月18日，中電科電子裝備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電科裝備)傳來(lái)好消息，自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)中束流離子注入機(jī)在中芯國(guó)際大生產(chǎn)線(xiàn)上穩(wěn)定流片逾200萬(wàn)，首臺(tái)200 mmCMP設(shè)備實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售。這是電科裝備承擔(dān)“極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝”科技重大專(zhuān)項(xiàng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)02專(zhuān)項(xiàng))所取得重大成果的縮影。

11月21日，電科裝備自主研發(fā)的200 mmCMP商用機(jī)完成內(nèi)部測(cè)試，發(fā)往中芯國(guó)際天津公司進(jìn)行上線(xiàn)驗(yàn)證。這是國(guó)產(chǎn)200 mmCMP設(shè)備首次進(jìn)入集成電路大生產(chǎn)線(xiàn)，有效解決了制約我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)自主可控發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

離子注入機(jī)是集成電路制造至關(guān)重要的核心裝備——主要是將粒子注入到半導(dǎo)體材料中，從而控制半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電性能，進(jìn)而形成PN結(jié)等集成電路器件的基本單元。作為國(guó)內(nèi)唯一一家集研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的離子注入機(jī)供應(yīng)商，電科裝備在承擔(dān)了02專(zhuān)項(xiàng)后，在離子注入機(jī)研發(fā)方面，一年邁上一個(gè)新臺(tái)階。

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

我國(guó)首批四項(xiàng)高寒地區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)隆重發(fā)布

10月26日下午，“2017高寒地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇暨首批高寒地區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)”在長(zhǎng)春國(guó)際會(huì)議中心舉辦。會(huì)上，隆重發(fā)布了由吉林省汽車(chē)電子協(xié)會(huì)組織起草的我國(guó)首批四項(xiàng)高寒地區(qū)新能源汽車(chē)技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn): 《高寒地區(qū)純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》（T/GHDQ 1001 2017）《高寒地區(qū)純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)條件》（T/GHDQ 1002 2017）《高寒地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池性能要求及試驗(yàn)方法》（T/GHDQ 1003 2017）《高寒地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》（T/GHDQ 1004 2017）。吉林省科協(xié)副主席韓宇鴻、黑河試車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任劉興洲、標(biāo)準(zhǔn)起草專(zhuān)家組組長(zhǎng)謝海明和副組長(zhǎng)王立民及各行業(yè)組織負(fù)責(zé)人等20多名與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家共同推動(dòng)了發(fā)布桿。

國(guó)家氣象局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)極限低溫超過(guò)零下30 ℃的有12個(gè)省份，超過(guò)零下40 ℃的有7個(gè)省份。這意味著，僅通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（限零下20 ℃）檢測(cè)的新能源汽車(chē)耐低溫性能，無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)三分之一北方省份的正常使用需要。因此，起草適應(yīng)高寒環(huán)境的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，是解決新能源汽車(chē)耐低溫性能要求的有效措施。

航天科技正式發(fā)布《空間系統(tǒng)-聲試驗(yàn)》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

十一月，由航天科技集團(tuán)五院所屬總裝與環(huán)境工程部主導(dǎo)編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO19924《空間系統(tǒng)-聲試驗(yàn)》正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)制定的主要目的是提供一種用于在地面實(shí)驗(yàn)室模擬進(jìn)行空間系統(tǒng)聲試驗(yàn)的方法，有效對(duì)空間飛行器進(jìn)行噪聲環(huán)境的考核，保證飛行器正常運(yùn)行。

該標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司正式發(fā)布的第6個(gè)技術(shù)類(lèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了聲試驗(yàn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白，亮出了中國(guó)航天聲試驗(yàn)技術(shù)的一流地位和領(lǐng)先水平，在國(guó)際航天舞臺(tái)上發(fā)出了“中國(guó)好聲音”。

5G標(biāo)準(zhǔn)制定關(guān)鍵進(jìn)展：非獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)第一個(gè)版本正式凍結(jié)

近日，5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)）標(biāo)準(zhǔn)制定又迎來(lái)一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。美國(guó)時(shí)間12月2日，3GPP（移動(dòng)通信的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)）的消息顯示，3GPP 5G NSA（Non-Standalone，非獨(dú)立組網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)第一個(gè)版本正式凍結(jié)。

根據(jù)3GPP的規(guī)劃，5G標(biāo)準(zhǔn)分為NSA和SA（Standalone，獨(dú)立組網(wǎng)）兩種。其中，5G NSA組網(wǎng)方式需要使用4G基站和4G核心網(wǎng)，以4G作為控制面的錨點(diǎn)，滿(mǎn)足激進(jìn)運(yùn)營(yíng)商利用現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)5G NR快速部署的需求。NSA作為過(guò)渡方案，主要以提升熱點(diǎn)區(qū)域帶寬為主要目標(biāo)，沒(méi)有獨(dú)立信令面，依托4G基站和核心網(wǎng)工作，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展快些。但NSA的5G性能和能力也會(huì)大打折扣，另外，實(shí)現(xiàn)5G的NSA，需要對(duì)現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，對(duì)現(xiàn)網(wǎng)性能和平穩(wěn)運(yùn)行有一定影響，需要運(yùn)營(yíng)商關(guān)注。

NSA標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)具有關(guān)鍵意義。通信專(zhuān)家表示，5G標(biāo)準(zhǔn)NSA方案的完成是5G標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著5G標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性加速階段，5G商用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。按照3GPP的規(guī)劃，半年后即2018年6月份，會(huì)發(fā)布SA獨(dú)立組網(wǎng)方案，是業(yè)界公認(rèn)的5G目標(biāo)方案，能實(shí)現(xiàn)所有5G的新特征，有利于發(fā)揮5G的全部能力。

中國(guó)首個(gè)移動(dòng)設(shè)備快充標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

當(dāng)前，手機(jī)內(nèi)置的鋰電池容量已達(dá)到一個(gè)上限，不可能無(wú)上限提升，在手機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)固定的情況下續(xù)航也被電池容量所決定，減少充電時(shí)間能夠有效提升用戶(hù)一天使用手機(jī)的時(shí)間，快充幾乎已經(jīng)成為新發(fā)布的手機(jī)標(biāo)配。

由于沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，因此各大手機(jī)廠商，供應(yīng)鏈均推出了自有快充標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際知名的例如USB PD、高通QC等，而在國(guó)內(nèi)數(shù)量更多，華為Super Charge、魅族mCharge、OPPO VOOC等更是繁雜，盡管用戶(hù)采用原裝充電器能夠保證充電速度，但如果應(yīng)急充電可能最高只能在5V 2A左右。

目前國(guó)內(nèi)這種快充協(xié)議繁多、相互不兼容的局面已被打破，由中國(guó)信息通信研究院、泰爾終端實(shí)驗(yàn)室發(fā)起的《移動(dòng)通信終端用快速充電技術(shù)要求和測(cè)試辦法》歷時(shí)三年后于12月12日正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上第一個(gè)對(duì)快速充電技術(shù)進(jìn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，將成為國(guó)內(nèi)智能手機(jī)廠商、電商平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信終端快速充電產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

會(huì)議信息

全國(guó)認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)換屆大會(huì)在京召開(kāi)

11月29日，全國(guó)認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC261）換屆大會(huì)在北京召開(kāi)。質(zhì)檢總局黨組成員、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏，第一屆全國(guó)認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員、中國(guó)認(rèn)證認(rèn)可協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)王鳳清出席并講話(huà)。

田世宏在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)，SCA/TC261下一步的工作要聚焦質(zhì)量提升，瞄準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)水平。新一屆技術(shù)委員會(huì)要抓住機(jī)遇、創(chuàng)新機(jī)制、強(qiáng)化管理，不斷提升認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、有效性和適用性，為中國(guó)認(rèn)證認(rèn)可事業(yè)持續(xù)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。同時(shí)，他對(duì)新一屆認(rèn)證認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出3個(gè)要求：要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管理，要提高標(biāo)準(zhǔn)制修訂效率和質(zhì)量，要發(fā)揮技術(shù)委員會(huì)人才培養(yǎng)平臺(tái)作用。